Am 26. Mai geriet eine Maschine der Fluggesellschaft Qatar Airways auf dem Weg von Doha nach Irland in Turbulenzen. Bei diesem Vorfall wurden 12 Menschen verletzt.
Einer Mitteilung der Behörden des Flughafens Dublin (Irland) vom 26. Mai zufolge geriet eine Boeing 787 Dreamliner von Qatar Airways beim Durchfliegen des türkischen Luftraums in Turbulenzen, landete jedoch wie geplant um 13:00 Uhr (Ortszeit – 19:00 Uhr Hanoi -Zeit) sicher auf dem Flughafen Dublin.
In Notsituationen werden Flugzeuge bei der Landung von der Flughafenpolizei, der Feuerwehr und örtlichen Rettungsteams unterstützt.

Flugzeuge von Qatar Airways .
Berichten zufolge wurden 12 Menschen an Bord verletzt, darunter sechs Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder, als das Flugzeug im türkischen Luftraum in Turbulenzen geriet.
Ein Passagier des Flugzeugs beschrieb den Vorfall im lokalen Fernsehen und sagte, er habe weniger als 20 Sekunden gedauert und sich ereignet, während das Flugpersonal Essen und Getränke servierte.
Qatar Airways bestätigte, dass einige Passagiere und Besatzungsmitglieder während des Fluges leichte Verletzungen erlitten und medizinisch versorgt werden. Qatar Airways äußerte sich nicht zu den Turbulenzen, teilte aber mit, dass der Vorfall intern untersucht werde.
Der Vorfall ereignete sich fünf Tage, nachdem ein Flug der Singapore Airlines von London nach Singapur aufgrund schwerer Wetterturbulenzen in Bangkok landen musste. Dabei starb ein 73-jähriger Brite, Dutzende andere mussten auf die Intensivstation.
Turbulenzbedingte Flugunfälle sind laut einer Studie des National Transportation Safety Board aus dem Jahr 2021 die häufigste Art von Unfällen. In den USA geraten jährlich etwa 65.000 Flugzeuge in moderate Turbulenzen, etwa 5.500 in schwere Turbulenzen. Diese Zahlen dürften jedoch steigen.
Paul Williams, Professor für Atmosphärenwissenschaften an der University of Reading in Großbritannien, sagte CNN im Jahr 2022, dass seiner Meinung nach der Klimawandel zu einer Zunahme der Turbulenzen führe, denen Flugzeuge ausgesetzt seien.
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