Die Wirtschaftszone an der Südküste wird zur treibenden Kraft für die neue Entwicklung von Hai Phong
Die Wirtschaftszone an der Küste Süd-Haiphongs wird für die Stadt eine der wichtigsten Triebkräfte bei der Verwirklichung ihrer Ziele gemäß der Resolution 45/NQ-TW desPolitbüros sein.
Dinh Vu – Cat Hai Wirtschaftszone – ein Sprungbrett für die Entwicklung
Die Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai (EZ) wurde 2008 mit Beschluss Nr. 06/2008/QD-TTg des Premierministers gegründet und hat sich zu einem großen Wachstumsmotor entwickelt, der erheblich zur Förderung der Industrialisierung und Modernisierung von Hai Phong beiträgt.
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| DEEP C Hai Phong Industrieparkkomplex (Dinh Vu - Cat Hai Wirtschaftszone). Foto: Huy Dung |
Dank der richtigen Politik hat sich die Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai nach 16 Jahren ihrer Gründung dynamisch und effektiv entwickelt und ist führend im Land. Bislang hat die Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai mit über 300 in- und ausländischen Projekten Investitionen in Höhe von über 19,7 Milliarden US-Dollar angezogen.
Laut Le Trung Kien, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Hai Phong, wird die Investitionskapitalanziehungskraft der Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai bis Ende 2023 1,81 Millionen USD/ha erreichen – die höchste des Landes. Diese Wirtschaftszone weist die höchste Haushaltseinziehungskraft auf, mit einer staatlichen Beitragsquote von 11,82 % seit ihrer Gründung. Gleichzeitig zieht die Wirtschaftszone auch die meisten Arbeitskräfte (über 185.000 Personen) mit dem höchsten Einkommen (durchschnittlich 11,5 Millionen VND/Person/Monat) an.
Man kann bestätigen, dass die Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai ein wichtiger Wachstumsmotor war und einen wichtigen Beitrag zum wirtschaftlichen Umstrukturierungsprozess und zur bahnbrechenden Entwicklung von Hai Phong geleistet hat. Hier gibt es viele große Investoren, die stark an der globalen Wertschöpfungskette beteiligt sind, wie beispielsweise Projekte der LG Group (über 8,2 Milliarden USD); VinFast-Automobilproduktionskomplex (ca. 7,6 Milliarden USD), Bridgestone-Fabriken (1,2 Milliarden USD), Regina Miracle International (1 Milliarde USD), Pegatron (fast 900 Millionen USD), SK (500 Millionen USD) …
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| Elektroautos werden in der VinFast Hai Phong Automobile Factory (Dinh Vu – Cat Hai Economic Zone) auf einer hochautomatisierten Produktionslinie mit weltweit führender Technologie hergestellt. Foto: Thanh Son |
Aufgrund des Erfolgs der Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai hat die Stadt Haiphong sorgfältige Untersuchungen durchgeführt und der Zentralregierung proaktiv die Einrichtung einer zweiten Wirtschaftszone vorgeschlagen – der Wirtschaftszone Südküste. Die Einrichtung dieser zweiten Wirtschaftszone wird den Raum für bahnbrechende Entwicklungen erweitern und zur Verwirklichung der Ziele für den Aufbau und die Entwicklung von Haiphong und des gesamten Roten Flussdeltas gemäß den Beschlüssen des Politbüros beitragen.
Der über 30-jährige Sanierungsprozess und die 15-jährige Umsetzung der Resolution Nr. 32/NQ-TW des Politbüros haben der Stadt neue Positionen und Stärken verschafft. Um Haiphong jedoch seinem Potenzial und seiner Position entsprechend zu entwickeln, bedarf es der Aufmerksamkeit der Zentralregierung sowie einer starken und angemessenen Politik. Daher erließ das Politbüro am 24. Januar 2019 die Resolution Nr. 45-NQ/TW zum Aufbau und zur Entwicklung der Stadt Haiphong bis 2030 mit einer Vision bis 2045 als Fortsetzung der Resolution Nr. 32 zum Aufbau und zur Entwicklung der Stadt Haiphong in der Zeit der nationalen Industrialisierung und Modernisierung.
