Die vietnamesische Seehafenindustrie entwickelt sich allmählich zu einem leuchtenden Stern auf der globalen Wirtschaftslandkarte.

Dank des starken Wachstums ausländischer Direktinvestitionen entwickelt sich die vietnamesische Seehafenindustrie allmählich zu einem leuchtenden Stern auf der Weltwirtschaftskarte .

Im Bericht „Containerhafenindustrie – Den Ozean erreichen, neue Chancen nutzen“ von VnDirect Research kommt das Analyseteam von VnDirect Research zu der Einschätzung, dass sich die vietnamesische Seehafenindustrie dank der starken Entwicklung ausländischer Direktinvestitionen (FDI) und der Fähigkeit, die strategische Lage und die moderne Infrastruktur zu nutzen, allmählich zu einem leuchtenden Stern auf der globalen Wirtschaftslandkarte entwickelt.

„Vietnam hat sich in den letzten Jahren als offene Volkswirtschaft etabliert und ist tief in den Weltmarkt integriert. Der Übergang von einem Handelsdefizit zu einem Handelsüberschuss seit 2012 markiert einen wichtigen Meilenstein und unterstreicht die Wirksamkeit der Reform- und Integrationspolitik des Landes“, sagte ein Analyst von VnDirect Research.

FDI-Zuflüsse haben maßgeblich zum vietnamesischen Exportwachstum beigetragen. FDI-Unternehmen machen mehr als 70 % des gesamten Exportwerts aus. Quelle: General Department of Customs, Vietnam Seaports Association (VPA), VNDirect Research

FDI-Zuflüsse haben maßgeblich zum vietnamesischen Exportwachstum beigetragen. FDI-Unternehmen machen mehr als 70 % des gesamten Exportwerts aus. Die dritte FDI-Welle (2015–2019) trug maßgeblich zum Boom der Import-Export-Aktivitäten bei und verhalf Vietnam zu einer dynamischen Handelsdrehscheibe in der Region.

Vietnams Containerhafenindustrie ist stark gewachsen und zu einem wichtigen Bindeglied in der globalen Lieferkette geworden. Foto: Thu Minh

Die beeindruckende Wachstumsrate der vietnamesischen Handelsaktivitäten von 2007 bis 2023 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 12,1 % hat die Nachfrage nach Gütertransporten über Seehäfen stark ansteigen lassen. Dieses starke Exportwachstum hat die Nachfrage nach Gütertransporten über Seehäfen deutlich gesteigert, was sich in einer CAGR von 5,45 % des Seehafenumschlags widerspiegelt.

Obwohl die Handelsaktivitäten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 6,5 % zurückgingen, stieg die Hafenproduktion um 6,5 %. Dies zeigt, dass die Hafenindustrie trotz des Rückgangs in der Telefon- und Komponentenindustrie dank anderer Faktoren wie dem Wachstum anderer Exportindustrien und Verbesserungen der Hafeninfrastruktur weiterhin ein stabiles Wachstum verzeichnete.

Wachstum des vietnamesischen Seehafenhandels und -umschlags im Zeitraum 2007–2023. Quelle: General Department of Customs, Vietnam Seaports Association (VPA), VNDirect Research

Darüber hinaus haben die günstige geografische Lage und die hohe Konnektivität dazu beigetragen, dass Vietnams Seehafenindustrie vom Anstieg der globalen Handelsaktivitäten optimal profitieren konnte. Der vietnamesische Global Connectivity Index (LSCI) steigt seit 2013 kontinuierlich an und erreichte im zweiten Quartal 2024 409,1 Punkte, womit Vietnam den 8. Platz im Ranking belegt. Diese deutliche Verbesserung ist das Ergebnis der Entwicklung großer Hafencluster mit Potenzial für den Ausbau von Tiefwasserhäfen und einer langen Küstenlinie, die Vietnam helfen, seine Anbindung an internationale Schifffahrtsrouten zu verbessern.

Vietnams Sea Transport Connectivity Index (LSCI) von Q1/2006 bis Q3/2024. Quelle: MDS Transmodal, VNDirect Research

In den letzten Jahren hat die globale Schifffahrtsindustrie die Schiffsgröße deutlich erhöht, um die Produktivität zu steigern und die Transportkosten zu senken. Statistiken der Vietnam Maritime Administration (VMA) zeigen, dass die Zahl der großen Schiffe, die vietnamesische Häfen anlaufen, in den letzten fünf Jahren zugenommen hat, was einem globalen Trend entspricht. Im Jahr 2019 gab es rund 4.538 Anläufe großer Schiffe, eine Zahl, die sich bis 2023 auf 5.474 erhöhte, was einem Gesamtanstieg von 20,6 % entspricht. Der Hafenkomplex Cai Mep – Thi Vai spielt mit seiner Fähigkeit, große Schiffe abzufertigen, eine wichtige Rolle bei der Verbindung internationaler Routen von Asien in die USA und nach Europa.

