„Um einen Durchbruch in der Verkehrsinfrastruktur zu erzielen, müssen wir unbedingt private Wirtschaftsgruppen einladen.“

ANTD.VN – Der Architekt Tran Ngoc Chinh, Vorsitzender der Vietnam Urban Planning and Development Association, machte die obige Bemerkung bei der Erörterung einer Reihe von Planungs- und Projektimplementierungsfragen zur besseren Raumausnutzung und zur Förderung der nachhaltigen Entwicklung des Landes im neuen Zeitalter.

Bis 2050 wird Vietnam über 33 Flughäfen verfügen . Abbildung: Van Don Airport

Schnelle Flughafennetzwerkplanung

- Reporter: Sir, in letzter Zeit wird oft der Ausdruck „den Weltraum energisch ausnutzen“ erwähnt. Was ist darunter zu verstehen?

Architekt Tran Ngoc Chinh : Bei der Grundsteinlegung des Flughafens Gia Binh sagte Premierminister Pham Minh Chinh kürzlich: „ Vietnam muss sich auf die Erschließung des Weltraums, der Meeresgebiete und der unterirdischen Räume konzentrieren.“ Die Erschließung des Weltraums bedeutet dabei nicht nur den Start von Raumfahrzeugen und die Erforschung von Planeten, sondern auch die wirtschaftliche Bedeutung einer effizienten Nutzung und Bewirtschaftung der Luftfahrtinfrastruktur.

Vietnam verfügt derzeit über 22 Flughäfen mit einem Passagieraufkommen von 100 Millionen Passagieren pro Jahr. In naher Zukunft sind 33 Flughäfen geplant, die alle militärisch und zivil genutzt werden sollen. In der Ankündigung des Masterplans für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 bekräftigte das Verkehrsministerium die wichtige Rolle des Flughafennetzwerks als treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung.

Aus planerischer Sicht halte ich das Flughafensystem unseres Landes für nicht groß.

Da sich 63 Provinzen und Städte über das S-förmige Land verteilen, ist der Bau von Flughäfen notwendig, um Handel und Verkehr zwischen den Orten zu vernetzen. Flughäfen sind besonders wichtig, da sie sowohl der Landesverteidigung als auch der wirtschaftlichen Entwicklung dienen können. Daher meint der Premierminister mit der „Erschließung des Weltraums“ Investitionen in die Flughafeninfrastruktur und die Entwicklung der Luftfahrtindustrie. Der Ausbau des Flughafennetzes ist wichtig und notwendig.

Architekt Tran Ngoc Chinh

- Was denken Sie über die Aussichten der vietnamesischen Wirtschaft, wenn wir den Weltraum intensiv nutzen können?

Wie der Premierminister sagte: „Das Land entwickelt sich, hat eine große Bevölkerung und nur begrenztes Land. Daher müssen wir diese Möglichkeiten optimal nutzen, um uns zu entwickeln.“ Ich stimme voll und ganz zu, dass der Weltraum, insbesondere die Luftfahrt, bei optimaler Nutzung große wirtschaftliche Vorteile bringt und ein wichtiger Wachstumsmotor ist. Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur gelten im weiteren Sinne als Durchbruch, um dem Land den Weg in eine Wachstumsphase zu ebnen. Die erste wichtige Aufgabe besteht darin, gut zu planen und dann Partner zu finden, die eine schnelle und effektive Umsetzung von Qualität gewährleisten.

Soweit ich weiß, verfügen die Vereinigten Staaten – ein Land mit 345 Millionen Einwohnern (mehr als dreimal so viele wie Vietnam) – über 19.600 Flughäfen. Davon sind fast 5.100 öffentliche und über 14.500 private Flughäfen. Diese Statistik basiert auf der Nutzung der Flughäfen, unabhängig von der Eigentümerschaft. Dies belegt, dass sich im am weitesten entwickelten Land der Welt ein dichtes Flughafennetz entwickelt hat. China hat in jüngster Zeit begonnen, sein Flughafensystem schnell und stark auszubauen und bedient nun nicht nur den Reise- und Frachtverkehr, sondern auch Nutzer von Hubschraubern, Privatflugzeugen usw.