Dementsprechend heißt es in der Resolution Nr. 45 eindeutig: „Konzentrieren Sie sich auf die Erforschung, Bewertung und Analyse von Mechanismen, Richtlinien, Erfahrungen und bewährten Verfahren im In- und Ausland, insbesondere auf Mechanismen und Richtlinien, die in erfolgreichen Freihandelszonen auf der ganzen Welt angewendet werden, damit sie entsprechend auf die Bedingungen in Haiphong angewendet werden können.“
Um Resolution 45 zu präzisieren: Einer der in Resolution 30/NQ-TW des Politbüros zur sozioökonomischen Entwicklung und Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Region des Roten Flussdeltas bis 2030 mit einer Vision bis 2045 genannten Inhalte ist die „Entwicklung küstennaher Wirtschaftszonen“.
Daher ist die Einrichtung und Entwicklung der südlichen Küstenwirtschaftszone, einschließlich des Freihandelszonenmodells, ein konkreter Schritt zur Verwirklichung der in den Resolutionen 30 und 45 für Haiphong festgelegten Aufgaben. Die Einrichtung der südlichen Küstenwirtschaftszone bietet einen geeigneten und praktikablen Raum, um die Mechanismen und Strategien, die derzeit in erfolgreichen Freihandelszonen weltweit angewendet werden, auch in Haiphong anzuwenden.
Darüber hinaus steht die Entwicklung der südlichen Küstenwirtschaftszone auch vollständig im Einklang mit der Planung der Region des Roten Flussdeltas für den Zeitraum 2021–2030, mit einer Vision bis 2050, die vom Premierminister in der Entscheidung 368/QD-TTg genehmigt wurde, und ist in der Liste der wichtigen Projekte in der Region enthalten, in die vorrangig investiert werden soll. Die Planung der Stadt Haiphong für den Zeitraum 2021–2030, mit einer Vision bis 2050, die vom Premierminister in der Entscheidung 1516/QD-TTg genehmigt wurde, identifizierte den Durchbruch in der Entwicklung von Seehäfen und Logistikdienstleistungen ebenfalls klar als „Gründung der südlichen Küstenwirtschaftszone von Haiphong, einschließlich der Prüfung einer Freihandelszone mit bahnbrechenden und herausragenden Mechanismen und Richtlinien, die in erfolgreichen Freihandelszonen dieser Welt angewendet werden“.
Auf der 15. Parteikonferenz der Stadt Haiphong betonte Le Tien Chau, Sekretär des Parteikomitees der Stadt Haiphong: „Jahrelang war die Wirtschaftszone Dinh Vu-Cat Hai der wichtigste Wachstumsmotor der Stadt, doch aktuell liegt die Auslastung bei fast 80 %. Daher ist es jetzt dringend notwendig, einen neuen Wachstumsmotor zu erschließen, der die zukünftige Entwicklung der Stadt in den nächsten 10, 15 und 20 Jahren sichert. Mit Entschlossenheit, größtem Einsatz und Tempo hat die Stadt das Projekt zur Gründung der Wirtschaftszone Südküste zügig abgeschlossen und wird es der Zentralregierung 2024 zur Prüfung und Genehmigung vorlegen.“
Neue, wichtige Antriebskraft
Die südliche Küstenwirtschaftszone von Haiphong umfasst eine Fläche von etwa 20.000 Hektar – eine ökologische Wirtschaftszone der Generation 3.0 mit mehreren Industriezweigen und Schwerpunkten auf Hochtechnologie, Seehäfen, moderner Logistik und Smart Cities. Bis 2030 wird die südliche Küstenwirtschaftszone von Haiphong zur treibenden Kraft der Stadtwirtschaft von Haiphong werden und 80 % der Kapazität der Wirtschaftszone Dinh Vu-Cat Hai entsprechen. Die zweite Wirtschaftszone wird eine besonders wichtige Rolle bei der Vernetzung mit benachbarten Wirtschaftszonen spielen und eine Kette von Küstenwirtschaftszonen bilden, die die Entwicklung der gesamten Region vorantreiben. Darüber hinaus wird die südliche Küstenwirtschaftszone voraussichtlich 550.000 Milliarden VND zum Staatshaushalt beitragen und 301.000 Arbeitsplätze schaffen.
