Fischer in der Südwestsee stehen vor vielen Schwierigkeiten

Aufs Meer hinauszufahren, um zu fischen, ist jetzt teurer, es ist schwierig, Fischer zu finden, aber der geringe Fischfang ist einer der vielen Gründe, warum Fischerboote im Südwesten an Land festsitzen - Foto: BUU DAU

Fischgründe erschöpft, Kosten steigen

Am 3. Januar sagte der im Bezirk U Minh in der Provinz Ca Mau lebende Fischer Truong Van Vung, dass er Tintenfische fische, in den letzten Jahren sei der Fischfang jedoch schwierig gewesen, die Kosten seien hoch, die Wasserressourcen jedoch gering.

„Vor der Küste gibt es keine Netze und Rechen mehr, und an Land gibt es so viele Netze, dass sich Garnelen und Fische nicht rechtzeitig vermehren können. Wenn wir die Fischgründe gut schützen und Garnelen und Fischen Zeit zur Fortpflanzung geben, können die Fischer erfolgreich sein“, analysierte Herr Vung.

Viele Fischer an der Song-Doc-Mündung beklagten sich über steigende Kosten, von den Treibstoffpreisen bis hin zu den Preisen für wichtige Güter für ihre Reisen. Die Kosten für eine 30-tägige Reise stiegen auf über 50 Millionen VND.

Die Familie von Herrn Le Van Tien, der in der Stadt Song Doc im Bezirk Tran Van Thoi in der Provinz Ca Mau lebt, sagte, dass drei seiner Fischerboote vor der Küste Gefahr laufen, auf Grund zu laufen.

Da es schwierig ist, Partner für die Fischerei zu finden, und die Kosten steigen, müssen die Preise für Fischereiprodukte gesenkt werden, was den Fischern Verluste einbringt. Früher lag der Durchschnittspreis für Fisch bei etwa 20.000 bis 21.000 VND/kg, heute sind es nur noch etwa 18.000 bis 19.000 VND/kg.

„Früher kostete eine Seereise etwa 200 Millionen VND pro Fahrt. Doch jetzt sind Benzinpreise hoch, Lebensmittel und Bedarfsartikel teurer geworden, sodass die Kosten für eine Seereise auf etwa 250 Millionen VND pro Fahrt gestiegen sind. Da die Fischerei nicht mehr so erfolgreich ist wie früher, haben einige Fischer ihre Arbeit aufgegeben“, beklagte Herr Tien.

Herr Tran Minh Tri, ein Schiffseigner aus Rach Gia, Provinz Kien Giang , berichtete, dass er vier Paar Fischerboote besitze, die Meeresfrüchte jedoch im Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr um etwa 20–30 % zurückgegangen seien. Seine Familie fahre alle zwei bis drei Monate zur See und kehre zurück. Im Jahr 2024 machten die meisten Fischerbootbesitzer keinen Gewinn.

„Ich hoffe, dass die Ölpreise im neuen Jahr 2025 weiter sinken, damit die Fischer Gewinne machen können. Derzeit kostet jede Seefahrt mehr als 4 Milliarden VND pro Bootpaar (einschließlich Treibstoff, Vorauszahlungen an die Fischer und Verpflegung). Die Produktion von Meeresfrüchten ist jedoch stark zurückgegangen, sodass alle in Schwierigkeiten geraten. Besonders schwierig ist es, Leute zu finden, die zur See fahren“, sagte Herr Tri.

Es ist schwierig, Fischer zu finden, die zur See fahren

In Ca Mau ist die Zahl der Arbeiter auf Fischerbooten in letzter Zeit stark zurückgegangen. Viele Boote verfügen nicht über genügend Besatzung, um aufs Meer hinauszufahren, oder sind gezwungen, ihre Fangkapazität zu reduzieren. Küstenbezirke wie Ngoc Hien, Nam Can und Dam Doi verzeichneten alle einen Arbeitskräftemangel von 20 bis 30 Prozent im Vergleich zum tatsächlichen Bedarf.

Die Hauptgründe, warum Arbeitnehmer den Beruf der Seefahrt aufgeben, sind die harten Arbeitsbedingungen, die vielen Gefahren durch Stürme, Arbeitsunfälle und unsichere Einkommen. Ihr Einkommen lag früher bei 5–10 Millionen VND pro Person, heute liegt es bei etwa 1–3 Millionen VND pro Person und Monat und reicht damit nicht aus, um ihren Lebensunterhalt zu decken.

To Van Chien, ein Fischer im Distrikt Ngoc Hien in der Provinz Ca Mau, sagte, es werde immer schwieriger, Crewmitglieder zu finden. Früher genügten ein paar Anrufe, um genügend Leute zur Mitarbeit zu bewegen, doch heute dauere es Tage, ja sogar Wochen, bis genügend Leute zusammenkämen.

Der Fischereihafen Tac Cau in der Provinz Kien Giang kauft und verkauft am ersten Tag des neuen Jahres 2025 Fisch – Foto: BUU DAU

Im Gespräch mit Tuoi Tre Online erklärte Herr Ngo Van Lam, Leiter des Fischereihafens Tac Cau im Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung der Provinz Kien Giang, dass die wichtigsten Fischgründe der Bevölkerung geschrumpft seien und nicht mehr effektiv genutzt würden. Die Fischer hätten Angst, dass sie ihre Boote nicht mehr nutzen würden, wenn sie an Land kämen, und stattdessen andere Branchen ansteuern würden. In den letzten zwei Jahren haben über 90 % der Bootsbesitzer ihren Fisch auf See verkauft.

„Früher war der Eigentümer der Besitzer, heute ist der Kapitän der Eigentümer. Der Kapitän möchte Fisch auf See verkaufen, kann die Verkaufsmenge kontrollieren und bekommt einen Anteil vom Geld.

Die Kapitäne verkaufen den Fisch direkt und erstatten anschließend dem Eigentümer Bericht, der das Geld aufteilt. „Die derzeitige Fischproduktion im Hafen ist im Vergleich zu 2023 um fast 1.800 Tonnen zurückgegangen, da viele Schiffe an Land liegen“, sagte Herr Lam.

Aufgrund erschöpfter Fischgründe müssen einige Fischerboote in Ca Mau mehr in Küstennähe als auf See bleiben – Foto: THANH HUYEN

Quelle: https://tuoitre.vn/ngu-dan-vung-bien-tay-nam-gap-kho-du-duong-20250103104630692.htm