Ebenso müssen wir die Verkehrsinfrastruktur frühzeitig planen, einschließlich eines Netzes von Flughäfen – sowohl zivilen als auch spezialisierten Flughäfen und Flughäfen mit Doppelnutzung an vielen Standorten. Eine gute, nachhaltige und langfristige Planung gewährleistet hohe Effizienz und eröffnet wirtschaftliche Perspektiven.

Seit 1975 gibt es in unserem Land nur wenige neue Investitionsprojekte für die Luftfahrtinfrastruktur. Der Höhepunkt unter den neu gebauten Flughäfen ist der internationale Flughafen Van Don. Er wurde schnell fertiggestellt, ist qualitativ hochwertig und hochmotiviert. Beeindruckend ist, dass die Sun Group Corporation in diesen Flughafen investiert und ihn gebaut hat. Obwohl ein völlig neues Unternehmen in diesem Bereich, hat es dies dennoch geschafft.

Notwendigkeit, „führende Kräne“ anzuziehen, um Entwicklungschancen zu nutzen

- Wie beurteilen Sie die Beteiligung privater Unternehmen an Flughafenprojekten?

Angesichts der Rolle, die die Verkehrsinfrastruktur für die wirtschaftliche Entwicklung des Landes spielt, haben in den letzten Jahren viele Orte private Unternehmen eingeladen, sich an Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur zu beteiligen und große, geräumige und moderne Autobahnen und Flughäfen zu bauen. Ein typisches Beispiel ist Quang Ninh, ein Ort mit guter Stadtplanung und einem modernen Luft-Wasser-Straßen-Verkehrssystem. Als ich Ende 2018 der Einweihungsveranstaltung des Luft-Wasser-Straßennetzes der Provinz Quang Ninh beiwohnte, das den internationalen Flughafen Van Don, den internationalen Passagierhafen Ha Long und die Schnellstraße Ha Long – Van Don umfasst, wurde mir bewusst, dass der private Sektor inzwischen sehr schwierige Projekte schnell, effektiv und mit großer Ästhetik abgeschlossen hat. Dieses Infrastrukturtrio ist gut geplant, hochwertig und eine enorme treibende Kraft.

Illustrative Perspektive des Flughafens Gia Binh – des Flughafens, den die Sun Group innerhalb von 12 Monaten bauen wollte

Was Flughäfen betrifft, so dauerten Investitionen in die Vergangenheit oft viele Jahre. Betrachtet man die Investitionsprojekte für die Luftfahrtinfrastruktur unseres Landes seit 1975, so sind diese noch immer sehr begrenzt. Der Höhepunkt unter ihnen ist der internationale Flughafen Van Don in Quang Ninh. Dieser neue Flughafen, investiert und gebaut von einem privaten Unternehmen, entspricht der Stufe 4E (gemäß dem Standardcode der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation – ICAO) und ist ein Militärflughafen der Stufe II. Das Flughafenterminal ist sehr eindrucksvoll gestaltet und stellt einen willkommenen Ausgangspunkt für die Welt des Kulturerbes der Ha Long-Bucht dar. Insbesondere die Umsetzungszeit von nur 24 Monaten ist ein Rekord und erforderte große Investitionen und Entschlossenheit, vor allem in dem komplexen Gelände, das zuvor voller Hügel und Sümpfe war.

Neben seiner Bedeutung für die Luftfahrtindustrie wurde dieser Flughafen während der Covid-19-Pandemie auch zu einem Rettungsflughafen. Dies ist von großer Bedeutung und zeigt die Aktualität eines Flughafens, der schnell einsatzbereit ist und reibungslos und sicher betrieben wird. Es zeigt auch die Investitions- und Baukapazität des Investors Sun Group.

Der Flughafen Van Don dient derzeit als Touristenflughafen und wird künftig ein wichtiges Logistikzentrum für China und China sein. Der Export von Meeresfrüchten per Flugzeug vom Flughafen Van Don bietet zukünftig großes Potenzial.

- Wie kann Vietnam so schnell und effektiv mehr private Flughäfen errichten, Sir?

