Nach einer Betriebszeit hat die Cam Lo-La Son-Schnellstraße Mängel und potenzielle Verkehrssicherheitsrisiken offenbart. Ein deutlicher Beweis dafür sind die schweren Verkehrsunfälle, die sich in letzter Zeit auf der Strecke ereigneten.
Schauplatz des Verkehrsunfalls, der sich Anfang November 2023 bei Kilometer 4+600 auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son ereignete, bei dem 2 Personen verletzt und Fahrzeuge schwer beschädigt wurden – Foto: LT
Mögliche Gefahren
Als Reporter der Zeitung Quang Tri Ende Februar 2024 auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son anwesend waren, bemerkten sie ein ziemlich hohes Verkehrsaufkommen. Alle 5–8 km gibt es einen Straßenabschnitt mit 4 Fahrspuren, auf dem Fahrzeuge in derselben Fahrtrichtung überholen können. Die erlaubte Überholstrecke beträgt jedoch nur 1,5–2 km und geht dann in einen Straßenabschnitt mit nur 2 Fahrspuren über, die durch durchgezogene Linien getrennt sind, die das Überholen verbieten. Dadurch entstehen an den Kreuzungen Engpässe und die damit verbundene große Sicherheitsgefahr für die Fahrzeuge. Tatsächlich gibt es ab diesen Engpässen viele Abschnitte ohne Überholschilder und an den Kreuzungen auch keine Warnschilder, was viele Fahrer im Falle eines Unfalls passiv reagieren lässt.
Herr Cao Van Dong, ein Dienstwagenfahrer im Bezirk Cam Lo, sagte, dass sich seit dem Bau der Cam Lo-La Son-Schnellstraße Entfernung und Fahrzeit von der Provinz Quang Tri nach Thua Thien Hue und Da Nang verkürzt hätten, was für Dienstwagenfahrer in Cam Lo eine Erleichterung sei. Nachdem Herr Dong diese Schnellstraße jedoch eine Zeit lang häufig befahren hat, fühlt er sich unsicher. „Derzeit ist die Straße größtenteils nur zweispurig mit einem weichen Mittelstreifen mit durchgezogenen Linien. Nur wenige vierspurige Abschnitte haben einen harten Mittelstreifen für die Überholmanöver, der jedoch sehr kurz ist. Wenn man die Straße nicht kennt, kann man daher leicht in Gefahr geraten, wenn sich Fahrzeuge in der Gegenrichtung überholen. Außerdem gibt es auf vielen Abschnitten der Schnellstraße kein oder nur ein schwaches Handysignal, es gibt keine Rastplätze und insbesondere die Abschnitte mit Überholverbot sind zu lang, während die Abschnitte mit Überholerlaubnis zu kurz sind“, analysierte Herr Dong die Ursachen der Verkehrsunfälle.
Die Cam Lo – La Son Schnellstraße ist eines der Teilprojekte des Eastern Expressway Project mit einer Gesamtlänge von 98,3 km, die durch die beiden Provinzen Quang Tri und Thua Thien Hue führt, und einer Gesamtinvestition von 7,669 Milliarden VND. Das Projekt beginnt an der Kreuzung mit der Nationalstraße 9 in der Gemeinde Cam Hieu, Bezirk Cam Lo und endet an der La Son – Tuy Loan Schnellstraße in der Gemeinde Loc Son, Bezirk Phu Loc (Provinz Thua Thien Hue). Insbesondere der Abschnitt, der durch die Provinz Quang Tri führt, ist 37,3 km lang und mit einer Gesamtinvestition von ca. 1,600 Milliarden VND verbunden. Der Betrieb soll Anfang 2023 beginnend mit zwei Fahrspuren und einem 12 m breiten Straßenbett aufgenommen werden und eine große Anzahl von Fahrzeugen anziehen. |
Herr Nguyen The Manh aus Thai Binh erklärte, dass es auf der Cam Lo-La Son-Schnellstraße zwar viele Überholverbote gebe, diese sich jedoch an steilen Hängen mit eingeschränkter Sicht befänden, was bei Gegenverkehr eine große Gefahr darstelle. Zudem hielten sich manche Fahrer nicht an die Vorschriften und überholten auf verbotenen Straßenabschnitten, ungeachtet der drohenden Gefahr.
Tatsächlich entdeckten Reporter der Zeitung Quang Tri bereits nach kurzer Fahrt auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son viele Fälle von Fahrzeugen, die die Überholverbotsschilder auf den zweispurigen Abschnitten ignorierten, trotzdem zu schnell fuhren, rücksichtslos überholten oder in die Fahrspuren hineinfuhren, wodurch viele Verkehrsunfallrisiken entstanden. So überholte beispielsweise bei Kilometer 13 + 28,5 im Bezirk Trieu Phong ein Personenkraftwagen mit dem Kennzeichen 74F-005.xx, der auf der Route Lao Bao – Da Nang in Richtung Quang Tri – Da Nang fuhr, absichtlich auf dem Überholverbotsabschnitt. Zuvor hatte bei Kilometer 12 + 600 in Richtung Da Nang – Quang Tri ein Personenkraftwagen der Marke Thai Thao mit dem Kennzeichen 51B-275.17, der auf der Route Ho Chi Minh-Stadt – Ha Tinh fuhr, die Überholverbotsschilder auf dem zweispurigen Abschnitt ignoriert und trotzdem beschleunigt, um einen dicht vor ihm fahrenden Container-Lkw zu überholen. Unmittelbar danach wurde der Pkw Thai Thao vom Verkehrspolizeiteam Nr. 4 der Verkehrspolizeibehörde angehalten und der Fahrer mit einer Geldstrafe belegt.
