Kreuzfahrtschiffe werden hinsichtlich Größe, Raumkapazität und Passagierzahl erweitert und müssen Standards, technische Sicherheitsbedingungen und Umweltschutz sowie eine hohe Servicequalität erfüllen. Dies ist die Ausrichtung, die Quang Ninh in seinem Planentwurf zur Entwicklung und Verbesserung der Qualität der in der Halong-Bucht und der Bai Tu Long-Bucht operierenden Kreuzfahrtschiffflotte bis 2030 vorschlägt, der derzeit umfassend beraten wird.
"Tod" von Holzrumpfschiffen
Von Ende 2023 bis zur ersten Hälfte dieses Jahres werden die beiden Zwillingskreuzfahrtschiffe Grand Pioneers der Viet Thuan Transport Company Limited mit mehr als 100 Luxuszimmern, hat in der Ha Long Bucht den kommerziellen Betrieb aufgenommen. Herr Luong The Tuyen, stellvertretender Direktor des Unternehmens sagte, dieses Paar Yachten Die Investition erfüllt nicht nur die Kriterien Klasse, Modernität, Umweltschutz und ist die sicherste in der Bucht, sondern ist auch die erste Übernachtungsyachtflotte in Vietnam, die den technischen Standards von VR-SB entspricht und in allen Küstengewässern Vietnams mit einer Fahrgeschwindigkeit von bis zu 13 Seemeilen/Stunde und einer Betriebszeit von bis zu Tausenden von Stunden am Stück operiert...
Mit diesen Standards, wenn sie auf den Entwurf des Plans zur Entwicklung und Verbesserung der Qualität der in der Ha Long Bucht und der Bai Tu Long Bucht operierenden Touristenflotte bis 2030 angewendet werden, erfüllen alle Schiffe der Grand Pioneers ein hohes Maß an Standards, technische Sicherheits- und Umweltschutzbedingungen sowie Servicequalität für Wohnschiffe. Dementsprechend müssen die technischen Standards für Unterkunftsschiffe mindestens dem VR-SI-Niveau entsprechen. Schiffe mit einer Kapazität von 20 oder mehr Schlafzimmern sollten das VR-SB-Niveau erreichen. Der Rumpf besteht aus Stahl oder einem gleichwertigen Material. Die Mindestgeschwindigkeit beträgt 8 Seemeilen/Stunde; die ununterbrochene Betriebszeit beträgt 72 Stunden; die allgemeine Anordnung an Bord gewährleistet ausreichend Platz für Unterkünfte. Die Schiffe erfüllen den 3-Sterne-Standard oder höher gemäß TCVN 9372:2012 für Touristenunterkunftsschiffe.
Der obige Planentwurf zielt darauf ab, bis 2030 100 % der in der Halong-Bucht und der Bai Tu Long-Bucht verkehrenden Touristenschiffe durch Stahlrümpfe (oder gleichwertige Materialien) zu ersetzen. Der Neubau von Touristenschiffen mit einer Kapazität von 200 oder mehr Passagieren sowie Doppelboden-Wohnschiffen soll gefördert werden. Standards, technische Sicherheitsbedingungen und Umweltschutz sollen verbessert und die Servicequalität erhöht werden. Untersuchungen zeigen, dass nicht nur die Luxusflotte von Viet Thuan, sondern auch die Reeder in den letzten Jahren beim Bau neuer oder beim Austausch von Touristenschiffen dazu tendieren, auf Schiffe mit Stahlrümpfen und gleichwertigen Materialien umzusteigen.