Der Hafen von Vung Tau, einer der größten Häfen Vietnams, verzeichnete einen dramatischen Anstieg der Anläufe großer Schiffe – von über 300 im Jahr 2013 auf über 2.100 im Jahr 2023. Der Hafen kann nun Containerschiffe mit einer Tragfähigkeit von über 80.000 bis über 232.000 DWT aufnehmen. Zudem beträgt die Liegezeit in vietnamesischen Häfen schätzungsweise 10 bis 15 Stunden und liegt damit unter dem weltweiten Durchschnitt von 22,7 Stunden und dem Medianwert von 19,3 Stunden. Dies geht aus den Daten von S&P Global Market Intelligence aus dem Jahr 2023 hervor, die auf einer Stichprobe von 4.864 Schiffsanläufen basieren. Dies weist auf die Effizienz der Frachtabfertigung und der Hafeninfrastruktur hin.

Laut VnDirect Research wird die vietnamesische Seehafenindustrie von zwei großen Unternehmen angeführt: der Saigon Newport Corporation (SNP) und Vietnam National Shipping Lines – Vinalines (MVN). Sie sind die beiden führenden Unternehmen im Seehafensektor und gehören von 2020 bis 2023 zu den effizientesten Staatsunternehmen.

SNP ist ein führendes Unternehmen in Vietnam in den Bereichen Hafenbetrieb, Logistikdienstleistungen, Transport und Schifffahrt. Das Unternehmen hat ein vielfältiges Ökosystem aufgebaut, das Logistikzentren, Binnencontainerdepots (ICDs), Gateway-Häfen und Tiefwasserhäfen miteinander verbindet und enge Beziehungen zu Import-Export-Unternehmen, Reedereien, Behörden und Verbänden pflegt. SNP konzentriert sich auf nachhaltige Entwicklung, digitale Wirtschaft, grüne Wirtschaft und saubere Energienutzung. Derzeit besitzt SNP 16 Hafenanlagen, von denen HICT und SICT die beiden wichtigsten sind. Schätzungsweise hält SNP einen Anteil von rund 39,4 % am vietnamesischen Containermarkt mit einem Umschlag von 9,75 Millionen TEU.

MVN (börsennotiert an der UPCOM) ist ein Kernunternehmen der vietnamesischen Schifffahrtsindustrie und spezialisiert auf Seetransport, Hafenbetrieb und maritime Dienstleistungen. MVN ist ein Pionier im Ausbau internationaler Zusammenarbeit und Integration, bietet globale maritime Dienstleistungen an und leistet einen wichtigen Beitrag zur Entwicklung der vietnamesischen Schifffahrtswirtschaft. Seit 2020 firmiert VIMC als Aktiengesellschaft. MVN besitzt außerdem eine Reihe namhafter börsennotierter Unternehmen wie PHP, SGP, VOS und CDN.

Der Finanzbericht zeigt, dass der Umsatz von SNP in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 um 16,2 % stieg, während der systemweite Gewinn im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 35,5 % zunahm. Für MVN stieg der konsolidierte Gewinn nach Steuern in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 gegenüber dem Vorjahreszeitraum um rund 715 Milliarden VND. Das starke Umsatz- und Gewinnwachstum von Hafenbetreibern wie SNP und MVN zeigt die Erholung und stabile Entwicklung der vietnamesischen Seehafenindustrie, insbesondere vor dem Hintergrund einer globalen Wirtschaft, die mit zahlreichen Herausforderungen konfrontiert ist.

Die Containerhafenindustrie ist nicht nur ein wichtiges Glied in der Lieferkette, sondern auch ein wichtiger Motor des nationalen Wirtschaftswachstums. Dank seiner günstigen geografischen Lage, stabilen ausländischen Direktinvestitionen und der Bereitschaft, in die Infrastruktur zu investieren, ist Vietnam auf dem besten Weg, seine Rolle als Asiens neue Logistikdrehscheibe zu behaupten – an der alle Handelsrouten zusammenlaufen.

Quelle: https://congthuong.vn/nganh-cang-bien-viet-nam-dang-dan-tro-thanh-ngoi-sao-sang-tren-ban-do-kinh-te-toan-cau-363314.html