Über 6.200 Milliarden VND für den Bau des Hoa Ninh-Industrieparks; 3.200 Milliarden VND für die Modernisierung des Flughafens Phu Cat

Da Nang investiert über 6.200 Milliarden VND in den Bau des Industrieparks Hoa Ninh; Binh Dinh gibt über 3.200 Milliarden VND für die Modernisierung des Flughafens Phu Cat aus …

Über 6.200 Milliarden VND für den Bau des Hoa Ninh-Industrieparks; 3.200 Milliarden VND für die Modernisierung des Flughafens Phu Cat

Da Nang investiert über 6.200 Milliarden VND in den Bau des Industrieparks Hoa Ninh; Binh Dinh gibt über 3.200 Milliarden VND für die Modernisierung des Flughafens Phu Cat aus …

Dies waren zwei der bemerkenswertesten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Investition von fast 3.732 Milliarden VND in den Bau des Dong Phuc Industrial Parks in der Provinz Bac Giang

Vizepremierminister Tran Hong Ha hat gerade die Entscheidung Nr. 258/QD-TTg vom 10. Februar 2025 zur Investitionspolitik für das Projekt zur Investition in den Bau und die Geschäftsabwicklung der Infrastruktur des Industrieparks Dong Phuc in der Provinz Bac Giang (Projekt) unterzeichnet.

In der Entscheidung heißt es eindeutig, dass der Investor des Projekts die Dong Phuc Industrial Park Infrastructure Development Joint Stock Company ist.

Das Projekt zur Investition in den Bau und die Infrastruktur des Dong Phuc Industrieparks in der Provinz Bac Giang erstreckt sich über eine Fläche von 354,63 Hektar. Illustratives Foto.

Die Projektfläche beträgt 354,63 Hektar. Das Investitionskapital beträgt rund 3.731,713 Milliarden VND, wovon der Kapitalanteil des Investors rund 559,757 Milliarden VND beträgt. Die Projektlaufzeit beträgt 50 Jahre ab dem Datum der Entscheidung über die Landzuteilung, die Landpacht und die Änderung der Landnutzung.

Das Projekt wird in den Gemeinden Dong Phuc und Tu Mai, Bezirk Yen Dung, Provinz Bac Giang, umgesetzt.

Das Volkskomitee der Provinz Bac Giang wies den Verwaltungsrat der Industrieparks der Provinz Bac Giang an, den Fortschritt der Projektumsetzung im Investitionsregistrierungszertifikat anzugeben, jedoch nicht länger als 48 Monate ab dem Datum der Entscheidung über die Landzuteilung, Landpacht und Änderung des Landnutzungszwecks.

Gemäß der Entscheidung ist das Ministerium für Planung und Investitionen für die zugewiesenen Inhalte der Bewertung der Investitionspolitik für Projekte und die staatliche Verwaltung von Industrieparks gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze verantwortlich.

Die zuständigen Ministerien und Zweigstellen sind im Rahmen ihrer Funktionen und Aufgaben gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze für den Inhalt der investitionspolitischen Projektbewertung verantwortlich.

Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt ist für die Beurteilung des Umweltverträglichkeitsberichts des Projekts gemäß den Bestimmungen des Umweltrechts verantwortlich. Dabei wird auf die Abfallentsorgung aus dem Industriepark Dong Phuc und die Umweltschutzmaßnahmen des Investors während der Projektumsetzung geachtet. Außerdem wird sichergestellt, dass die Wasserressourcenplanung eingehalten wird und die Wasserquelle des Flusses Cau nicht beeinträchtigt wird.

Offiziell ausgezahltes Kreditkapital in Höhe von 2.500 Milliarden VND für die Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang

Die Unterzeichnung eines Kreditvertrags im Wert von 2.500 Milliarden VND durch die TPBank und die Huu Nghi – Chi Lang Expressway Joint Stock Company wird dazu beitragen, Kreditengpässe für das PPP-Projekt Huu Nghi – Chi Lang Border Gate Expressway zu beseitigen.
Dies wurde von Herrn Luong Trong Quynh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Lang Son, bei der Unterzeichnungszeremonie des Kreditvertrags für das PPP-Projekt zur Investition in den Bau der Grenzschnellstraße Huu Nghi – Chi Lang zwischen der Huu Nghi – Chi Lang Expressway Joint Stock Company und der Tien Phong Commercial Joint Stock Bank (TPBank) bestätigt, die heute Nachmittag in Hanoi stattfand.

Schauplatz der Zeremonie zur Unterzeichnung des Kreditvertrags für das PPP-Projekt zur Investition in den Bau der Grenzautobahn Huu Nghi – Chi Lang.

„Als zuständige staatliche Behörde schätzen wir die gute Zusammenarbeit zwischen der TPBank und der Huu Nghi-Chi Lang Expressway Joint Stock Company bei der Beschaffung des Kreditkapitals für das Projekt sehr. Neben der Schaffung aller Voraussetzungen für Investoren und Auftragnehmer zur Eröffnung der Huu Nghi-Chi Lang Expressway bis Ende 2025 wird das Volkskomitee der Provinz Lang Son der Regierung weiterhin vorschlagen, die staatliche Kapitalbeteiligung von 49 % auf rund 70 % der Gesamtinvestition zu erhöhen und so zur Verbesserung der Projektfinanzierung beizutragen“, bekräftigte Herr Luong Trong Quynh.

Die Führung der Provinz Lang Son verpflichtete sich außerdem, mit dem Verkehrsministerium und Investoren zusammenzuarbeiten, um Pläne zur Verbesserung des Verkehrsflusses auf der Schnellstraße Bac Giang – Lang Son sowie der Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang umzusetzen, wenn dieses Projekt in Betrieb genommen wird und das Kapital im Jahr 2026 zurückgewonnen wird.

„Wir schätzen die Fähigkeit der Deo Ca Group – des führenden Investorenkonsortiums – sehr, die Schwierigkeiten und Hindernisse beim BOT-Projekt Bac Giang – Lang Son Expressway sowie die PPP-Investitionen für den Bau der Grenzübergangsautobahn Huu Nghi – Chi Lang zu überwinden. Kürzlich hat die Provinz dem Premierminister zudem vorgeschlagen, die Deo Ca Group mit der Prüfung und Investition in die Schnellstraße Lang Son – Thai Nguyen im Rahmen der PPP-Methode zu beauftragen“, informierte Herr Luong Trong Quynh.

Es ist bekannt, dass die TPBank auf Grundlage der Beurteilung und Ankündigung der Kreditvergabe zur Kapitalfinanzierung, der Bedeutung und Wichtigkeit des Investitionsprojekts für den Bau der Grenzautobahn Huu Nghi – Chi Lang und insbesondere der Kapazität der am Projekt beteiligten Investoren offiziell einen Kreditvertrag mit einem zugesagten Gesamtkreditkapital von 2.500 Milliarden VND unterzeichnet hat.

Ein Vertreter der Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company sagte, dass der Kreditvertrag mit der TPBank nicht nur die Kreditvergabe für das Projekt gewährleiste, sondern auch ein Zeichen des Vertrauens sei, sondern auch die Verantwortung der Parteien für die Förderung der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur unterstreiche und damit einen wichtigen Beitrag zur wirtschaftlichen Entwicklung des nördlichen Grenzübergangsgebiets leiste.

Gleichzeitig ist dies auch eine Voraussetzung für Unternehmen, das Problem der Kapitalmobilisierung für PPP-Projekte in Wirtschaftsräumen mit vielen Herausforderungen weiterhin zu lösen.

Laut Herrn Do Minh Phu, Vorstandsvorsitzender der TPBank, hat diese Bank in der jüngsten Vergangenheit etwa 7.000 Milliarden VND an Kreditkapital für BOT-Verkehrsprojekte bereitgestellt, von denen die beiden größten Kredite für das BOT-Projekt Nord-Süd-Schnellstraße, östlicher Abschnitt, Cam Lam – Vinh Hao und das PPP-Projekt zur Investition in den Bau der Grenzübergangsschnellstraße Huu Nghi – Chi Lang bestimmt sind.

In beide Projekte investiert die Deo Ca Group, die mit der Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao derzeit sehr gute Einnahmen erzielt.