Es ist anzumerken, dass die Basisinfrastruktur der Schnellstraße Cam Lo – La Son vollständig ausgebaut ist und eine große Anzahl von Fahrzeugen anzieht. Viele Autofahrer beklagen jedoch, dass an Kreuzungen und großen Brücken keine Beleuchtungsanlage installiert ist. Die Anzahl der Notparkplätze ist sehr gering und wird abschnittsweise meist auf Brachflächen beiderseits der Strecke genutzt. Dies bereitet den Autofahrern große Sorgen und kann jederzeit zu Verkehrsunfällen führen.
Es muss bald ein Plan zur Gewährleistung der Sicherheit vorliegen
Aufgrund der oben genannten Mängel und Probleme kam es seit ihrer Inbetriebnahme Anfang 2023 auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son tatsächlich zu zahlreichen Verkehrsunfällen. Nach Angaben der Straßenverwaltung von Ho Chi Minh ereigneten sich allein im Jahr 2023 auf dem Abschnitt durch die Provinz Quang Tri drei Unfälle, bei denen eine Person starb und zwei weitere verletzt wurden. Noch schwerwiegender ist, dass sich kürzlich, am 18. Februar 2024, bei Kilometer 48+200 der Schnellstraße Cam Lo – La Son, die durch das Dorf Dong Thai, Gemeinde Phong My, Bezirk Phong Dien, Provinz Thua Thien Hue führt, eine Reihe von Unfällen ereignete, bei denen drei Mütter und Kinder aus der Provinz Thanh Hoa in einem Auto starben und zahlreiche andere Fahrzeuge beschädigt wurden.
Angesichts der Mängel der Verkehrsinfrastruktur auf der Cam Lo-La Son-Schnellstraße und des Bewusstseins der Autofahrer haben die Behörden Inspektionen und Untersuchungen durchgeführt sowie Patrouillen und Kontrollen verstärkt. Insbesondere haben die Kräfte des Verkehrspolizeiteams Nr. 4 der Verkehrspolizeibehörde des Ministeriums für öffentliche Sicherheit verstärkt Kontrollpunkte und mobile Patrouillen auf der Strecke eingerichtet, um Verstöße aufzudecken und strenger zu ahnden.
Der stellvertretende Leiter des Verkehrspolizeiteams Nr. 4 der Verkehrspolizeibehörde, Major Duong Xuan Dat, sagte, dass die Einheit zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit und -ordnung und zur unverzüglichen Verfolgung von Verstößen auf der Cam Lo-La Son-Schnellstraße Beamte und Soldaten abgestellt habe, die die Strecke regelmäßig überwachen, feste Kontrollpunkte einrichten und patrouillieren, um Verstöße gegen Alkohol- und Drogenkonzentrationen, Anhalten und Parken sowie vorschriftswidriges Überholen zu kontrollieren und streng zu ahnden.
Zur Verkehrsinfrastruktur auf der Strecke erklärte Major Dat, dass die zuständigen Behörden und Einheiten die verbleibenden Punkte schnell ergänzen und fertigstellen müssten, damit der Verkehr reibungslos und sicher verkehren könne. Gleichzeitig müssten die bestehenden Mängel und Unzulänglichkeiten auf der Strecke untersucht und deren Beseitigung in Erwägung gezogen werden, um das Risiko einer Beeinträchtigung der Verkehrssicherheit zu minimieren.
Nach der Untersuchung schlug die Behörde kürzlich vor, einige Fahrbahnübergänge auf der Strecke synchron anzupassen. Der Investor, das Ho Chi Minh Road Project Management Board, begründete dies jedoch damit, dass die Übergänge von zwei auf vier Fahrspuren und umgekehrt gemäß dem genehmigten Entwurf fertiggestellt seien und daher nicht umgesetzt werden könnten. Darüber hinaus müssen an den Übergängen von zwei auf vier Fahrspuren weiche Markierungen angebracht werden. Viele Kreuzungen auf und neben der Schnellstraße sind nicht beleuchtet, sodass ein hohes Risiko für die Verkehrssicherheit besteht.
„Die Schnellstraße Cam Lo – La Son ist erst seit über einem Jahr in Betrieb, daher wurde der Verkehr auf der Strecke zunächst nach einem provisorischen Plan organisiert. Bislang haben die zuständigen Ministerien und Behörden noch keinen konkreten Plan bekannt gegeben. Um die Verkehrssicherheit auf der Strecke zu gewährleisten, ist daher bald ein einheitlicher Verkehrsorganisationsplan erforderlich, damit wir uns mit den lokalen Behörden abstimmen und die Vorschriften verständlich und korrekt umsetzen können“, schlug Major Dat vor.
Le Truong
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