Wie sich die Autoindustrie nach der Wahl Donald Trumps zum Präsidenten veränderte

Nach der Wahl Donald Trumps zum Präsidenten der Vereinigten Staaten wurden zahlreiche neue Zölle auf importierte Autos eingeführt und gleichzeitig die Politik zur Förderung von Elektroautos rückgängig gemacht.

Laut Reuters vom 7. November sagte US-Präsident Donald Trump, er plane, gleich an seinem ersten Tag im Amt mit der Aufhebung der Fahrzeugvorschriften der US-Umweltschutzbehörde (EPA) und des US-Verkehrsministeriums zu beginnen. Außerdem erwäge er, Steuererleichterungen für Elektrofahrzeuge sowie andere Anreize zu kürzen oder ganz abzuschaffen.

Mit der Wahl Donald Trumps zum US-Präsidenten werden sich viele politische Maßnahmen für die US-Autoindustrie ändern. Foto: AIJ

Diese regulatorischen Änderungen könnten den Autoherstellern mehr Flexibilität beim Bau profitablerer SUVs und Trucks mit Benzinmotor geben, werfen aber Fragen über die Zukunft der Milliarden Dollar auf, die für Elektrofahrzeuge ausgegeben werden.

Die Zero Emission Transportation Association, zu der unter anderem die Elektroautohersteller Tesla, Rivian und Lucid sowie der Batteriehersteller LG gehören, erklärte, sie sei bereit, mit Trump zusammenzuarbeiten.

„Die nächsten vier Jahre sind entscheidend, um sicherzustellen, dass diese Technologien von amerikanischen Arbeitern in amerikanischen Fabriken entwickelt und eingesetzt werden“, sagte der Verband.

Andernorts stiegen die Tesla-Aktien zum Handelsschluss am 6. November um 15 %, da die Anleger darauf spekulierten, dass das Unternehmen von der engen Beziehung zwischen CEO Elon Musk und dem neuen Präsidenten profitieren würde.

Unterdessen forderte die American Trucking Association Trump am 6. November dazu auf, die strengen Emissionsstandards der US-Umweltschutzbehörde EPA durch nationale Emissionsstandards zu ersetzen, die technisch umsetzbar und mit den betrieblichen Realitäten wichtiger Industrien vereinbar seien.

Gleichzeitig plant Donald Trump, wie schon 2019, die kalifornischen Abgasvorschriften für Fahrzeuge aufzuheben. Er wird auch darüber entscheiden, wie Milliarden von Dollar für Zuschüsse zum Laden von Elektrofahrzeugen ausgegeben werden sollen.

Insbesondere hat Trump wiederholt gewarnt, er werde Zölle von 200 Prozent oder mehr auf importierte Autos aus Mexiko erheben und könnte auch Zölle auf asiatische und europäische Autos erheben. Präsident Donald Trump will auch chinesische Autoimporte kontrollieren, hat aber chinesischen Autoherstellern die Möglichkeit offen gelassen, Autos in den USA zu bauen.

„Wir werden Anreize schaffen, und wenn China und andere Länder hierher kommen und Autos verkaufen wollen, werden sie hier Fabriken bauen und unsere Arbeiter einstellen“, sagte Trump im August gegenüber Reuters.

Mark Williams, Präsident eines Marktforschungsunternehmens, sagte, wenn China aus dem System der Teile- und Komponentenproduktion für die Autohersteller ausgeschlossen würde und es keine alternativen Bezugsquellen gäbe, könnte es zu einer Beeinträchtigung der Autozulieferindustrie des Landes kommen.

Honda produziert in Mexiko jährlich rund 200.000 Autos, von denen 80 Prozent in die USA exportiert werden. Sollten die USA dauerhafte Zölle auf aus Mexiko importierte Autos erheben, müsse Honda laut Aoyama eine Verlagerung der Produktion in Erwägung ziehen.

Toyota baut Tacoma-Trucks in zwei Werken in Mexiko und verkaufte im vergangenen Jahr mehr als 230.000 Stück davon in den USA. Die hohen Zölle von Präsident Donald Trump auf mexikanische Importe könnten den Autohersteller dazu veranlassen, die Produktion eines Fahrzeugs wie des Tacoma nach San Antonio, Texas, zu verlagern, sagte eine Quelle. Ein Toyota-Sprecher lehnte eine Stellungnahme ab.

Quelle: https://congthuong.vn/my-nganh-cong-nghiep-o-to-thay-doi-ra-sao-sau-khi-ong-donald-trump-dac-cu-tong-thong-357343.html