Das erste senkrecht startende und landende Elektroflugzeug mit flüssigem Wasserstoff

Das Schweizer Elektroflugzeug Sirius Jet ist mit etwa 20 Propellern für den Senkrechtstart ausgestattet und nutzt flüssigen Wasserstoff als Treibstoff für große Reichweite.

Entwurf des Elektroflugzeugs Sirius Jet mit flüssigem Wasserstoffantrieb. Foto: Sirius Aviation AG

Das Schweizer Startup Sirius Aviation AG entwickelt den Sirius Jet, ein senkrecht startendes und landendes Elektroflugzeug mit einer Reichweite von 1.850 km und einer Höchstgeschwindigkeit von 520 km/h, das mit sauberem Flüssigwasserstoff angetrieben wird, berichtete New Atlas am 10. Januar. Für den senkrechten Flug nutzt das Flugzeug etwa 20 elektrische Propeller mit einem Durchmesser von nur 30 cm.

Das Ingenieurteam der Sirius Aviation AG begann 2021 mit der Arbeit am Sirius Jet. Das Unternehmen gab bekannt, dass es mit dem Zertifizierungsprozess der US-Luftfahrtbehörde FAA begonnen hat. Der Prototyp soll 2025 seine ersten Flüge absolvieren. Die vollständige Zertifizierung und der kommerzielle Start des Flugzeugs werden für 2028 erwartet.

Der Sirius Jet sieht aus wie eine kleinere Version des deutschen Lilium Jet, eines elektrisch angetriebenen Senkrechtstarters, wird jedoch mit Wasserstoff betrieben, um eine höhere Energiedichte und größere Reichweite zu erreichen. Außerdem nutzt er den Schub, der durch Propellerreihen gesteuert wird, anstatt wie beim Lilium Jet die Triebwerke einfach zu kippen.

Um die maximale Reichweite von 1.850 km zu erreichen, müssen Passagiere die Business-Version mit drei Sitzplätzen nutzen. Bei der Millennium-Version für fünf Passagiere wird ein Teil des Platzes für den Wasserstofftank durch zwei Sitze ersetzt, wodurch sich die Reichweite auf 1.046 km reduziert. Dieser Wert ist jedoch immer noch mehr als viermal so hoch wie die Reichweite von 200 bis 250 km des Elektroflugzeugs mit Lilium Jet-Batterien. Somit kann Sirius Jet auf Strecken wie Los Angeles – San Francisco, London – Berlin, Melbourne – Sydney oder Peking – Seoul eingesetzt werden.

Der Sirius Jet wird in Produktion und Praxis auf viele Schwierigkeiten stoßen. Eines der größten Probleme ist der flüssige Wasserstoff als Treibstoff. Flüssiger Wasserstoff hat einen enormen Energiegehalt und eignet sich für Langstreckenflüge. Allerdings muss dieser Treibstoff während der gesamten Vertriebs-, Betankungs- und Flugphase bei extrem niedrigen Temperaturen von etwa -253 Grad Celsius gelagert werden. Die Nutzung von flüssigem Wasserstoff in der Luftfahrtindustrie ist zudem noch nicht weit entwickelt. Der weltweit erste bemannte Flug mit flüssigem Wasserstoff fand erst im September letzten Jahres statt. Dieser Flug wurde vom deutschen Unternehmen H2Fly mit einem HY4-Flugzeug durchgeführt.

Thu Thao (Laut Neuem Atlas )

Quellenlink: https://vnexpress.net/may-bay-dien-cat-ha-canh-thang-dung-dau-tien-dung-hydro-long-4699730.html