Vor kurzem hat ein privater Auftragnehmer (Sun Group – das Unternehmen, das auch in den Bau des internationalen Flughafens Van Don investiert) am Flughafen Gia Binh (in Bac Ninh) mit seiner Zusage, innerhalb von 12 Monaten einen Flughafen mit doppelter Nutzung fertigzustellen, für Aufsehen gesorgt.

Ich denke, die Sun Group ist ein privates Unternehmen, das den Slogan „Landesverschönerung“ verfolgt, Träume, Ambitionen und die richtigen Entscheidungen hat. Sie engagiert sich für die Entwicklung des Landes, insbesondere für die Entwicklung des vietnamesischen Tourismus. Im Infrastrukturbereich hat die Sun Group ihre Kompetenz als Großinvestor mit langfristiger Vision unter Beweis gestellt. Die von der Sun Group investierten Projekte werden schnell, effektiv, kostenoptimiert und qualitativ hochwertig umgesetzt. Ein Beweis dafür sind die drei oben erwähnten Luft-, Wasser- und Straßenprojekte in Quang Ninh. Dies sind anspruchsvolle Großprojekte nach internationalem Standard.

Perspektive des Flughafenterminals von Gia Binh

Vielleicht ist das der Grund, warum dieses Unternehmen von der Regierung und dem Ministerium für öffentliche Sicherheit weiterhin als Auftragnehmer für den Bau des Flughafens Gia Binh ausgewählt wird. Dies wird weiterhin eine Bewährungsprobe für die Sun Group sein. Im Gegenteil: Wenn das Projekt die vereinbarten Fortschritte innerhalb von 12 Monaten erfolgreich umsetzt und eine gute Qualität erreicht, wird es das Vertrauen in die Leistungsfähigkeit der Sun Group im Besonderen und privater Unternehmen im Allgemeinen bei Infrastrukturinvestitionen und wichtigen nationalen Projekten weiter stärken.

Nach seiner Fertigstellung dürfte der Flughafen Gia Binh dank seiner strategischen Lage unweit von Hanoi zu einem Flughafen werden, der sich auf den Empfang von Staatsoberhäuptern spezialisiert, ähnlich wie der Flughafen Orly in Paris (Frankreich) oder der Flughafen Wnukowo in Moskau (Russland). Daher muss der Flughafen Gia Binh dringend ausgebaut werden, um schnelle und zügige Fortschritte zu gewährleisten.

– Im Gegenteil, welche Mechanismen und Bedingungen werden auf Regierungsseite benötigt, damit sich der private Sektor am Infrastrukturbau beteiligt, Sir?

In jüngster Zeit hat der Privatsektor seine Kompetenz bei der Entwicklung wichtiger Infrastrukturprojekte unter Beweis gestellt. Die Projekte wurden schnell und entschlossen umgesetzt, insbesondere ohne die Kapitalanforderungen zu überschreiten. Dies zeugt vom Kampf gegen Verschwendung und der Einsparung enormer Ressourcen für das Land.

Private Unternehmen können wichtige Aufgaben beim Aufbau der Nation übernehmen. Daher ist es meiner Meinung nach selbstverständlich, dass die Regierung Maßnahmen ergreifen muss, um Investitionen anzuziehen, wie z. B. eine günstige Kreditvergabe und geeignete politische Mechanismen, um die Anforderungen einer umfassenden und harmonischen Entwicklung des Landes, der Unternehmen und der Bevölkerung zu erfüllen.

Planung spielt hier eine wichtige Rolle. Bei klaren Gesetzen und frühzeitiger Planung können Unternehmen die Beteiligung an Projekten vorschlagen. Meiner Meinung nach werden diese Maßnahmen projektbezogen und im jeweiligen Kontext umgesetzt. Es ist jedoch notwendig, frühzeitig einen politischen Mechanismus zu entwickeln, der private Unternehmen zur Beteiligung an Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur im Allgemeinen und in Flughäfen im Besonderen ermutigt, um einen Durchbruch in der Verkehrsinfrastruktur zu erzielen und den Anforderungen der nationalen Entwicklung im neuen Zeitalter gerecht zu werden.

Danke schön!

Quelle: https://www.anninhthudo.vn/muon-dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhat-dinh-phai-moi-goi-cac-tap-doan-kinh-te-tu-nhan-post600121.antd