„BOT-Straßenbauprojekte sind aufgrund der langen Amortisationszeit ein riskantes Investitionsfeld. Finanzpläne werden von vielen objektiven Faktoren beeinflusst, weshalb Banken stets zögern, Kredite zu vergeben. Die TPBank beteiligt sich an der Finanzierung von Verkehrsinfrastrukturprojekten, einschließlich der Huu Nghi-Chi Lang-Schnellstraße, sowohl aus Verantwortung eines nationalen Unternehmens als auch aufgrund ihres großen Vertrauens in die Deo Ca Group, obwohl sie Herrn Ho Minh Hoang nur dreimal direkt getroffen hat“, sagte Herr Do Minh Phu.

Investitionen in eine Autobahn müssen deren Fortbestand sichern. Der Cashflow des Projekts wird durch den Personen- und Fahrzeugverkehr generiert. Das Huu Nghi-Chi Lang-Projekt kann nur dann erfolgreich sein, wenn alle Beteiligten gemeinsame Anstrengungen unternehmen und sich einig sind, bekräftigten die Verantwortlichen der TPBank. Nur eine enge Zusammenarbeit mit einem strategischen Ansatz der drei Parteien – Staat, Investoren und Banken – wird allen Beteiligten dieses Autobahnprojekts mit einer Amortisationszeit von fast 22 Jahren sicherlich einen Gewinn bringen.

Laut Herrn Ho Minh Hoang, Vorsitzender der Deo Ca Group, sind die heutigen Ergebnisse der Aufmerksamkeit von Generalsekretär To Lam, Premierminister Pham Minh Chinh und anderen Partei- und Staatsführern zu verdanken, die sich stets um das Wohl privater Unternehmen und Geschäftsbanken gekümmert, ihnen vertraut und die Voraussetzungen dafür geschaffen haben, dass sie sich gemeinsam für die Entwicklung und den Beitrag zum Aufbau der Nation einsetzen.

Die Deo Ca Group wurde kürzlich durch die Unterstützung und Aufmerksamkeit der Partei und der Regierung geehrt. Gleich zu Jahresbeginn wurde uns die Teilnahme am Sozialversicherungsprogramm durch den Bau der Untersuchungs- und Behandlungsabteilung des Bezirkskrankenhauses Quan Ba sowie die Erforschung und den Bau der zweiten Phase der Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang von Tan Quang zum Grenzübergang Thanh Thuy anvertraut. Dies unterstreicht die Anerkennung und Wertschätzung der Partei- und Staatsführung für die wichtige Rolle privater Unternehmen in der Wirtschaft des Landes.

Während der jüngsten Tet-Feiertage wies der Premierminister bei der direkten Inspektion wichtiger Projekte, an deren Bau und Investitionen die Deo Ca Group beteiligt war, wie etwa der Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang, Dong Dang – Tra Linh, der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Chon Thanh – Thu Dau Mot und kürzlich auch der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon, an, Engpässe bei Institutionen und Kreditkapitalquellen grundsätzlich zu beseitigen.

„Auf unserer Reise haben wir stets folgende Grundsätze im Hinterkopf behalten: Selbstvertrauen, Selbststärkung und Nationalstolz sind die Leitprinzipien aller Aktivitäten von Deo Ca. Mit Hingabe, Einsatz und Hingabe leisten wir einen Beitrag für das Land. Wir haben keine Angst vor Schwierigkeiten und sind bereit, uns den schwierigsten Herausforderungen zu stellen“, sagte Herr Ho Minh Hoang.

Das Bauprojekt der Grenzübergangsschnellstraße Huu Nghi – Chi Lang ist 60 km lang, die Gesamtinvestition beträgt über 11.000 Milliarden VND und verläuft durch die Bezirke Chi Lang, Cao Loc, Van Lang und Lang Son.
Das Projekt wird vom Volkskomitee der Provinz Lang Son als zuständiger Behörde und dem Joint Venture Deo Ca Construction Company – Deo Ca Group – Construction Company 568 – Lizen Company als Investor umgesetzt.
Derzeit hat die Provinz Lang Son 392,15/557,82 ha Land (entsprechend 70,32 %) übergeben, die für Bauzwecke nutzbare Fläche innerhalb des übergebenen Gebiets beträgt 355,58 ha/557,82 ha (entsprechend 63,76 %).
Um das Projekt termingerecht abzuschließen, mobilisierten die Auftragnehmer 907 Mitarbeiter und 439 Geräte, die gleichzeitig auf 39 Baustellen eingesetzt wurden. Das Projektunternehmen plant, die Strecke im Jahr 2025 zu eröffnen. Die erwarteten Kosten belaufen sich auf 4.623,53 Milliarden VND.

Hanoi erwägt, dem Investitionsvorschlag für den Bau von drei großen Brücken über den Roten Fluss zuzustimmen.

Am Morgen des 11. Februar leitete der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Tran Sy Thanh, die reguläre Online-Sitzung vom Februar 2025, um eine Reihe von Inhalten zu überprüfen, die der Sitzung des Volksrats von Hanoi vorgelegt wurden und dem Arbeitsprogramm 2025 des Volkskomitees von Hanoi entsprechen.

Die kollektive Führung des Volkskomitees von Hanoi bei der regulären Online-Sitzung im Februar 2025.

An der Sitzung nahmen Mitglieder des Ständigen Ausschusses des Stadtparteikomitees teil: Ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi Le Hong Son, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi Nguyen Trong Dong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi Duong Duc Tuan; stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi Vu Thu Ha; ständiger stellvertretender Vorsitzender des Komitees der Vietnamesischen Vaterländischen Front von Hanoi Nguyen Sy Truong.

Bei der Sitzung prüfte und genehmigte das Volkskomitee von Hanoi den Vorschlag des Volkskomitees von Hanoi an den Volksrat von Hanoi für drei Projekte der Gruppe A, darunter: Investitionsprojekt zum Bau der Tu Lien-Brücke und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke (von der Kreuzung mit der Nghi Tam-Straße bis zur Kreuzung mit der Truong Sa-Straße); Investitionsprojekt zum Bau der Ngoc Hoi-Brücke und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke; Investitionsprojekt zum Bau der Tran Hung Dao-Brücke.

Das Volkskomitee von Hanoi hat außerdem den Vorschlag des Volkskomitees von Hanoi geprüft und genehmigt, dem Volksrat von Hanoi eine Resolution zur Veröffentlichung von Kriterien für die Entscheidung über die Durchführung von Ausschreibungen zur Auswahl von Investoren zur Umsetzung von Investitionsprojekten auf Grundstücken in Hanoi vorzulegen. Außerdem hat das Volkskomitee von Hanoi den Vorschlag des Volkskomitees von Hanoi geprüft und genehmigt, dem Volksrat von Hanoi eine Resolution zur Anpassung des GRDP-Wachstumsziels von Hanoi im Jahr 2025 vorzulegen.

Auf der Sitzung wurde außerdem der Beschluss zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln der Verordnung zur Koordinierung der Verwaltung mehrstufiger Geschäftsaktivitäten in Hanoi erörtert und genehmigt, der zusammen mit dem Beschluss Nr. 27/2019/QD-UBND des Volkskomitees von Hanoi vom 16. Dezember 2019 erlassen wurde.

Darüber hinaus erwog das Volkskomitee von Hanoi, dem Beschluss zur Veröffentlichung einer Reihe wirtschaftlicher und technischer Normen für öffentliche Karrieredienste im Bereich Industrie und Handel der Stadt Hanoi unter Verwendung des Staatshaushalts zuzustimmen; erwog, dem Programm zur Förderung von Investitionen, Handel und Tourismus der Stadt Hanoi im Jahr 2025 zuzustimmen; erwog, dem Beschluss zur Veröffentlichung des Preisrahmens für Verwaltungs- und Betriebsdienste von Mehrfamilienhäusern in Hanoi zuzustimmen.

Bank schlägt vor, Kapital für Autobahnausbau im Wert von 38.693 Milliarden VND bereitzustellen

Das Investitionsprojekt zur Erweiterung der 98 km langen Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan mit einer Gesamtinvestition von bis zu 38.693 Milliarden VND wird im Rahmen der PPP-Methode, Vertragstyp BOT, durchgeführt.

„Wir haben dem Verkehrsministerium einen Vorschlag unterbreitet, als Bank Kapital für das von der Deo Ca Group geführte Investorenkonsortium zur Umsetzung des Projekts zu beschaffen.   „Das Investitionsprojekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan“, bestätigte Herr Do Minh Phu, Vorstandsvorsitzender der TPBank, bei der Unterzeichnungszeremonie eines Kreditvertrags im Wert von 2.500 Milliarden VND für das Schnellstraßenprojekt Huu Nghi – Chi Lang am 10. Februar.

