Keine Angst vor zusätzlichen Gebühren

Exklusive relevanter Steuern und Gebühren

Die Regierung hat gerade das Dekret 130/2024 erlassen, das die Erhebung von Mautgebühren für Fahrzeuge regelt, die auf Schnellstraßen fahren, die sich im Eigentum der gesamten Bevölkerung befinden, wobei der Staat den Eigentümer vertritt und die Straßen direkt verwaltet und betreibt.

Herr Dinh Van Thu (Yen Hoa, Cau Giay, Hanoi ) ist damit einverstanden, Gebühren zu zahlen, wenn er auf staatlich finanzierten Autobahnen fährt. Er sagte, dass er beruflich oft mit dem Privatwagen unterwegs sei und es auch gewohnt sei, Gebühren zu zahlen, wenn er auf Autobahnen fährt.

Die aus dem Staatshaushalt finanzierte Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay wurde in Betrieb genommen.

„Wenn der Staat Mautgebühren auf Autobahnen erhebt, die aus Haushaltsmitteln finanziert werden, wie werden die Mauteinnahmen dann für die Instandhaltung und Reparatur des Autobahnsystems verwendet?“, fragte sich Herr Thu.

Herr Le Tuan Anh (in Hoang Mai, Hanoi) teilt diese Ansicht und äußert sich besorgt über Mautstraßen bzw. die Möglichkeit von „Gebührenüberschneidungen“. Es müsse angemessen bedacht werden, um zu hohe Gebühren oder die Erhebung von Gebühren auf den falschen Straßen zu vermeiden.

Dinh Cao Thang, Leiter der Finanzabteilung der vietnamesischen Straßenverwaltung, erläuterte dieses Problem und sagte, dass der Staat derzeit Straßengebühren auf Grundlage der Anzahl der Fahrzeuge erhebt. Die Erhebung von Autobahngebühren über Mautstationen auf vom Staat finanzierten Autobahnen könnte bei vielen Menschen Besorgnis auslösen und einige meinen, dass sich die Gebühren überschneiden.

Laut Herrn Thang wurde die Gebühr von der professionellen Agentur auf der Grundlage des Ausschlusses der damit verbundenen Steuern und Gebühren berechnet, einschließlich der durch die Fahrzeugführer erhobenen Straßenbenutzungsgebühren.

Laut Dinh Cao Thang verlaufen alle vom Staat finanzierten Schnellstraßen derzeit parallel zu Nationalstraßen. Verkehrsteilnehmer haben daher die Wahl, ob sie die bestehenden Nationalstraßen nutzen oder eine Mautgebühr für die Schnellstraße entrichten, um von einer höheren Servicequalität und besseren Vorteilen zu profitieren.

Straßeninstandhaltungsgebühren werden für die allgemeine Instandhaltung und Wartung des Straßensystems gezahlt, während die Erhebung von Autobahngebühren, die vom Staat investiert werden, finanzielle Mittel für Investitionen in den Bau anderer neuer Autobahnen schafft und so Mittel für die Wartung und Wartung mautpflichtiger Straßen bereitstellt.

„Die Erhebung von Autobahnbenutzungsgebühren für Fahrzeuge, die auf Autobahnen fahren, deren Finanzierung der Staat übernimmt, die er besitzt, verwaltet und betreibt, führt nicht zu einer Überschneidung der Gebühren“, bekräftigte Herr Thang.

Transparent, fair

Laut Herrn Dinh Cao Thang wird die Autobahnbenutzungsgebühr nach dem Prinzip festgelegt, dass sie der Servicequalität entspricht, aber den erzielten Nutzen nicht übersteigt. Dabei wird der Wert der Servicevorteile der Autobahn im Vergleich zu normalen Nationalstraßen berücksichtigt. Insbesondere wird die Zahlungsfähigkeit des Benutzers sorgfältig berechnet.

Mit dem im Dekret 130/2024 festgelegten Gebührensatz wird erwartet, dass sich die Mauteinnahmen nach Einführung der Mauterhebung auf den in Betrieb befindlichen Autobahnen auf 3.636 Milliarden VND pro Jahr belaufen. Der erwartete Haushaltsbeitrag beträgt 3.399 Milliarden VND, nach Abzug der Kosten für die Mauterhebung in Höhe von 6,5 % der Einnahmen.

Der eingenommene Betrag wird nach Abzug der Kosten für die Mauterhebung an den Staatshaushalt abgeführt und gemäß den Vorschriften für den Bau, die Modernisierung, die Renovierung, die Verwaltung, den Betrieb und die Instandhaltung der Straßenverkehrsinfrastruktur verwendet.

In Bezug auf die Erhebung von Mautgebühren auf Autobahnen, in die der Staat investiert, bekräftigte Herr Tran Chung, Vorsitzender der Vereinigung der Verkehrsbauinvestoren, dass bei Autobahnen die Instandhaltungskosten die größten Kostenfaktoren seien. „Wir müssen den Zustand der Konstruktion regelmäßig überprüfen und bewerten und dann alle fünf bis zehn Jahre Reparaturen und Überholungen durchführen, um die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten“, sagte Herr Chung.

„Die Erhebung von Mautgebühren auf staatlich finanzierten Autobahnen ist keine einmalige Gebühr, sondern eine notwendige Maßnahme, um die Mittel für die Straßeninstandhaltung aufrechtzuerhalten und das nächste Autobahnsystem zu entwickeln. Die Tatsache, dass die Menschen das Recht haben, selbst zu entscheiden, ob sie die Autobahn benutzen möchten oder nicht, ist ein klarer Beweis für die Transparenz und Fairness dieser Politik“, sagte Herr Chung.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm