Ich traue mich nicht, während der Hauptverkehrszeit nach Hause zu gehen, weil ich die Staus so satt habe.

Schwierigkeiten, während der Hauptverkehrszeit herumzukommen

Laut Reportern der Zeitung Giao Thong stauen sich seit mehreren Tagen ab 16:00 Uhr auf der Le Van Luong Straße in Richtung To Huu Menschen und Fahrzeuge auf der Straße, sogar auf dem Bürgersteig.

Die Ho Tung Mau Straße ist während der Hauptverkehrszeit oft verstopft, was das Reisen erschwert. Foto: Ta Hai.

Die Strecke von der Le Van Luong-Überführung zur Le Van Luong-Unterführung beträgt weniger als 2 km, viele Menschen müssen jedoch bis zu 20 Minuten für die Fahrt aufwenden. Um hier durchzukommen, müssen die Fahrzeuge schrittweise weiterfahren.

Nach der Verkehrsumstrukturierung ist die Kreuzung Vu Trong Khanh – To Huu offener geworden, allerdings hat die Stausituation bis zur Kreuzung Van Phuc – To Huu zugenommen, weil die Behörden zwei weitere Wendepunkte für den Personenverkehr geöffnet haben.

Beobachtungen zeigen, dass einige der schwerwiegendsten Staus auf der Strecke To Huu – Le Van Luong folgende sind: am Anfang der Überführung Le Van Luong – Lang; an der Kreuzung Hoang Minh Giam – Le Van Luong; an der Kreuzung Trung Van – To Huu; Van Phuc – To Huu …

Frau Vu Thi Thu Huong (Ha Dong, Hanoi ) fährt jeden Tag hierher und erzählt: „Um Staus zu vermeiden, müssen wir oft auf der Straße des nahegelegenen Stadtgebiets fahren und dann auf den Bürgersteig abbiegen.“

Ähnlich verhält es sich mit der De La Thanh Straße, deren Querschnitt für den Gegenverkehr nur etwa 7 m breit ist. Während der Hauptverkehrszeit wimmelt es hier von Menschen und Fahrzeugen. Passanten geraten hier ständig in lange Staus.

Oder die Giai Phong Straße: Von der Überführung an der Kreuzung Vong bis zur Kreuzung Dai Co Viet – Xa Dan vergeht kein Tag ohne Staus zur Hauptverkehrszeit.

Einige andere Hauptrouten und Ausläufer wie Cau Giay – Xuan Thuy – Ho Tung Mau, Nguyen Trai – Truong Chinh – Dai La – Minh Khai, Kim Ma … sind ebenfalls häufig überlastet, was das Reisen für die Menschen sehr erschwert.

Viele Jahre lang entschied sich Frau Tran Thu An (Hoang Mai, Hanoi) aufgrund der ständigen Verkehrsstaus oft dafür, erst nach der Hauptverkehrszeit nach Hause zu gehen. „Ich traue mich nicht, früh nach Hause zu gehen. Ich warte bis nach 19 Uhr, bevor ich von der Arbeit nach Hause komme“, sagte Frau An.

Notwendigkeit der Optimierung der Verkehrsorganisation

In den letzten Jahren hat Hanoi Zehntausende Milliarden VND in die Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur investiert, wobei der Schwerpunkt auf Stadtbahnen, Ringstraßen, der Renovierung und Erweiterung von Radialstraßen und wichtigen Kreuzungen lag.

Eine der vorrangigen Lösungen zur Staureduzierung ist die Beseitigung von Stauschwerpunkten, insbesondere an neu gestalteten Kreuzungen. Staus in der Hauptverkehrszeit bleiben jedoch weiterhin problematisch.

Nach den neuesten Informationen des Verkehrsministeriums von Hanoi wurden in den ersten neun Monaten dieses Jahres nur 8 von 33 Stauschwerpunkten in der Stadt behoben. Im gesamten Jahr 2023 wurden in der Stadt bereits 15 von 37 Stauschwerpunkten behoben, es entstanden jedoch 11 neue.

Als Grund nennt das Verkehrsministerium von Hanoi den rasanten Anstieg der Fahrzeugzahlen, während die Infrastruktur der Nachfrage nicht gerecht wird. Im Vergleich zu vor einigen Monaten kehren heute Millionen von Schülern nach den Sommerferien in die Schule zurück und werden von Abhol- und Bringdiensten begleitet, was den Verkehrsdruck erhöht.

Verkehrsexpertin Dr. Nguyen Thi Thu Thuy erklärte, dass die Zahl der häufig überlasteten Stellen nach der Inbetriebnahme der Lichtsignalanlagen im Zeitraum 2011–2015 um mehr als 40 % zurückgegangen sei. In letzter Zeit seien die Staus jedoch in größerem Umfang und häufiger aufgetreten.

Laut Frau Thuy liegt die unmittelbarste und grundlegendste Ursache darin, dass die Nachfrage nach Reisen zu groß ist und die Kapazität des Verkehrsinfrastruktursystems bei weitem übersteigt.

Zu den Lösungsansätzen sagte Frau Thuy, dass es kurzfristig möglich sei, die Verkehrsorganisation zu optimieren, das Parkraummanagement zu organisieren und dem öffentlichen Verkehr Priorität einzuräumen. Langfristig sei es notwendig, die Planung zu überprüfen und zu rationalisieren. Und wenn ein Qualitätsplan vorliegt, muss es einen guten Überwachungs- und Umsetzungsmechanismus geben.

Laut Dr. Architekt Dao Ngoc Nghiem muss Hanoi in Zukunft dem Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs Priorität einräumen und den Anstieg der Zahl privater Pkw reduzieren. Nur so könne die Verkehrsüberlastung verbessert werden.

Laut Statistiken des Verkehrsministeriums von Hanoi sind in der Stadt derzeit über 8 Millionen Fahrzeuge zugelassen, darunter 1,2 Millionen Autos, mehr als 7,2 Millionen Motorräder und 200.000 Elektrofahrräder. Hinzu kommen 1,2 Millionen Fahrzeuge aus anderen Provinzen und Städten, die in der Gegend verkehren.

Mittlerweile beträgt die Verkehrsflächenquote der Stadt nur noch 12-13 % (laut Plan müsste sie mindestens 20-26 % betragen), der ruhende Verkehr hat noch nicht einmal 1 % erreicht (laut Plan müsste sie 3-4 % betragen).

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-khong-dam-ve-nha-gio-cao-diem-vi-qua-ngan-un-tac-192241014215509088.htm