Ein Abschnitt der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong.

Laut Herrn Do Minh Phu wird die TPBank, sofern sie von den zuständigen Behörden genehmigt wird, die zentrale Anlaufstelle für die Zusammenarbeit mit anderen Kreditinstituten (auf der Grundlage von Gemeinschaftskapital mit in- und ausländischen Kreditinstituten) sein, um sich gemeinsam an der Finanzierung des Kreditpakets für das Projekt zu beteiligen, wenn der von der Deo Ca Group geführte Joint-Venture-Investor als Investor für das Investitionsprojekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan ausgewählt wird.

Es ist bekannt, dass die Deo Ca Group vom Verkehrsministerium als Investor für das Investitionsprojekt zur Erweiterung der PPP-Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan ausgewählt wurde. Die Gesamtinvestition wird auf 38.693 Milliarden VND geschätzt. Das Eigenkapital des Investors wird sich voraussichtlich auf etwa 5.804 Milliarden VND belaufen (voraussichtlich 15 % der Gesamtinvestition), Darlehen und anderes rechtlich mobilisiertes Kapital belaufen sich auf etwa 32.889 Milliarden VND (voraussichtlich 85 % der Gesamtinvestition).

Die Investition in den Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan zielt darauf ab, Verkehrsstaus zu reduzieren und in Kombination mit anderen Verkehrsprojekten, die derzeit in der Region durchgeführt werden, ein vollständiges Verkehrsnetz in der südlichen Schlüsselwirtschaftszone zu schaffen.

Das Projekt trägt außerdem zur Fertigstellung des Autobahnnetzes im Mekongdelta bei und trägt dazu bei, den Transportbedarf von den westlichen Provinzen nach Ho-Chi-Minh-Stadt, in die südöstliche Region und in andere Provinzen und Städte im ganzen Land zu decken. Es schafft Raum und Motivation für die regionale Raumentwicklung mit einem synchronen technischen und sozialen Infrastruktursystem, das Wirtschaftszentren, internationale Grenzübergänge und Seehäfen verbindet. Es verbessert die Wettbewerbsfähigkeit, schafft Motivation für Vernetzung, fördert die regionale Entwicklungszusammenarbeit und trägt zur Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit bei sowie zur Entwicklung der Wirtschaft des Landes.

„Die TPBank ist sich der Bedeutung und Wichtigkeit des Projekts bewusst und glaubt, dass das Projekt nach seiner Umsetzung äußerst effektiv sein wird. Dies basiert auf dem Erfolg der Deo Ca Group bei ihrer Beteiligung an der Investition und Rettung des Trung Luong – My Thuan Expressway BOT-Projekts (Phase 1), das viele Jahre lang ins Stocken geraten war und nun effektiv in Betrieb genommen wird. Außerdem ist der vom Investor vorgeschlagene Plan zur synchronen Verbindung zur Erweiterung der gesamten Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan vorhanden“, sagte der Leiter der TPBank.

Bis zum 10. Februar hat die TPBank etwa 8.000 Milliarden VND an Kreditkapital für BOT-Verkehrsprojekte bereitgestellt, darunter zwei Autobahnprojekte, in die die Deo Ca Group investiert hat: Huu Nghi – Chi Lang und Cam Lam – Vinh Hao.

„BOT-Straßenbauprojekte sind aufgrund der langen Amortisationszeit ein riskantes Investitionsfeld. Der Finanzplan wird von vielen objektiven Faktoren beeinflusst, weshalb Banken stets zögern, Kredite zu vergeben. Die TPBank beteiligt sich an der Finanzierung von Verkehrsinfrastrukturprojekten, darunter die Schnellstraßen Cam Lam – Vinh Hao und Huu Nghi – Chi Lang, sowohl aus Verantwortung eines nationalen Unternehmens als auch aufgrund ihres großen Vertrauens in die Deo Ca Group, obwohl sie Herrn Ho Minh Hoang nur dreimal direkt getroffen hat“, sagte Herr Do Minh Phu.

Das PPP-Projekt zur Investition in den Ausbau der 98 km langen Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan ist nach dem jüngsten Vorschlag des Investors in zwei Teilprojekte unterteilt.

Teilprojekt 1: Investition in den Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan im Rahmen der PPP-Methode, einschließlich der Erweiterung des Schnellstraßenabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong auf 8 Fahrspuren und 2 Standspuren; Erweiterung des Schnellstraßenabschnitts Trung Luong – My Thuan (einschließlich des Schnellstraßenabschnitts My Thuan 2-Brücke) auf 6 Fahrspuren und 2 Standspuren. Die Gesamtinvestition beträgt 42.063 Milliarden VND.

Teilprojekt 2: Räumung des Geländes für die Fertigstellungsphase von 10–12 Fahrspuren des Schnellstraßenabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong im Rahmen der öffentlichen Investitionsmethode mit einer Gesamtinvestition von 6,968 Milliarden VND.

Investition von fast 1.800 Milliarden VND in den Bau und Betrieb der Infrastruktur des My Thai Industrial Parks in der Provinz Bac Giang

Vizepremierminister Tran Hong Ha hat gerade die Entscheidung Nr. 260/QD-TTg vom 11. Februar 2025 zur Investitionspolitik für das Projekt zur Investition in den Bau und die Geschäftsabwicklung der Infrastruktur des My Thai Industrial Parks in der Provinz Bac Giang unterzeichnet.

In der Entscheidung heißt es eindeutig: Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts zur Investition in den Bau und die Geschäftsabwicklung der Infrastruktur des My Thai Industrial Park, Bezirk Lang Giang, Provinz Bac Giang, und gleichzeitig Genehmigung des Investors als Viet Uc Steel Joint Stock Company.

Landschaftsplanungsdiagramm des Industrieparks My Thai.

Das Ziel des Projekts besteht darin, in den Bau und Betrieb der Infrastruktur eines Industrieparks mit einer Projektfläche von 159,97 Hektar zu investieren; das Investitionskapital beträgt 1.798,3 Milliarden VND, wovon der Eigenanteil des Investors 300 Milliarden VND beträgt.

Die Betriebsdauer des Projekts beträgt 50 Jahre ab dem Datum der Entscheidung über die Landzuteilung, die Landpacht und die Änderung des Landnutzungszwecks.

Der Standort für die Projektumsetzung ist die Gemeinde My Thai, Stadt Voi und Gemeinde Duong Duc, Bezirk Lang Giang, Provinz Bac Giang.

In Bezug auf den Fortschritt der Projektumsetzung beauftragte der stellvertretende Premierminister das Volkskomitee der Provinz Bac Giang, den Verwaltungsrat des Industrieparks Bac Giang anzuweisen, den Fortschritt der Projektumsetzung im Investitionsregistrierungszertifikat anzugeben, jedoch nicht länger als 30 Monate ab dem Datum der Entscheidung über die Landzuteilung, Landpacht, Änderung des Landnutzungszwecks usw.

Erweiterte Planung zur Begrüßung des Flughafens Gia Binh

Das Verkehrsministerium (MOT) hat gerade die offizielle Meldung Nr. 1107/BGTVT-KHDT an die Ministerien für nationale Verteidigung, öffentliche Sicherheit, Planung und Investitionen, Finanzen, Bauwesen, natürliche Ressourcen und Umwelt, Industrie und Handel, Kultur, Sport und Tourismus sowie an das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh herausgegeben. Diese Meldung enthält Kommentare zum Dossier zur Anpassung des Masterplans für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 gemäß vereinfachten Verfahren.

Um eine ausreichende Grundlage für die Vervollständigung der Unterlagen und die Prüfung der Genehmigung gemäß den Vorschriften zu gewährleisten, fordert das Verkehrsministerium unter Bezugnahme auf Artikel 54a Absatz 5 des Planungsgesetzes die oben genannten Behörden auf, die Unterlagen zu prüfen und Stellungnahmen dazu abzugeben, um die Planung des Flughafensystems gemäß dem Vorschlag der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde anzupassen.

Das Flughafensystem wird im Zeitraum 2021–2030 nach der Hinzufügung des internationalen Flughafens Gia Binh 31 Flughäfen umfassen.

