Die Provinzen und Städte in der Zentralregion konzentrieren ihre Ressourcen auf die Fertigstellung der Infrastruktur, um den logistischen „Zug“ nicht zu verpassen, der in naher Zukunft voraussichtlich zu einem großen wirtschaftlichen Wandel für die Ortschaft und die Region führen wird.
Verkehrsinfrastrukturelle Vorteile – neuer Antrieb für den Logistikzug in der Region Mitte
Die Provinzen und Städte in der Zentralregion konzentrieren ihre Ressourcen auf die Fertigstellung der Infrastruktur, um den logistischen „Zug“ nicht zu verpassen, der in naher Zukunft voraussichtlich zu einem großen wirtschaftlichen Wandel für die Ortschaft und die Region führen wird.
 |
| Die Wirtschaftszone Van Phong (Provinz Khanh Hoa ) soll sich zu einem Sammel- und Transitpunkt für Waren in den Regionen South Central und Central Highlands entwickeln. |
Große Erwartungen
Dank seiner hervorragenden Verkehrsinfrastruktur, Seehäfen und Wirtschaftszonen bietet Quang Ngai hervorragende Möglichkeiten zur Förderung der Logistikentwicklung. Insbesondere das Dung Quat Logistics Center soll als regionales Logistikzentrum investiert werden.
Industrie- und Handelsminister Nguyen Hong Dien bewertete kürzlich in Zusammenarbeit mit der Provinz Quang Ngai, dass Quang Ngai großes Potenzial für die Entwicklung der Meereswirtschaft und des Transportwesens bietet, insbesondere für die Entwicklung der Schwerindustrie mit drei Schlüsselindustrien: petrochemische Raffination, Stahlwalzwerk und Schiffbau. Gleichzeitig ist dieser Vorteil eine wichtige Voraussetzung für die Entwicklung von Logistikdienstleistungen, Meerestourismus usw.
Um dies zu erreichen, muss Quang Ngai laut Minister Nguyen Hong Dien flexible und effektive Investitionsmodelle anwenden, um gesellschaftliche Ressourcen für Investitionen in die Entwicklung der Infrastruktur zu mobilisieren, insbesondere in die Vernetzung der Verkehrsinfrastruktur, der Logistikinfrastruktur usw., um so die Attraktivität von Investitionen zu steigern.
Wenn die Logistikkosten niedrig sind, werden andere Investoren in die Zentralregion im Allgemeinen und nach Quang Nam im Besonderen kommen. 
– Herr Tran Ba Duong, Vorstandsvorsitzender der Truong Hai Auto Corporation (THACO)
Insbesondere muss die Provinz die Verbindung zwischen der Wirtschaftszone Dung Quat und der offenen Wirtschaftszone Chu Lai proaktiv fördern, um ein wichtiges Küstenindustriezentrum der Central Coast-Region und des ganzen Landes zu schaffen; gleichzeitig muss Dung Quat zu einem nationalen Ölraffinerie- und Energiezentrum ausgebaut werden.
„Zunächst einmal muss sich die Provinz auf Investitionen in die Entwicklung eines synchronen, modernen und praktischen Logistiksystems konzentrieren. Gleichzeitig müssen die Investitionen in die verbindende Verkehrsinfrastruktur erhöht werden, um Quang Ngai in ein multimodales Transport- und Transitlogistikzentrum zu entwickeln, das die Zentralregion, die Region des zentralen Hochlandes und die südostasiatischen Länder verbindet. … Von dort aus wird Quang Ngai schrittweise zu einem Tor für den Warentransport über das Ostmeer und nach und nach zu einem Logistikzentrum für das ganze Land“, räumte der Minister für Industrie und Handel ein.
Nguyen Hoang Giang, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Ngai, erklärte, Quang Ngai habe großes Potenzial für die Entwicklung der maritimen Wirtschaft, insbesondere der Schwerindustrie rund um den Tiefseehafen Dung Quat. Daher ruft die Provinz Unternehmen dazu auf, in die Infrastruktur von Industrieparks, Hightech-Industrie, Verarbeitung, Fertigung, Zulieferindustrie, Logistik und Halbleiterindustrie zu investieren. Darüber hinaus wird die Provinz Logistikverbindungen innerhalb und außerhalb des Hafengebiets aufbauen, um die Servicekosten zu minimieren und die Effizienz der Logistikaktivitäten vor Ort zu steigern. Dabei werden Unternehmen, die bereits Transport- und Be- und Entladedienstleistungen in der Provinz anbieten, als Grundlage dienen.
Nguyen Hoang Anh, Vorsitzender des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses für Unternehmen, gab der Provinz Quang Ngai Ratschläge und erklärte, dass die Provinz in naher Zukunft Ressourcen für den Aufbau einer umfassenden und synchronen Infrastruktur bereitstellen müsse. Insbesondere müssten die Vorteile des Tiefwasserhafens Dung Quat und des Flughafens Chu Lai voll ausgeschöpft werden, um diese Orte zu einem Logistikzentrum für die gesamte Region auszubauen.
Laut Herrn Tran Ba Duong, Vorstandsvorsitzender der Truong Hai Auto Corporation (THACO), hat THACO in jüngster Zeit verstärkt in die Automobilmontageproduktion investiert und die Produktion von Komponenten und Ersatzteilen ausgebaut, um den Anteil des Logistikeinsatzes zu erhöhen und Logistikdienstleistungen in Quang Nam zu entwickeln.
„Die von THACO erzielten Ergebnisse haben dazu beigetragen, die Rolle und Position als treibende Kraft in der Provinz Quang Nam zu etablieren. Parallel dazu wollen wir sicherstellen, dass die Investitions- und Entwicklungsziele von THACO und der Provinz Quang Nam nachhaltig weiterverfolgt werden“, bekräftigte Herr Tran Ba Duong.
Der Vorsitzende von THACO fügte hinzu, dass THACO zwar in Häfen und Systeme investiert habe, die Logistikkosten jedoch immer noch rund 20 % höher seien als in den anderen beiden Landesteilen. Um diesem Problem zu begegnen, importierte THACO Komponenten für Produktion, Montage und Export. Das aktuelle Problem liege jedoch weiterhin in der Warenknappheit.
„Wenn wir frühzeitig in die Infrastruktur investieren, große Frachtschiffe einfahren können, dann ist das Kostenproblem gelöst.
Logistik. „Wenn die Logistikkosten niedrig sind, werden weitere Investoren in die Zentralregion im Allgemeinen und nach Quang Nam im Besonderen kommen“, analysierte Herr Tran Ba Duong und drückte gleichzeitig seine Überzeugung aus, dass es durchaus möglich sei, Quang Nam zu einem Logistikzentrum für Güter in der Zentralregion zu machen.
Händeschütteln auf der „Rennstrecke“
In Bezug auf das Potenzial und die Vorteile der Logistikentwicklung in der Provinz Khanh Hoa betonte Nguyen Tuan Anh, Vorstandsvorsitzender der Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited (unter der Saigon New Port Corporation), dass Khanh Hoa über drei große Buchten mit natürlichen, windgeschützten Tiefwasserhäfen verfüge, die ideale Bedingungen für die Nutzung böten und so den Wert von Import und Export von Waren steigerten. Die Van Phong-Bucht als Logistikzentrum der Provinz und der Region auszurichten, sei sinnvoll, allerdings erst nach 2030, da dieses Gebiet derzeit nicht erschlossen sei. Eine gute Nutzung des internationalen Hafens von Cam Ranh werde seinen Wert steigern und der Provinz in den kommenden Jahren enorme Einnahmen bescheren.
Im Gespräch mit Reportern der Zeitung Dau Tu erklärte Nguyen Tan Tuan, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Khanh Hoa, der wichtigste Faktor für die Entwicklung der Logistikbranche sei der Input (die Warenquelle). Das Problem bestehe darin, die Provinz Khanh Hoa künftig zu einem Sammel- und Transitpunkt für Waren zu machen, nicht nur für die Region selbst, sondern für die gesamte Region Süd-Zentral und das Zentrale Hochland.
Um dieses Problem zu lösen, konzentriert sich die Provinz Khanh Hoa auf die Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur, Seehäfen, Flughäfen usw. Insbesondere wird die Provinz den Vorteil der Verbindung mit dem zentralen Hochland maximieren, wenn die Phase I des Investitionsprojekts für den Bau der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot und die Ostphase 2021 – 2025 des Investitionsprojekts für den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße (Abschnitt Van Phong – Nha Trang) abgeschlossen sind.
