Die Regelung, dass Lokführerscheine nur Männern bis zum Alter von 55 Jahren erteilt werden, während das Renteneintrittsalter laut Arbeitsgesetz bei 57 Jahren liegt, bereitet Arbeitnehmern und Unternehmen gleichermaßen Schwierigkeiten.
Noch nicht im Rentenalter, aber schon zu alt zum Lokführen. Nachdem er aus dem Thong Nhat-Zug ausgestiegen war, sagte Herr Nguyen Huu Cuong, Lokführer der Hanoi Locomotive Enterprise, einem Zeitungsreporter von Giao Thong: „Ich bin über 54 Jahre alt und gehe in drei Jahren in Rente. Aber im Oktober 2025 darf ich keinen Zug mehr fahren, weil ich das für meinen Führerschein geltende Alterslimit überschritten habe. In über einem Jahr weiß ich nicht, welche Arbeit das Unternehmen für mich organisieren wird.“
Lokführer Nguyen Huu Cuong – Hanoi Locomotive Enterprise.
Herr Cuong erklärte, dass er gemäß dem bisherigen Arbeitsgesetz im Oktober 2025 alt genug für den Ruhestand sein werde und gleichzeitig gemäß dem Eisenbahngesetz von 2017 alt genug für die Erteilung einer Lokführerlizenz sein werde. Das bedeutet, dass er alt genug ist, um zu arbeiten und Anspruch auf eine volle Rente von 75 % hat. Nach dem geltenden Arbeitsgesetz muss er jedoch nach Vollendung seines 55. Lebensjahres noch mindestens ein Jahr arbeiten, bevor er in Rente gehen kann. „Ich muss die Arbeit, die mir die Einheit zuweist, länger als ein Jahr machen und kann dann nicht mehr als Lokführer arbeiten. Ist die Arbeit für mich geeignet, kann ich sie ausüben und sinkt mein Einkommen? Ab Oktober 2025 habe ich 30 Jahre lang Versicherungsbeiträge gezahlt, aber nach den neuen Vorschriften muss ich 35 Jahre lang Versicherungsbeiträge zahlen. Wenn ich kündige und nicht mehr arbeite, werden mir jedes Jahr 2 % abgezogen, also insgesamt 10 %. Wenn ich noch nicht alt genug bin, um in Rente zu gehen, werden mir für jedes Jahr, in dem ich vorzeitig in Rente gehe, weitere 2 % abgezogen. Das heißt, wenn ich mit 55 in Rente gehe, werden mir 4 % abgezogen. Insgesamt werden mir bis zu 14 % abgezogen“, fragte sich Herr Cuong. Im selben Fall wie Herr Cuong sagte Herr Cao Sy Thanh, dass er seinen Arbeitsvertrag mit Wirkung zum Mai 2024 gekündigt habe. Zu diesem Zeitpunkt war er seit einigen Monaten über 55 Jahre alt, aber noch nicht alt genug, um gemäß den Vorschriften mit 57 Jahren in Rente zu gehen. „Das war eine schwierige Entscheidung, ich musste viel abwägen. Ich bin seit über 30 Jahren in der Eisenbahnbranche tätig, wurde mit nur 30 Jahren Zugführer und erhielt 2023 zum siebten Mal den Titel eines Zugsicherheitsmeisters. Ich habe mich bemüht und große Anstrengungen unternommen, aber jetzt bin ich noch nicht im Rentenalter und kann keine Züge mehr fahren.“ Die Einheit vermittelte ihm eine Stelle als Zugbegleiter, aber diese Position würde weniger verdienen", sagte Herr Thanh. Schwierige Vermittlung anderer Arbeitsplätze Herr Nguyen Ngoc Thang, Direktor der Lokomotivengesellschaft Hanoi, erklärte, Fälle wie die von Herrn Thanh und Herrn Cuong seien keine Seltenheit, insbesondere seit dem Inkrafttreten des Arbeitsgesetzes 2019 ab 2021. Zuvor sah das Arbeitsgesetz vor, dass männliche Arbeitnehmer in schweren und gefährlichen Berufen wie Lokführern mit 55 Jahren in Rente gehen müssen. Daher sah das Eisenbahngesetz 2017 auch vor, dass Lokführerscheine nur an Männer bis zum Alter von 55 Jahren ausgestellt werden dürfen. Nach den geltenden Vorschriften liegt das Renteneintrittsalter für männliche Arbeitnehmer in schweren und gefährlichen Berufen jedoch bei 57 Jahren. Das heißt, Lokführer müssen mit 57 Jahren in Rente gehen, aber Lokführerscheine werden nur bis zum Alter von 55 Jahren ausgestellt. Daher kann die Einheit diesen Lokführern keine Stelle als Lokführer vermitteln, aber es ist auch sehr schwierig, andere Arbeitsplätze zu vermitteln, weil Alle Abteilungen verfügen über ausreichend Arbeitskräfte. Diese sind zudem als Lokführer ausgebildet und arbeiten auch als Lokführer. Nun wechseln sie die Stelle und verfügen nicht über die erforderliche Fachkompetenz. Um diese Nachteile zu reduzieren, behält die Einheit weiterhin Gehaltskoeffizienten und Versicherungsleistungen entsprechend der Lokführerstufe bei. Das Produktgehalt muss sich jedoch an der Tätigkeit orientieren und beträgt daher nur etwa 60–70 % des Lokführergehalts. Daher haben viele Lokführer ihre Arbeitsverträge gekündigt. Herr Thang erklärte, dass im Juli 2021, mehr als ein halbes Jahr nach Inkrafttreten des Arbeitsgesetzes von 2019, nach Berechnungen des Unternehmens innerhalb von etwa sechseinhalb Jahren 25 von 187 Lokführern der Einheit aufgrund der oben genannten Regelungen ihre Arbeit aufgeben mussten. Bislang gab es 13 von 25 Fällen von Pensionierung oder vorzeitiger Pensionierung bzw. Kündigung von Arbeitsverträgen. Darunter befinden sich viele gute und erfahrene Lokführer. Eine baldige Änderung ist erforderlich. Ein Vertreter der Vietnam Railway Corporation erklärte, dass die gleiche Situation auch bei den Lokomotiven von Vinh und Saigon besteht. Unternehmen. Die Ausbildung zum Lokführer dauert nach Abschluss der Ausbildung sechs bis neun Jahre. Selbst mit Lokführerschein müssen die Absolventen etwa drei Jahre als Beifahrer arbeiten, die Prüfung zum Beifahrer für Zug 2 ablegen und anschließend, sofern qualifiziert, drei weitere Jahre zum Hauptfahrer ausgebildet werden. Die Vietnam Railway Corporation (Vereinigte Vietnamesische Eisenbahngesellschaft) hat den zuständigen Behörden vorgeschlagen, die Vorschriften an die Realität anzupassen. Gegenüber der Zeitung Giao Thong erklärte Duong Hong Anh, stellvertretender Direktor des vietnamesischen Eisenbahnministeriums, dass er im Rahmen seiner Aufgaben im Verkehrsministerium mit den zuständigen Behörden und Abteilungen ein Dossier zum geänderten Eisenbahngesetz erstellt habe, um eine Änderung der Vorschriften zum Alter für die Erteilung einer Lokführerlizenz vorzuschlagen. Nach geltendem Eisenbahngesetz müssen Personen, die eine Lokführerlizenz erhalten, zwischen 23 und 55 Jahren (Männer) und zwischen 23 und 50 Jahren (Frauen) alt sein. Daher schlug das Eisenbahnministerium vor, das Alter für Lokführer an das Arbeitsgesetz zur Renteneinführung anzupassen. Alter der Arbeitnehmer, insbesondere für diejenigen, die in der Schwerindustrie arbeiten. Hart, giftig. Dementsprechend wird es wie folgt geändert: Eine Person, der eine Lokführerlizenz erteilt wird, muss gemäß den Bestimmungen des Arbeitsgesetzes im arbeitsfähigen Alter sein.
Nach Angaben der vietnamesischen Eisenbahnbehörde entsprechen die geltenden Vorschriften zum Höchstalter für einen Lokführerschein nicht der Realität und beeinträchtigen die Rechte der Arbeitnehmer. Eisenbahnunternehmen haben zudem Schwierigkeiten, Lokführer einzustellen und Arbeitsplätze zu vermitteln.Auch die Vorschriften zum Mindestalter für einen Lokführerschein entsprechen nicht der Realität und bereiten Unternehmen Schwierigkeiten bei der Ausbildung und Rekrutierung von Lokführern.
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