„Aufgrund der Dringlichkeit bittet das Verkehrsministerium um schriftliche Stellungnahmen vor dem 10. Februar 2025. Sollten die Behörden nach Ablauf dieser Frist noch keine schriftlichen Stellungnahmen eingereicht haben, geht das Verkehrsministerium davon aus, dass die Behörden mit dem Inhalt des Dossiers zur Anpassung der Flughafensystemplanung einverstanden sind“, heißt es in der amtlichen Mitteilung Nr. 1107/BGTVT-KHDT, unterzeichnet von Herrn Nguyen Duy Lam, stellvertretender Verkehrsminister.

Zuvor hatte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha im Amtsblatt Nr. 93/TTg-CN vom 24. Januar 2024 der Politik zugestimmt, den Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafen- und Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 anzupassen und den Flughafen Gia Binh in verkürzter Reihenfolge in den Plan aufzunehmen, wie vom Verkehrsministerium vorgeschlagen, den Stellungnahmen des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie des Ministeriums für Planung und Investitionen entsprechend.

Der Regierungschef beauftragte das Verkehrsministerium, die Planungsanpassung gemäß den im Planungsgesetz vorgeschriebenen Prozessen und Verfahren dringend vorzunehmen, zu ergänzen und zu genehmigen, um den Fortschritt der Fertigstellung der Investition in Phase II des Flughafens Gia Binh gemäß der Anweisung des Premierministers in der Mitteilung Nr. 562/TB-VPCP des Regierungsbüros vom 18. Dezember 2024 sicherzustellen.

„Ermächtigen Sie den Verkehrsminister, über die Anpassung des Masterplans für die Entwicklung des Trockenhafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 zu entscheiden, und zwar in Übereinstimmung mit den richtigen Verfahren und Vorschriften, um den Trockenhafen am Flughafen Gia Binh zu prüfen und zu ergänzen und um eine Synchronisierung mit dem Fortschritt der Umsetzung des Flughafens Gia Binh sicherzustellen“, wies der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha an.

In der Bekanntmachung Nr. 562/TB-VPCP beauftragte Premierminister Pham Minh Chinh das Ministerium für öffentliche Sicherheit sowie die relevanten Ministerien und Zweigstellen, parallel zur Organisation der Umsetzung von Phase I die Investitionsunterlagen und -verfahren für Phase II des Investitionsprojekts zum Bau des Flughafens Gia Binh dringend fertigzustellen, um eine frühzeitige Umsetzung zu ermöglichen, die Synchronisierung sicherzustellen und den Flughafen zu einem Mehrzweckflughafen mit Spezialfunktionen entsprechend der Stufe 4E auszubauen.

Es sollte hinzugefügt werden, dass der wichtigste Punkt im Vorschlag der Zivilluftfahrtbehörde Vietnams darin besteht, der zuständigen Behörde zu empfehlen, die nationale Flughafensystemplanung anzupassen (Anpassung von Klausel 1, Abschnitt II, Artikel 1 der Entscheidung Nr. 648/QD-TTg vom 7. Juni 2023 zur Genehmigung des Masterplans für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021 – 2030 mit einer Vision bis 2050).

Konkret wird das nationale Flughafensystem bis 2030 den internationalen Flughafen Gia Binh auf Ebene 4E bringen und über eine Kapazität von etwa 1 Million Passagieren und 250.000 Tonnen Fracht pro Jahr verfügen. Bis 2050 wird das nationale Flughafensystem den internationalen Flughafen Gia Binh auf Ebene 4E bringen und über eine Kapazität von 3 Millionen Passagieren und 1 Million Tonnen Fracht pro Jahr verfügen.

Somit wird das Flughafensystem nach der Hinzufügung des internationalen Flughafens Gia Binh im Zeitraum 2021–2030 31 Flughäfen umfassen, darunter 15 internationale Flughäfen und 16 Inlandsflughäfen; die Vision bis 2050 sieht 34 Flughäfen vor, darunter 15 internationale Flughäfen und 19 Inlandsflughäfen.

Darüber hinaus schlägt die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams weiterhin Untersuchungen, Untersuchungen und Bewertungen der Möglichkeit vor, eine Reihe von Flughäfen, die der nationalen Verteidigung und Sicherheit dienen, in Flughäfen umzuwandeln; eine Reihe wichtiger Standorte für Not- und Hilfsmaßnahmen mit Potenzial für Tourismus und Dienstleistungsentwicklung sowie andere Standorte, an denen Flughäfen gebaut und genutzt werden können; sie erstattet dem Premierminister Bericht, damit dieser über eine Ergänzung der Planung nachdenkt, wenn die Bedingungen erfüllt sind, einschließlich einer gründlichen Bewertung der Bedürfnisse, technischen Anforderungen, Investitionsmittel und damit verbundener Auswirkungen...

Dong Nai plant, 2.000 Milliarden VND von Banken zu leihen, um in die Infrastruktur zu investieren.

Am 11. Februar trafen sich das Volkskomitee der Provinz Dong Nai und das Finanzministerium, um den Resolutionsentwurf zu erörtern, der dem Volksrat einen Plan zur Aufnahme und Rückzahlung der Schulden der lokalen Regierungen im Jahr 2025 vorlegen soll.

Laut dem vom Finanzministerium der Provinz Dong Nai ausgearbeiteten Resolutionsentwurf plant Dong Nai in diesem Jahr, 2.000 Milliarden VND von Kreditinstituten zu leihen, um im Rahmen des mittelfristigen Investitionsplans für den Zeitraum 2021–2025 in acht Verkehrsinfrastrukturprojekte zu investieren.

Zu den konkreten Projekten gehören: Modernisierung der Straßen 25C und 25B, 773 und 770B sowie der Bau von Umsiedlungsgebieten für das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau …

In seiner Rede auf dem Treffen betonte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, Duong Minh Dung, dass die Regierung der Provinz für dieses Jahr das Ziel gesetzt habe, ein Wachstum von über 10 % sicherzustellen.

Darüber hinaus wird der Flughafen Long Thanh im Jahr 2026 in Betrieb genommen, sodass Dong Nai in die Verkehrsinfrastruktur zur Anbindung des Flughafens investieren muss.

Herr Dung sagte, die Provinz habe durch Untersuchungen herausgefunden, dass die Aufnahme von Krediten bei Kreditinstituten vorteilhafter sei als die Ausgabe lokaler Staatsanleihen.

Daher stimmte das Volkskomitee der Provinz Dong Nai zu, dem Volksrat der Provinz eine Resolution vorzulegen, mit der es 2.000 Milliarden VND von Banken leihen soll, um in acht Verkehrsinfrastrukturprojekte zu investieren.

Für 2025 setzt sich die Provinz Dong Nai ein Wachstumsziel von 10 % (GRDP); die gesamten Staatseinnahmen erreichen über 60.000 Milliarden VND; die Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals erreicht über 95 % des zugewiesenen Plans.

Um die gesetzten Ziele zu erreichen, wird sich das Volkskomitee der Provinz Dong Nai auf die Förderung des Wirtschaftswachstums und die Beschleunigung des Baus wichtiger Verkehrsinfrastrukturprojekte und regionaler Konnektivitätsprojekte konzentrieren.

Daher wird das Volkskomitee der Provinz Dong Nai zusätzlich zu öffentlichem Investitionskapital Kapital von Kreditinstituten aufnehmen, um in Infrastrukturprojekte zur Anbindung von Flug- und Seehäfen zu investieren.

Da Nang investiert mehr als 6.200 Milliarden VND in den Bau des Hoa Ninh Industrieparks

Das Volkskomitee der Stadt Da Nang hat gerade eine Entscheidung erlassen, mit der es dem Investor des Projekts genehmigt, in den Bau und die Geschäftsinfrastruktur des Industrieparks Hoa Ninh (Gemeinde Hoa Ninh, Bezirk Hoa Vang, Da Nang) zu investieren.

Dementsprechend hat das Volkskomitee der Stadt Da Nang die Thanh Binh Phu My Joint Stock Company (Adresse: Bezirk Phuoc Hoa, Stadt Phu My, Provinz Ba Ria – Vung Tau) als Investor zur Umsetzung des oben genannten Projekts zugelassen.

Das Investitionskapital für das Projekt zur Investition in den Bau und die Infrastruktur des Industrieparks Hoa Ninh beträgt mehr als 6.200 Milliarden VND.

Der Fortschritt der Grundkonstruktion und die Inbetriebnahme bzw. Nutzung des Projekts im Hoa Ninh-Industriepark dürfen ab dem Datum der Landübergabe durch den Staat 42 Monate nicht überschreiten.