Nach Einschätzung des Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Khanh Hoa werden diese Projekte nach ihrer Fertigstellung ein Netzwerk von Verbindungen schaffen und so eine treibende Kraft für die Entwicklung von Verbindungen zwischen Khanh Hoa und Dak Lak, zwischen dem zentralen Hochland und der Südküste Zentralvietnams darstellen. Der wichtigste Verbindungspunkt wird sich aufgrund seiner günstigen Lage hinsichtlich der Tiefwasserhäfen in der Wirtschaftszone Van Phong befinden.
Zu diesem Zeitpunkt werden Waren aus den zentralen Hochland- und Südzentralprovinzen in den Seehäfen in der Van Phong-Bucht konzentriert und in Länder der Region und der Welt exportiert. In umgekehrter Richtung ist dies auch der Ort, an dem importierte Waren aus dem Ausland empfangen werden.
Die Provinz Khanh Hoa hat kürzlich einen Plan zur Entwicklung der Logistikdienstleistungen bis 2025 entwickelt. Demnach soll die Logistik zu einem wichtigen Wirtschaftszweig der Provinz werden. Der Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung von Großraumhäfen in Van Phong und Cam Ranh, die als treibende Kraft für die Wirtschaft in den Regionen South Central und Central Highlands dienen.
Dementsprechend wird sich der internationale Hafen von Cam Ranh zu einem großen Logistikdienstleistungszentrum der Provinz, der Regionen South Central und Central Highlands sowie des ganzen Landes entwickeln und in der Wirtschaftszone Van Phong einen internationalen Transithafen errichten, der Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 24.000 TEU aufnehmen kann.
Die Provinz Khanh Hoa fordert und fördert Investitionen in Logistikdienstleistungsprojekte gemäß genehmigter Planung, um die Logistikinfrastruktur zu entwickeln, neue Technologien bei der Entwicklung von Logistikdienstleistungen anzuwenden, die Ausbildung von Personal zu verbessern und Unternehmen dabei zu unterstützen, ihre Logistik in eine moderne und professionelle Richtung zu entwickeln.
„Die Entwicklung von Logistikdienstleistungen in der Provinz Khanh Hoa bis 2025 wird auch positiv zur Verbesserung des Geschäftsumfelds, zur Kostensenkung und zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit bei der Bereitstellung von Logistikdienstleistungen in der Provinz Khanh Hoa beitragen“, teilte Herr Tuan mit.
Phu Yen hält sich aus diesem „Wettlauf“ nicht heraus und investiert seine Ressourcen auch in die Entwicklung von drei Logistikzentren, darunter das Logistikzentrum in Dong Hoa und das Inland Container Depot (ICD), das die Häfen Vung Ro und Bai Goc bedient, das Logistikzentrum im Westen der Stadt Tuy Hoa und das mit Industrieparks verbundene Logistikzentrum Song Cau.
Was Investitionen in die Logistikinfrastruktur betrifft, wird sich Phu Yen auf die Anziehung von Investitionen in die Entwicklung der Logistikinfrastruktur, der Transportinfrastruktur, der Lagerinfrastruktur und neuer Anwendungen in der Logistik konzentrieren; auf den Bau von Logistikzentren in der Wirtschaftszone Süd-Phu Yen sowie von Industrieparks und -clustern, um die Effizienz der Verbindungen zwischen Phu Yen und den Provinzen Central und Central Highlands zu verbessern; auf die Investition in den Bau und die Modernisierung des Haupthafens Vung Ro, um den Import- und Exportbedarf von Waren zu decken und so die sozioökonomische Entwicklung von Phu Yen und den Provinzen Central Highlands zu fördern.
Insbesondere hat sich Phu Yen kürzlich mit der benachbarten Provinz Khanh Hoa zusammengeschlossen, um bei der Entwicklung vieler Bereiche und Branchen, einschließlich der Logistik, zusammenzuarbeiten. Dementsprechend unterstützt die Provinz Khanh Hoa die Ansiedlung und Vernetzung von Unternehmen und Investoren, die an der Errichtung eines Logistikzentrums in der Provinz Phu Yen interessiert sind. Die Anbindung an die Logistikzentren von Khanh Hoa stärkt die Region und stärkt die Wettbewerbsfähigkeit. Darüber hinaus werden Produktions- und Verarbeitungsunternehmen beider Provinzen, die in Fabriken in Industrieparks und Industrieclustern in den Provinzen Phu Yen und Khanh Hoa investieren müssen, mobilisiert.
Aufgrund der Anstrengungen der Gemeinden in der Zentralregion ist zu erwarten, dass der Logistikzug immer stärker an Fahrt gewinnt.
Kommentar (0)