Der Inhalt wird im Bericht des Ministeriums für Verkehr und öffentliche Arbeiten (GTCC) erwähnt, der gerade dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zur Prüfung und Veröffentlichung eines Plans zur Umsetzung der Resolution Nr. 188der Nationalversammlung zur Erprobung einer Reihe spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgelegt wurde.

Im Rahmen des Projekts zur Entwicklung des städtischen Schienennetzes wird Ho-Chi-Minh-Stadt in den nächsten zehn Jahren in sieben U-Bahn-Linien mit einer Gesamtlänge von 355 km investieren und diese gleichzeitig fertigstellen. Die vorläufigen Gesamtinvestitionen für diese Phase belaufen sich auf rund 40,2 Milliarden US-Dollar.

Bis 2045 wird dieses Netz auf 510 km anwachsen. Die künftigen U-Bahn-Linien sind auf eine Ausweitung der unterirdischen Strecken ausgerichtet, um die Ausgleichskosten zu senken, den Bau zu beschleunigen und den unterirdischen Raum effektiv zu nutzen. Dies geschieht in Kombination mit einer Stadtplanung nach dem TOD-Modell.

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Der Bau der U-Bahn-Linie Ben Thanh – Tham Luong soll im Dezember 2025 beginnen. Foto: Nguyen Hue .

Im Umsetzungsentwurf des Verkehrsministeriums schlug die Stadt einen Fahrplan für die Umsetzung vieler Aufgabengruppen vor, um die neuen Mechanismen effektiv umzusetzen. Dazu gehören der Aufbau rechtlicher Rahmenbedingungen, die Vorbereitung von Investitionen und die Umsetzung von Projekten, die Vervollkommnung der Organisationsstruktur spezialisierter Agenturen, die Schulung und Entwicklung des Personals für die Stadtbahn usw.

Für die U-Bahnlinie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) strebt die Stadt an, die Verfahren zum Start des Projekts bis Ende 2025 abzuschließen.

Der detaillierte Plan enthält Aufgaben. Von jetzt an bis April 2025 werden die Ministerien und Zweigstellen die Verfahren zur Umwandlung von ODA-Kapital in öffentliches Investitionskapital überprüfen und abschließen.

Bis Juni 2025 muss das Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (MAUR) die Untersuchung, das Front-End-Design (FEED) und den Machbarkeitsstudienbericht des Projekts abschließen.

Bis August wird das Verkehrsministerium oder der Bewertungsrat die Bewertung organisieren und den Machbarkeitsstudienbericht für das Projekt vorlegen.

Im September wird das städtische Volkskomitee den Bericht zur Machbarkeitsstudie des Projekts genehmigen und anschließend einen Auftragnehmer auswählen. Im Dezember wird dann mit dem Bau begonnen.

Die U-Bahn-Linie Ben Thanh – Tham Luong wurde 2010 vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt genehmigt. Sie ist etwa 11 km lang und verläuft durch 6 Bezirke (1, 3, 10, 12, Tan Binh, Tan Phu) mit 9 unterirdischen Stationen und 1 Hochbahnstation.

Ursprünglich war geplant, dass die Strecke ab 2026 in Betrieb gehen würde. Aufgrund zahlreicher Hindernisse verschob Ho-Chi-Minh-Stadt den Fertigstellungstermin jedoch auf 2030. Gleichzeitig wurde auch das Investitionsniveau von 1,3 Milliarden USD auf 2,1 Milliarden USD (entspricht 26.000 Milliarden VND auf fast 47.900 Milliarden VND) angepasst.

Verwendung von Haushaltsmitteln aus HCMC zum Bau der U-Bahnlinie 2

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Der Parteivorstand des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt einigte sich auf die Politik, den Stadthaushalt für die weitere Umsetzung des U-Bahn-Projekts Nr. 2 (Ben Thanh – Tham Luong) zu verwenden.
Einwohner von Ho-Chi-Minh-Stadt schließen Landübergabe ab und warten auf den Start der U-Bahnlinie 2

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Entlang der Cach Mang Thang 8 Straße in Ho-Chi-Minh-Stadt verläuft die U-Bahn-Linie 2. Der größte Teil des Geländes wurde geräumt, die Bürgersteige sind frei und warten auf den offiziellen Start des Projekts.
Das Fällen von mehr als 400 Bäumen für den Bau der U-Bahn-Linie 2 ist „höhere Gewalt“

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Der Projektinvestor sagte, dass das Versetzen und Fällen von mehr als 400 Bäumen zur Umsetzung des U-Bahn-Projekts Nr. 2 (Ben Thanh – Tham Luong) eine unvermeidliche Entscheidung sei.