Der Industriepark Hoa Ninh hat eine Fläche von über 400 Hektar und soll nach seiner Inbetriebnahme 40.700 Arbeitsplätze schaffen.

Hoa Ninh Industrial Park, Hoa Cam Industrial Park – Phase 2 und Hoa Nhon Industrial Park sind drei neue Industrieparks, in die in Da Nang investiert wird.

Der Industriepark Hoa Ninh ist mit dem Ziel geplant, Investitionen in eine synchrone technische Infrastruktur zu fördern, um einen sauberen Industriepark zu schaffen, der wenig Umweltverschmutzung verursacht, mit moderner und fortschrittlicher Technologie ausgestattet ist und Verbindungen zu anderen Industrieparks in der Stadt Da Nang schafft.

Binh Dinh investiert mehr als 3.200 Milliarden VND in die Modernisierung des Flughafens Phu Cat

Das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh hat gerade eine Entscheidung zur Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt zum Bau der Landebahn Nr. 2 und der damit verbundenen Arbeiten am Flughafen Phu Cat erlassen.

Projektgebiet für die Modernisierung und Erweiterung des Flughafens Phu Cat. Foto: Thuy Trang.

Dementsprechend soll das Investitionsprojekt den Betriebsbedarf ziviler Flugzeuge und militärischer Flugaktivitäten sicherstellen, um die Betriebskapazität zu erhöhen und den sozioökonomischen Entwicklungsbedarf der Provinz Binh Dinh zu decken; in Übereinstimmung mit der Entscheidung Nr. 1686/QD-BGTVT vom 22. Dezember 2023 des Verkehrsministeriums zur Genehmigung der Planung des Flughafens Phu Cat für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050.

Nach Abschluss des Projekts wird der Flughafen Phu Cat sicherstellen, dass er Flugzeuge des Codes C wie A320, A321 und gleichwertige Flugzeuge empfangen kann (bei Bedarf auch Flugzeuge des Codes E).

Was den Umfang der Investitionen angeht, erklärte das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh, dass zu den Hauptbestandteilen des Projekts der Bau der Landebahn Nr. 2 mit der Kennung 33L-15R (parallel, 215 m westlich der bestehenden Landebahn gelegen) mit einer Länge von 3.048 m und einer Breite von 45 m gehört.

Das Rollbahnsystem umfasst den Bau von 3 Rollbahnen, die die Start- und Landebahn 2 mit der bestehenden Start- und Landebahn verbinden, mit einer Länge von etwa 170 m und einer Breite von 23 m; 2 Schnellausfahrtrollbahnen von der Start- und Landebahn 2 zur bestehenden Start- und Landebahn, mit einer Länge von etwa 340 m und einer Breite von 23 m; 2 Verbindungsrollbahnen B2 und B5 von der bestehenden Start- und Landebahn zur parallelen Rollbahn, mit einer Länge von etwa 206,5 m und einer Breite von 23 m.

Im Rahmen des Projekts werden außerdem ein Signallichtsystem gebaut, um den Betrieb gemäß CAT-II-Standards am Ende 33R der Start- und Landebahn und den Betrieb gemäß CAT-I-Standards am Ende 15L der Start- und Landebahn 2 sicherzustellen. Darüber hinaus werden ein automatisches Wetterüberwachungssystem, Schilder und ein Synchronkraftwerk für den Betrieb gebaut. Außerdem sind ein Flughafenentwässerungssystem, eine Flughafen-Ringzufahrtsstraße und ein Flughafen-Sicherheitszaunsystem vorgesehen, das mit der neu gebauten Start- und Landebahn 2 synchronisiert ist.

Das Projekt umfasst eine Gesamtinvestition von 3,246 Milliarden VND (davon 1,003 Milliarden VND für Entschädigungen und Umsiedlungsunterstützung; 1,560 Milliarden VND für Baukosten) aus dem von der Provinz verwalteten Staatshaushalt (einschließlich zentralem Förderkapital und anderen gesetzlichen Kapitalquellen). Die Umsetzung erfolgt von 2025 bis 2028 und wird vom Verkehrsprojektmanagementausschuss der Provinz Binh Dinh durchgeführt.

Laut dem Management Board des Verkehrsprojekts der Provinz Binh Dinh wird die Provinz hinsichtlich des Projektumsetzungsplans die Umweltverträglichkeitsprüfung vor April 2025 abschließen, den Machbarkeitsstudienbericht im Mai 2025 genehmigen, den Konstruktionsentwurf im Juli 2025 fertigstellen und strebt einen Baubeginn vor dem 24. August 2025 an.

Bei der Inspektion vor Ort am Flughafen Phu Cat am 8. Februar 2025 forderte Herr Pham Anh Tuan, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Binh Dinh, das Projektmanagementgremium für den Transport der Provinz auf, gute Arbeit zu leisten, die Arbeiten, Pläne und Verfahren im Zusammenhang mit der Projektumsetzung sorgfältig vorzubereiten, die Ausschreibung für die Geländenivellierung durchzuführen, um Fehler zu vermeiden und einen sorgfältigen Plan für die zukünftige Bauumsetzung zu entwickeln.

Herr Tuan forderte das Provincial Traffic Project Management Board auf, Pläne für Subunternehmer vorzubereiten, insbesondere für die Nivellierung von Subunternehmern und Auftragnehmern im Zusammenhang mit der Ausrüstung. Sobald der Bau beginnt und das Gebot abgeschlossen ist, muss der Bau so schnell wie möglich organisiert werden.

Vorschlag zur Wiederherstellung der Ma da Bridge, die Binh Phuoc und Dong Nai für etwa 5.130 Milliarden VND verbinden

Das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc hat gerade einen offiziellen Versand an das Verkehrsministerium geschickt, in dem ein Plan zur Wiederherstellung der MA Da Bridge vorgeschlagen wurde, um die Provinz Binh Phuoc und die Provinz Dong Nai zu verbinden.

Insbesondere schlug das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc vor, die Option zur Verkehrsverbindung zwischen der Provinz Binh Phuoc und der Provinz Dong Nai wie folgt zu wählen: Aus Dong Xoai City folgen Sie DT.753 Road, Cross Ma da Bridge in die Provinz Dong Nai, folgen Sie den örtlichen Straßen bis zur Ringstraße 4 bis BIEN Hoa City, Dong Nai Province; Die gesamte Routenlänge beträgt ca. 76 km.

"Dies ist die kürzeste und schnellste Routenoption, die nach der vorhandenen Straße, die die Provinzen Central Highlands im Allgemeinen und Binh Phuoc im Besonderen mit der Provinz Dong Nai mit dem Flughafen Long Thanh und dem CAI -MEP - Thi Vai Tiefwasserhafen, direkt verbindet", sagte Frau Tran Tue Hien.

Nach Angaben der Führer der Provinz Binh Phuoc stimmt die obige Route mit der Planung der Provinz Binh Phuoc für den Zeitraum 2021-2030 überein, mit einer Vision bis 2050, die vom Premierminister in Entscheidung Nr. 1489/QD-TTG vom 24. November 2023 genehmigt wurde.

Sobald die Route miteinander verbunden ist, wird die Route wiederhergestellt, um den Bedürfnissen des Transports und Exportierens von Waren und der Entwicklung der Wirtschaft, der Gesellschaft und der nationalen Sicherheit der beiden Provinzen Binh Phuoc und Dong Nai sowie der Region Central Highlands und der Schlüsselwirtschaftsregion des Südens zu entwickeln.

Darüber hinaus wird es dazu beitragen, den potenziellen Landfonds im Südosten der Provinz Binh Phuoc effektiv auszunutzen und die Entwicklung von Industrie und Dienstleistungen aus der Provinzen Binh Duong und Dong Nai auszunutzen.

In Bezug auf die Auswirkungen auf das Dong NAI-Biosphäre-Reservat (nach tatsächlichen Umfragen gibt es nur etwa 2 km natürlichen Wald, die verbleibenden 29 km wird Wald gepflanzt, hauptsächlich hybride Akazien Binh Phuoc Provincial People's Committee, die Optionen für den Bau von erhöhten Straßen, Überpassungen, Lärmbarrieren und Open-Air-Tunneln untersuchen, die mit HO-Chi-Minh-Roads durch Bach-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-Stu-Mach-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-Wälder untersucht wurden. im Dong Nai Biosphäre Reserve.