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| Perspektive der Planung der südlichen Küstenwirtschaftszone von Hai Phong |
Mit seiner strategischen Lage als Tor zum Meer des Nordens befindet sich Hai Phong im nördlichen Wachstumsmotorgebiet (Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh) und gehört zum Wirtschaftskorridor Kunming (China) – Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh; zum Wirtschaftskorridor Nanning (China) – Lang Son – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh; und zum Küstenwirtschaftskorridor (Quang Ninh – Hai Phong – Thai Binh – Nam Dinh – Ninh Binh) und spielt dabei eine besonders wichtige Rolle. Der Aufbau einer Küstenwirtschaftszone im Süden dient nicht nur Hai Phong, sondern schafft auch regionale Entwicklungsverbindungen, erhöht die nationale Wettbewerbsfähigkeit, zieht das Beste aus den Vorteilen seiner strategischen Lage und der sich schrittweise verbessernden regionalen Verkehrsinfrastruktur.
Darüber hinaus nimmt die Küstenroute durch das Zentrum der südlichen Küstenwirtschaftszone von Haiphong allmählich Gestalt an. Gleichzeitig wird die Schnellstraße Ninh Binh – Haiphong, deren Fertigstellung vor 2030 geplant ist, dazu beitragen, die Verbindungsdistanz für Güter aus den nördlichen Küstenprovinzen zu verkürzen und die Anbindung an den Hafen von Nam Do Son zu erleichtern.
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| Kais im International Gateway Port in Lach Huyen, Cat Hai. Foto: Viet Dung |
Im Zuge der Entwicklung einer offenen Wirtschaft könnte sich Haiphong auch dem Südwesten Chinas, direkt den beiden Provinzen Guangxi und Yunnan, öffnen. Das Verkehrsministerium erstellt dazu eine vorläufige Machbarkeitsstudie für den Bau einer neuen Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Haiphong – Quang Ninh, die Kunming in der chinesischen Provinz Yunnan verbinden soll. Neben Seehäfen, Autobahnen, Eisenbahnstrecken und Binnenwasserstraßen in der südlichen Küstenwirtschaftszone ist im Bezirk Tien Lang der Bau eines internationalen Flughafens mit einer Kapazität von 12 Millionen Passagieren pro Jahr geplant.
Der frühzeitige Aufbau der zweiten Wirtschaftszone ist unerlässlich, um die Investitionswelle großer in- und ausländischer Konzerne und Unternehmen, insbesondere aus der Chip-, Halbleiter- und Elektronikindustrie, nach Haiphong zu begleiten. Zu diesem Zeitpunkt wird die Wirtschaftszone an der Südküste der einzige Ort in Vietnam sein, der eine starke Integrationspolitik verfolgt, hervorragende Vorteile für ausländische Investitionen bietet und in der Region wettbewerbsfähig genug ist.
Auf der Konferenz zur fünfjährigen Umsetzung der Resolution 45-NQ/TW des Politbüros sagte Associate Professor Dr. Bui Tat Thang, ehemaliger Direktor des Instituts für Entwicklungsstrategie im Ministerium für Planung und Investitionen: „Es gibt vier Hauptziele, um die Gründung der Freihandelszone in Haiphong zu beschleunigen. Und zwar die Erprobung neuer Modelle, Mechanismen und wirksamerer Verwaltungsrichtlinien; die Steigerung der Attraktivität für Investitionskapital und die Förderung von Export und Industrialisierung; die Anwerbung hochqualifizierter Arbeitskräfte; die Beschleunigung des Infrastrukturausbaus und der Urbanisierung. Zudem werden Richtlinien zur Steuerbefreiung und -senkung sowie die Minimierung von Vorschriften und Verwaltungsverfahren ein günstiges Investitionsumfeld schaffen und die Freihandelszone Haiphong zu einem attraktiven Projekt machen. Sie werden große ausländische Investoren anziehen und dazu anregen, in neue Hightech-Projekte von globalem Ausmaß zu investieren, was zur Diversifizierung der Wirtschaft von Haiphong beiträgt und den Industrialisierungsprozess der Stadt beschleunigt.“
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