Herr Tran Van Hong, Vorsitzender der Ha Long Tourist Boat Association, sagte: „Die verbleibenden Boote mit Holzrumpf sind alle alt und die Bootsbesitzer haben in der Vergangenheit keine größeren Reparaturen an diesen Booten durchgeführt. Anfang September, während des Taifuns Yagi , waren 26/28 der gesunkenen Touristenboote Ausflugsboote mit Holzrumpf. Etwa 50 % davon werden repariert, um vorübergehend wieder in Betrieb genommen zu werden, der Rest wird umgebaut und durch Boote mit Stahlrumpf ersetzt. Einige Bootsbesitzer haben ihre Bootsnamen geändert, um sich auf den Bau neuer Boote als Ersatz für alte zu konzentrieren, während die Bootsbesitzer sich darauf konzentrieren, sie durch Boote mit Stahlrumpf zu ersetzen, Boote mit einer Kapazität von 200 oder mehr Passagieren gemäß dem oben erwähnten Planentwurf.“
Vergrößerung und Kapazität
Gemäß dem Entwurf des Plans für den Bau und Ersatz von Touristenschiffen sollen Größe und Zimmerkapazität der Schiffe im Vergleich zu den bestehenden Schiffen erhöht werden. Insbesondere bei Ausflugsschiffen wird empfohlen, diese so zu ersetzen, dass sie den Standards von Restaurantschiffen entsprechen; ein in Betrieb befindliches Schiff durch ein Schiff mit einer Kapazität von bis zu 100 Passagieren zu ersetzen. Zwei oder mehr in Betrieb befindliche Schiffe können durch ein Schiff ersetzt werden, dessen maximale Kapazität der Gesamtkapazität der in Betrieb befindlichen Schiffe zuzüglich maximal 100 Passagieren entspricht. Für Beherbergungsschiffe gilt: Ein in Betrieb befindliches Schiff wird durch ein anderes Schiff ersetzt; die Anzahl der Zimmer auf dem Ersatzschiff erhöht sich im Vergleich zur Anzahl der Zimmer auf dem in Betrieb befindlichen Schiff um maximal 10 Zimmer. Werden mehrere in Betrieb befindliche Schiffe durch ein Schiff ersetzt, darf die Anzahl der Zimmer auf dem Ersatzschiff die Gesamtzahl der Zimmer auf den in Betrieb befindlichen Schiffen zuzüglich 10 Zimmer pro ersetztem Schiff nicht überschreiten.
Herr Hong erläuterte die Zielvorgaben dieses Plans und bekräftigte: „Unser Verband unterstützt voll und ganz die Genehmigung zum Bau neuer Schiffe und ersetzt sie durch Schiffe mit einer Kapazität von 200 oder mehr Passagieren.“ Der Verband schlägt jedoch auch vor, die Anzahl der in der Halong-Bucht verkehrenden Schiffe gemäß der UNESCO-Empfehlung zur Reduzierung der Schiffsanzahl zu klären. Bei der Umrüstung von Materialien wird dem Verkehrsministerium empfohlen, den Geschäftsinhabern klare Leitlinien für Investitionen und Entwicklung zu geben, um zu vermeiden, dass zwar investiert wird, der Betrieb aber nicht möglich ist. Selbstverständlich müssen die Schiffseigner die Standards für weiße Lackierung und technische Spezifikationen einhalten. Bei der Umrüstung muss jedoch geklärt werden, wie viele Ausflugsschiffe umgebaut werden müssen, um ein Schiff mit 200 Sitzplätzen zu erhalten. Wie ist die Anzahl der zulässigen Passagiere für Wohnschiffe im Touristentransport geregelt? Die Geschäftsbereiche der einzelnen Schiffstypen müssen geklärt werden, um Kundenkonflikte zwischen den verschiedenen Typen von Touristenschiffen zu vermeiden.
Die Ausrichtung der Provinz auf den Aufbau moderner Touristenflotten in der Halong-Bucht mit qualitativ hochwertigeren Dienstleistungen wird einen erheblichen Wettbewerb zwischen Unternehmen und Reedern hinsichtlich des wirtschaftlichen Potenzials von Schiffsinvestitionen schaffen. Herr Hong kommentierte diesen Trend mit den Worten, dies sei eine unvermeidliche Regel und zugleich eine treibende Kraft, die Reeder dazu ermutigen werde, sich zusammenzuschließen, um hochwertige, moderne Schiffe zu bauen, die sowohl den Sicherheitsanforderungen als auch den Bedürfnissen der Touristen in der Halong-Bucht gerecht werden.
Er sagte, dass Kreuzfahrtschiffe in der Halong-Bucht in letzter Zeit schrittweise neue und ersetzte Kreuzfahrtschiffe gebaut hätten, die den technischen Standards des Verkehrsministeriums entsprechen. Diese Schiffe seien alle vom vietnamesischen Register für Design und Sicherheits- und Umweltschutzvorschriften zugelassen. Dies entspreche voll und ganz dem aktuellen Entwicklungstrend im Tourismus. Ausflugsschiffe, Restaurantschiffe und Wohnschiffe sollen laut Planentwurf mit braunen Segeln ausgestattet werden. Braune Segel seien ein charakteristisches Merkmal der Boote in der Halong-Bucht. Die Anbringung von Segeln diene der Verschönerung der Schiffe und dem kulturellen Erbe und sei auch für Unternehmen erschwinglich. Er sagte, dies solle gefördert werden.
Erfordert synchronisierte Infrastruktur
Die zunehmend größeren und schwereren Kreuzfahrtschiffe stellen auch das Problem der Entwicklung und Erweiterung geeigneter Häfen und Anlegestellen dar, da derzeit während der Spitzenzeiten und -tage viele Häfen und Anlegestellen bei zahlreichen Touristenattraktionen, wie etwa an der Sung-Sot-Höhle, der Ti-Top-Höhle, der Luon-Höhle usw., überfüllt sind, was das Ein- und Auslaufen der Schiffe zum Ein- und Aussteigen von Passagieren erschwert. Daher enthält der obige Planentwurf auch die Anforderung, die Zahl der in der Halong-Bucht und der Bai-Tu-Long-Bucht verkehrenden Kreuzfahrtschiffe im Einklang mit den Investitionen und der Entwicklung der Binnenschifffahrtsinfrastruktur und der Tourismuskapazität in der Bucht usw. zu erhöhen.
Hinsichtlich der Größe und Anzahl der Touristenschiffe gelten spezifische Normen, um die Tourismuskapazität in der Halong-Bucht und der Bai Tu Long-Bucht für jeden Zeitraum sicherzustellen. Daher wird in der Zeit, in der die Tourismuskapazität noch nicht bekannt gegeben wurde, die jährliche Anzahl der Touristenschiffe in der Halong-Bucht 520 Schiffe (ausgenommen Kreuzfahrtschiffe) nicht überschreiten. Die Anzahl der Touristenschiffe wird entsprechend der Tourismuskapazität angepasst, sobald diese bekannt gegeben wird. Bis 2025 werden insgesamt zehn Restaurantschiffe in Betrieb gehalten, 20 Kreuzfahrtschiffe werden versuchsweise hinzugefügt und maximal 178 Beherbergungsschiffe werden entsprechend der aktuellen Aufnahmekapazität der bekannt gegebenen Unterkünfte in Betrieb gehalten.
Für die Bai Tu Long-Bucht (Stadt Cam Pha, Bezirk Van Don): Touristenboote mit Stahlrumpf, die in der Ha Long-Bucht verkehren, sollen sich registrieren und ihren Betrieb in die Bai Tu Long-Bucht verlegen. Bis 2025 sollen, basierend auf der bestehenden Binnenwasserstraßeninfrastruktur, 100 Touristenboote hinzukommen. Die Anzahl der Übernachtungsboote soll entsprechend der Kapazität des geplanten Ankerplatzgebiets (Ban Sen – Nha Tro-Höhle, Phat Co-Höhle, Mang Ha) erhöht werden.
Im Zeitraum 2026–2030 wird die Anzahl der Touristenschiffe in der Halong-Bucht und der Bai Tu Long-Bucht jährlich überprüft und bekannt gegeben, um sicherzustellen, dass die Gesamtzahl der Schiffe die von den zuständigen Behörden bekannt gegebene Touristenkapazität oder die Aufnahmefähigkeit der Anzahl der Fahrzeuge in Häfen, Passagieranlegern und Ankerplätzen nicht überschreitet und für die Wasserstraßen-Verkehrsinfrastruktur (Häfen, Anlegestellen, Ankerplätze, Binnenwasserstraßen, Touristenrouten) geeignet ist.
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