Es wird erwartet, dass die Route eine Mindestskala von 4 Fahrspuren aufweist, sobald die Projekte auf den Strecken implementiert werden, z. Upgrade und Erweiterung von DT.761, DT.767 mit einer Länge von etwa 46 km, um eine Straßenoberfläche von 19 m zu erreichen, Straßenbett von 24 m; Investieren Sie in eine Überführung von etwa 2 km, rauschsichere Wände und Zäune von etwa 2 km auf jeder Seite ...

Die vorläufige Schätzung der Gesamtinvestition für das MA Da Bridge Restoration Project zur Verbindung von Binh Phuoc und Dong Nai Provinces beträgt etwa 5.130 Milliarden VNDs, einschließlich der Bestellkosten für die Standort.

Das Volksausschuss der Provinz Binh Phuoc beantragt das Verkehrsministerium auf, den Verkehrsverbindungsplan zwischen der Provinz Binh Phuoc und der Provinz Dong Nai zu vereinbaren, um die Planung der Provinz Binh Phuoc zu kontrollieren, die vom Premierminister in der Entscheidung Nr. 1489/QD-TTG vom 24. November 2023 zugelassen ist. Anweisung des Generalsekretärs in LAM in Bekanntmachung Nr. 117-TB/VPTW vom 13. Januar 2025 des Central Party Office.

"Das Verkehrsministerium wird gebeten, den oben genannten Verkehrsverbindungsplan zwischen der Provinz Binh Phuoc und der Provinz Dong Nai in die Planung der Straßenverkehrsinfrastruktur für den Zeitraum 2021-2030 zu aktualisieren, wobei eine Vision bis 2050, die vom Ministerium vorbereitet wird, vorgeschlagen wird."

Nachforschungen an die Verkürzung des PPP -Projektbewertungsprozesses auf nicht länger als 2 Wochen

Das Regierungsbüro erteilte das Dokument Nr. 996/VPCP-CN, in dem die Anweisung von Premierminister Pham Minh Chinh über den Entwurf der Dekret geändert und eine Reihe von Artikeln des Dekrets Nr. 35/2021/ND-CP vom 29. März 2021 Details und Leitfaden der Umsetzung des Gesetzes über das Modell der Investition unter das Modell des öffentlichen Vorspannungsmodells.

Gesetz Nr. 57/2024/Q15 Änderung und Ergänzung einer Reihe von Rechtsartikeln für Planung, Investitionsgesetz, Investitionsgesetz im Rahmen des öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells und des Ausschreibungsgesetzes wurde von der 15. Nationalversammlung am 8. Sitzung ab dem 15. Januar 2025 abgeleitet, mit Ausnahme der Vorräte der Umsetzung der Umsetzung von BT-Vertragsabschlüssen (effektiv vom 1. Juli 2025).

In Decision No. 1610/QD-TTg dated December 19, 2024, the Prime Minister assigned the Ministry of Planning and Investment to preside over the drafting of a Decree amending and supplementing a number of articles of Decree No. 35/2021/ND-CP dated March 29, 2021 of the Government detailing and guiding the implementation of the Law on Investment under the public-private partnership method, including: (1) PPP Project Appraisal Rat; (2) PPP -Projektprozess; (3) Auswahlprozess, (4) Methoden und Kriterien zur Bewertung von Bieterdokumenten; (5) Beendigung des PPP -Projektvertrags; (6) Übergangsfälle.

Um die zugewiesenen Aufgaben auszuführen, hat das Ministerium für Planung und Investition den Entwurf abgeschlossen und an die Regierung zur Prüfung und Veröffentlichung des Dekrets vorgelegt, das eine Reihe von Artikeln des Dekrets Nr. 35/2021/ND-CP ergänzt und ergänzt.

Nach der Überprüfung des Dekrets des Entwurfs schlug Premierminister Pham Minh Chinh vor, dass der Bewertungsprozess auf nicht länger als 2 Wochen verkürzt werden sollte. Der Bewertungsrat sollte nur auf diejenigen mit Fachwissen und relevanten Agenturen reduziert werden. Darüber hinaus sollte eine starke Dezentralisierung und Zuordnung von Verantwortlichkeiten zu Orten vorhanden sein.

Premierminister beantragt einen frühen Abschluss der Investitionsverfahren für den Flughafen Chu Lai

Das Regierungsbüro hat gerade den Abschluss des Premierministers Pham Minh Chinh bei der Arbeitssitzung mit dem ständigen Ausschuss des Quang Nam Provincial Party Committee angekündigt.

In Bezug auf den Vorschlag der Provinz Quang Nam über Investitionen und Ausbeutung des Flughafens Chu Lai verpflichtete sich der Premierminister, die Provinz Quang Nam zuzuordnen, um die Investition und Ausbeutung des Flughafens Chu Lai nach Angaben seiner Behörde dringend und proaktiv umzusetzen.

Premierminister Pham Minh Chinh besuchte und arbeitete am 8. Februar in Quang Nam.

Die Provinz Quang Nam hat das Ministerium für nationale Verteidigung, das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt und das Finanzministerium und das Finanzministerium, um die Übergabe der Landfläche für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz Quang Nam im Februar 2025 zu überprüfen und zu lösen.

Die Provinz Quang Nam fordert außerdem Investitionen in die Nutzung des Flughafens Chu Lai gemäß der Planung und Ausrichtung der Schaffung eines wirtschaftlichen Ökosystems und eines städtischen Flughafengebiets. Ziel ist es, die Investitionsverfahren in den ersten sechs Monaten des Jahres 2025 abzuschließen und den Bau des Flughafens innerhalb von zwei Jahren abzuschließen.

Der Premierminister beauftragte auch das Verkehrsministerium, die Fertigstellung der Flughafenplanung von Chu Lai für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 dringend zu lenken und es gemäß seiner Autorität im zweiten Quartal 2025 zu genehmigen.

Das Verkehrsministerium, das Ministerium für nationale Verteidigung und die relevanten Ministerien und Agenturen koordinieren und unterstützen die Provinz Quang Nam im Umsetzungsprozess eng. Der stellvertretende Premierminister Tran Hong HA wird beauftragt, Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Investition und Ausnutzung von Chu Lai -Flughafen direkt zu leiten und zu lösen.

Die Provinz Quang Nam hat vorgeschlagen, das Projekt zur sozialen Investition und Ausbeutung des Flughafens Chu Lai im Zusammenhang mit Tam Quang Duty Free Zone zu genehmigen.

Nach Angaben des Volksausschusses der Provinz Quang Nam arbeiteten Vertreter der Sovico-Adani Group und die gemeinsame Aktiengesellschaft von Vietjet Aviation mit den Führern der Provinz Quang Nam zusammen, um in den internationalen Flughafen Chu Lai zu investieren. Darüber hinaus sandten die Provinzleiter eine Arbeitsdelegation mit der Sovico Group, um mit der Adani Group (Indien) zusammenzuarbeiten, um die Untersuchung von Investitionen in den Flughafen Chu Lai vorzuschlagen ...

Laut dem Projekt zur Sozialisierung von Investitionen und Ausbeutung des Flughafens Chu Lai wird bis 2030 Investitionen in den Bau eines Passagierterminals mit einer Kapazität von etwa 10 Millionen Passagieren pro Jahr und synchronen technischen Infrastrukturen getätigt. Ein Frachtterminal mit einer Kapazität von etwa 1,5 Millionen Tonnen Fracht/Jahr. Die Nachfrage der Kapitalmobilisierung nach Infrastrukturinvestitionen am Flughafen Chu Lai beträgt etwa 11.000 Milliarden VND.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Quang Nam im Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems im Zeitraum 2021 bis 2030 soll der internationale Flughafen von Chu Lai bis 2030 eine Kapazität von etwa 10 Millionen Passagieren pro Jahr und 2050 bis 2050 haben.

Die Southern Power Corporation zielt darauf ab, in 90 Tagen 50 Power Grid -Projekte zu energischen

Die Emulationsbewegung zielt darauf ab, alle Anstrengungen auf die Gewährleistung der Stromversorgung der sozioökonomischen Entwicklung und der Leben der Menschen in 21 südlichen Provinzen und Städten zu konzentrieren. Gewährleistung der Erfüllung der zugewiesenen Aufgaben sowie der Produktions- und Geschäftspläne im Jahr 2025.

