Die Than Vu 2-Brücke hat eine Gesamtlänge von fast 1.300 m und ist die längste Überführung auf der Autobahn Dien Chau – Bai Vot. Die Brücke besteht aus 31 Pfeilern, von denen der höchste fast 50 m hoch ist, und zwei Widerlagern mit 32 Spannweiten und 224 Balken, jeder Balken ist 38 m lang.
Ingenieure und Arbeiter haben den letzten Träger der Than Vu 2-Überführung angebracht.
Than Vu 2 Bridge gehört zum Paket XL02 mit einer Gesamtinvestition von bis zu 320 Milliarden VND.
Das Truong Son Corps begann Anfang 2022 mit dem Bau der Brücke. Aufgrund des ungünstigen Wetters, des anhaltenden Regens und der Unterstützung der Anwohner beim Fällen von Kiefern für den Landerwerb und die Rodung begann das Projekt zunächst später als andere Projekte auf der Strecke.
Die Brücke befindet sich in zerklüftetem Gelände mit steilen Bergen und Wäldern, und die Brückenpfeiler sind sehr hoch. Zudem fiel der Brückenbau mit einem Anstieg der Rohstoff- und Treibstoffpreise zusammen, was dem Bauunternehmer große Schwierigkeiten bereitete.
„Mit ihrer Marke und ihrem guten Ruf hat die Einheit proaktiv einen detaillierten, spezifischen und realistischen Plan erstellt. Gleichzeitig hat sie proaktiv die Arbeits- und Finanzressourcen verwaltet, um die Versorgung mit Material und Vorräten sicherzustellen und alle Schwierigkeiten zu überwinden“, sagte Oberstleutnant Dinh Cong Thang, Kommandant des Brückenprojekts Than Vu 2, und fügte hinzu:
Aufgrund des Geländes richtete Enterprise 28.3, Truong Son Branch 28, Truong Son Construction Corporation auf der Hügelspitze einen Trägergießplatz ein und schob die Träger dann in Längsrichtung in beide Richtungen, wodurch der Baufortschritt beschleunigt wurde (Foto: Dokument).
Um den Baufortschritt zu beschleunigen, schlug die Einheit während des Bauprozesses proaktiv praktische und effektive Konstruktionslösungen vor. So richtete die Einheit je nach Baugelände einen Trägergießplatz auf einem hohen Hügel ein und begann anschließend, die Längsträger in beide Richtungen zu verlegen, kombiniert mit dem Horizontalschub. Dadurch kann die Einheit in Spitzenzeiten fünf Felder pro Monat und durchschnittlich drei Felder pro Monat verlegen.
Laut Herrn Thang mobilisiert die Einheit derzeit ein Maximum an Personal und Maschinen, um den Betoniervorgang für das Brückendeck und die Geländer bis Ende März 2024 abzuschließen.
Bis Anfang April 2024 wird das Brückendeck mit Beton gepflastert und am 20. April 2024, 10 Tage früher als geplant, fertiggestellt.
Das Projekt wird in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) von einem Investorenkonsortium umgesetzt: Hoa Hiep Company Limited – CIENCO4 Group Joint Stock Company – Nui Hong Investment Company Limited – Truong Son Construction Corporation – VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; Projektträger ist die Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company.
Gemäß der Anweisung des Premierministers muss der Abschnitt vom Beginn der Route bis zum National Highway 46B bis zum 30. April 2024 fertiggestellt sein.
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