Insbesondere das Hauptziel besteht darin, sich auf die Ausführung aller Bauarbeiten im Jahr 2025 zu konzentrieren, insbesondere die 90 -Tage -Sprint -Emulationsanstrengung, um die Energieversorgung von 50 110 -kV -Stromnetzprojekten vor dem 30. April 2025 zu vervollständigen und praktisch Erfolge zu feiern, um das 50 -jährige Jubiläum des Southern Power Corporation (EVNCPC) zu feiern. 2030.

Im Jahr 2025 plant EVNSPC, 14.502 Milliarden VND in den Bau zu investieren.

Das Ziel von EVNSPC 2025 ist kommerzieller Strom von 101,85 bis 104,2 Milliarden kWh; Das geplante Baukapital erreicht 14.502 Milliarden VND; Die Arbeitsproduktivität nach kommerzieller Stromleistung steigt um 8% oder mehr; reduziert die durchschnittliche Leistungsausfalldauer (Saidi) auf weniger als 243 Minuten/Jahr; Stromverlust von 3,7%sorgt für einen effizienten Betrieb des Stromversorgungssystems. Gewährleistet das finanzielle Gleichgewicht, bewahrt und entwickelt Landkapital ...

Um die oben genannten Ziele zu vervollständigen, konzentriert EVNSPC die Ressourcen auf Investitionen und Konstruktionen und identifiziert dies als Schlüssel- und Kernaufgabe, um entschlossen zu leiten und zu arbeiten.

Jedes Power -Projekt, insbesondere wichtige und dringende Projekte, muss das fähigste und dedizierte Personal zur Durchführung des Projekts zuweisen und arrangieren. Schwierigkeiten und Hindernisse im Implementierungsprozess müssen umgehend gelöst oder an die Vorgesetzten gemeldet werden, um die Lösung im Geiste von "klar, spezifisch und innerhalb der Autorität" zu beschränken. Schwierigkeiten und Hindernisse dürfen nicht zu Engpässen werden, was den Fortschritt des Projektabschlusses beeinflusst.

Insbesondere hört EVNSPC auf, sich von Beamten und Führungskräften ab sofort bis zum 30. April 2025 im Ausland zu verlassen. In Sonderfällen müssen der Leiter des Unternehmens und die Einheiten der Einheiten an die Genehmigung des Vorsitzenden/Generaldirektors berichten und eine Genehmigung erhalten.

Einheiten mobilisieren die Mitarbeiter, um von jetzt an bis zum 30. April 2025 vorübergehend aus dem Ausland auszusetzen, außer in dringenden Fällen.

In den ersten 4 Monaten des Jahres minimierte EVNSPC auch die Anzahl und Dauer der persönlichen Sitzungen. Vorübergehend suspendierte Konferenzen/Seminare, die nicht wirklich notwendig waren, um sich auf die operativen Produktions- und Geschäftsaktivitäten zu konzentrieren.

Unterzeichnung eines Vertrags für den Baupaket von BAC -AI -Pumpenspeicher -Wasserkraftanlage Phase 2, Phase 1

On February 13, 2025 in Hanoi, Vietnam Electricity Group (EVN), Power Project Management Board 3 and the Joint Venture of Contractors: Lung Lo Construction Corporation, Song Da Corporation, LILAMA 10 Joint Stock Company, SCI E&C Joint Stock Company, Construction Joint Stock Company 47, Truong Son Construction Corporation and Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation held the Signing Ceremony of Package 02XL-BA "Construction and Installation von BAC AI Pumped Storage Wasserkraftanlage - Phase 2, Phase 1 der Pumpe -Lagerung von BAC AI Pumped Storage -Kraftwerk - Ninh Thuan Provinz ".

Die Teilnahme an der Unterzeichnungszeremonie waren Vertreter des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses der Unternehmen, des Ministeriums für Elektrizität und erneuerbare Energien - Ministerium für Industrie und Handel, Führer der Vietnam -Elektrizitätsgruppe, der Leiter des Power Project Management Board 3 und des Joint Venture der Auftragnehmer für Paket 02xl -Ba.

Das Projekt hat eine Leistung von 1.200 MW und umfasst vier Turbinen-Pumpen-Generator-Motor-Einheiten mit einer Leistung von je 300 MW. Die Gesamtinvestition für das Pumpspeicherkraftwerk Bac Ai beträgt rund 21.100 Milliarden VND. Das Kapital für das Projekt wird durch Kredite und Kapital von EVN bereitgestellt.

Das Pumpspeicherkraftwerkprojekt Bac Ai in der Provinz Ninh Thuan (das Projekt) wurde vom Premierminister im Nationalen Energieentwicklungsplan für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt.

Das Projekt hat eine Leistung von 1.200 MW und umfasst vier Turbinen-Pumpen-Generator-Motor-Einheiten mit einer Leistung von je 300 MW. Die Gesamtinvestition für das Pumpspeicherkraftwerk Bac Ai beträgt rund 21.100 Milliarden VND. Das Kapital für das Projekt wird durch Kredite und Kapital von EVN bereitgestellt.

Die erste Einheit wird voraussichtlich bis Dezember 2029 Strom erzeugen und das gesamte Projekt wird bis Mai 2031 abgeschlossen sein.

Paket Nr. 02XL-BA ist das Hauptbaupaket des Projekts, dessen Arbeitsumfang die folgenden Hauptaufgaben umfasst: (i) Bau und Installation der wichtigsten Bauausrüstung: einschließlich Druckstollen, vorgelagerter Druckturm, unterirdische Anlage und 500-kV-Verteilungsstation, Abflussstollen, nachgelagerter Druckturm, nachgelagerter Ventilturm; (ii) unterirdische Bautunnel und -gassen; (iii) Straßen für Bau und Betrieb; (iv) 22-kV-Baustromversorgungssystem; (v) Bau- und Brauchwasserversorgungssystem; (vi) Nebenarbeiten und Baulager.

Im Rahmen eines offenen inländischen Ausschreibungsverfahrens über das Internet erhielt das Bauunternehmer-Konsortium bestehend aus Lung Lo Construction Corporation, Song Da Corporation, LILAMA 10 Joint Stock Company, SCI E&C Joint Stock Company, Construction Joint Stock Company 47, Truong Son Construction Corporation und Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation den Zuschlag für das Paket 02XL-BA im Wert von 4.334 Milliarden VND.

Die Vertragsumführungszeit beträgt ungefähr 81 Monate, in der der Stromerzeugungsfortschritt von Einheit 01 im Dezember 2029, Einheit 02 im April 2030, Einheit 03 im August 2030, Einheit 04 im Dezember 2030 und der gesamte Vertrag im Mai 2031 abgeschlossen ist.

Bei der Unterzeichnungszeremonie sagte ein Vertreter der Vietnam Electricity Group, dass dies das erste Pumpspeicherkraftwerk in Vietnam sei und eines der wichtigsten Projekte der EVN darstelle, das im Jahr 2025 umgesetzt werden solle.

Während der Investitionsvorbereitung und der Projektumsetzung erhielt EVN aufmerksame Aufmerksamkeit und Anleitung von der Regierung, dem Ministerium für Industrie und Handel und dem staatlichen Kapitalverwaltungsausschuss für Unternehmen. Zudem erhielt EVN Unterstützung und enge Abstimmung mit dem Volkskomitee der Provinz Ninh Thuan und den Ministerien und Zweigstellen der Provinz, um einen Bauorganisationsplan zu entwickeln, geeignete Auftragnehmer auszuwählen und die Anforderungen an Sicherheit, Fortschritt und Qualität des Projekts sicherzustellen.

Die Vietnam Electricity Group beauftragte das Power Project Management Board 3 und das 02XL-BA Package Joint Venture mit der Leitung des Projekts, der Organisation des Baus zur Gewährleistung der Einhaltung der Qualitäts- und Umweltanforderungen, der Fokussierung von Ressourcen und Ausrüstung zur Beschleunigung des Fortschritts und der Bemühung, das Projekt gemäß dem festgelegten Plan abzuschließen.

Ho Chi Minh City begann und absolvierte anlässlich des 30. April 13 typische kulturelle und soziale Projekte.

Das Ministerium für Planung und Investition von Ho Chi Minh City hat gerade dem Stadtkomitee der Stadt über den Fortschritt der Durchführung von 28 öffentlichen Investitionsprojekten in den kulturellen und sozialen Bereichen in der Liste der typischen Emulationsprojekte auf Stadtebene gemeldet, um den 50. Jahrestag der Befreiung des Südens und der Nationalreunion (30. April 1975 - 30. April 2025) zu feiern.

Von den insgesamt 28 Projekten werden 13 Projekte am 30. April 2025 abgeschlossen.

Das regionale General Hospital des Duc wird am 30. April 2025 eingeweiht

Für die ausgefüllte Liste gibt es 7 Projekte, darunter: Neubau von Ton Duc Thang Museum; Konstruktion von Phu tho Circus und Mehrzweck-Performance-Theater; Wiederherstellung und Verschönerung des Gefangenenlagers des Cho Quan Hospital Camp - wo Genosse Tran Phu (6. September 1931) - Phase 1 geopfert wurde; Upgrade und Renovierung von Binh Chanh - Binh Tan Märtyrer -Friedhof.

Darüber hinaus werden 3 medizinische Projekte eröffnet, darunter: Hoc Mon Regional General Hospital; Thu Duc Regional General Hospital; Pham Ngoc Thach University of Medicine (Campus 2).

In Bezug auf die neu gestarteten Projekte gibt es 6 Projekte, darunter die Renovierung und Reparatur von Phu -Tho -Sport -Gymnasien; Reparatur von Phu tho Sporttraining Center; Renovierung und Reparatur von PHU Tho Swimming and Diving Club; Reparatur von HOA -Lu -Stadion; Renovierung des Stadtfriedhofs (Lac Canh); Erweiterung der Belt Road und Rampe des Martyrer -Friedhofs der Stadt.

Obwohl 13 Projekte abgeschlossen und am 30. April 2025 begonnen wurden, wurden nach Überprüfung 15 Projekte in den Kultur- und Sozialbereichen nicht abgeschlossen und am 30. April 2025 begonnen.

Von diesen gibt es 4 Projekte, die bis zum 30. April nicht abgeschlossen werden können, darunter: Projekt zum Bau eines neuen Cu Chi Regional General Hospital; Projekt zum Kauf von Geräten für das regionale Allgemeinkrankenhaus von HOC Mon; Projekt zum Kauf von Geräten für das Cu Chi Regional General Hospital; Projekt zum Kauf von Geräten für das regionale allgemeine Krankenhaus des Duc.

Für die neu gestarteten Projekte gibt es 11 Projekte wie das Projekt zum Bau des Kinderpalastes der Stadt. Phan Dinh Phung Stadium; Renovat -Tanga -Nhat -Stadion; Bauen Sie das südliche Widerstandsdenkmal ...

Diese Projekte stehen derzeit an einigen Planungsverfahren und Anpassungen zur Investitionspolitik, sodass sie am 30. April 2025 nicht mit dem Bau beginnen können.

Wenn die Verfahren beschleunigt werden, können 5 Projekte im Jahr 2025 mit dem Bau beginnen. Die verbleibenden 6 Projekte werden in diesem Jahr nicht mit dem Bau beginnen.

Hanoi schlägt vor, Vinh Tuy 1 Bridge zu reparieren

Das Hanoi City Traffic Infrastructure Maintenance Board hat sich gerade beim Hanoi -Verkehrsministerium der Inspektionsergebnisse der Vinh Tuy 1 -Brücke gemeldet und Reparaturen vorgeschlagen, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.

Dementsprechend wurde Vinh Tuy 1 Bridge eingeweiht und 2009 in Betrieb genommen. Die Inspektionsergebnisse zeigten, dass einige Schäden wie Risse in den Brückenträgern erschienen. Die Brückenlager an den Hauptspannen der Brückenüberquerung des Flusses hatten rostige Stahllager, die nicht gefettet oder gemalt worden waren; Die Brückenabutments und die oberen Wände hatten diagonale und vertikale Risse.

Um die Sicherheit der Brückenstruktur zu gewährleisten, empfiehlt die Verkehrsinfrastruktur, Betonrisse zu reparieren und zu behandeln. an Pfeilern und Abutmentmauern, um die Anforderungen an die zulässige Grenze der Rissbreite in einer korrosiven Gasumgebung zum Schutz vor Korrosion für Baustrukturen zu gewährleisten; Reparatur und Austausch von Gummiausdehnung Gelenke. Geben Sie auf der Brückenoberfläche die Spannweiten neu, die Anzeichen von Rutten und Unebenheit auf der Brücke zeigen ...

Das Vinh Tuy 1 Bridge -Projekt hat eine Gesamtinvestition von fast 3.600 Milliarden VN, die aus dem Staatshaushalt mobilisiert wurden. Die 5,8 km lange Brücke umfasst eine Flussüberquerung, Straßen an beiden Enden der Brücke und verschiedene Kreuzungen. Davon ist der Red River Crossing-Abschnitt 3,7 km lang, mit einem Querschnitt von Phase 1 von 19,25 m. Die Brücke verfügt über eine Stahlbeton- und vorgespannte Stahlbetonstruktur, die Hauptbrücke, die den Fluss überquert, hat eine Auslegerkonstruktion mit acht Spannweiten von 990 m lang.

Die Vinh Tuy 1 Bridge wurde Ende September 2010 eingeweiht und erhielt eine Plakette zum 1000. Jahrestag von Thang Long - Hanoi. Die Eröffnung der Vinh Tuy Bridge hat dazu beigetragen, die Planung von Hanois Ring Road 2 zu beenden, die Verkehrskapazität der Stadt zu verbessern und einen Durchbruch für die sozioökonomische Entwicklung der Hauptstadt zu schaffen.

Enthüllung des Gewinner -Auftragnehmers für das 4.300 Milliarden VND -Paket zum Bau von BAC AI Wasserkraftanlage Phase 2

Die Vietnam Electricity Group (EVN) hat gerade offiziell Paket 02 XL - BA von BAC AI Pumped Storage -Wasserkraftprojekt Phase 2 (Phase 1) für das Joint Venture von Contractors: Lung Lo Construction Corporation, Song DA Corporation, Lilama 10 Joint Stock Company, Sci E & C Joint Company, Joint Stock Company, TRUong -Song Corporation und VIETNAM -CORPORATION und VIETNAMAN CORPORATION und VIETNAMAN COMPORATION und VIETNAMAN COMPORATION und VIETNAMAM -EXPORT -EXPORT -EXPORT -STACK -CORPORATION ausgezeichnet, offiziell vergeben. Gewinnspreis von 4,334 Milliarden VND.

EVN und ein Konsortium von Auftragnehmern unterzeichneten einen Bauvertrag für die Wasserkraftwerke für BAC AI Pumped Storage - Phase 2, Phase 1.

Dies sind alles Auftragnehmer mit Erfahrung in der Umsetzung vieler wichtiger Energieprojekte des Landes. In der Regel ist Song DA Corporation der Hauptauftragnehmer der meisten Wasserkraftprojekte in Vietnam, wie beispielsweise Son La Wasserkraft - dem größten Wasserkraftprojekt in Südostasien, HOA -Binh -Wasserkraft, Lai Chau Wasserkraft ...

Vinaconex hat als Auftragnehmer, Investor und Manager - Betreiber die Bewässerungsprojekte von Cua DAT (Thanh Hoa), Buon Kuop Wasserkraft, Buon Tua Sha, Ngoi Phat Hydropower (Lao Cai), Dak Ba Wasserkraft (Quang Ngai) implementiert.

Paket Nr. 02 XL - BA ist das Hauptkonstruktionspaket des Projekts mit den folgenden Elementen: Drucktunnel, Upstream -Druckturm; Underground Factory und 500 kV Vertriebsstation; Entladungstunnel; nachgeschalteter Druckturm; nachgeschalteter Ventilturm. Zusammen mit diesen gibt es unterirdische Tunnel und Baugenossen; Straßen, die Bau und Betrieb bedienen; 22 -kV -Konstruktionsstromversorgungssystem; Bau- und Inlandswasserversorgungssystem; Hilfsarbeiten, Baucamps.

Die Vertragsumführungsfrist beträgt ca. 81 Monate, wobei der Bauschritt von Unit 1 im Dezember 2029, Einheit 2 im April 2030, Einheit 3 im August 2030, Einheit 4 im Dezember 2030 und der gesamte Vertrag im Mai 2031 abgeschlossen ist.

Das BAC AI Pumped Storage Wasserkraftwerk in der Provinz Ninh Thuan wurde vom Premierminister im Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision von 2050 im Zeitraum von National Power Development zugelassen.

Das Projekt hat eine Skala von 1.200 MW, einschließlich 4 Turbinen-/Pumpen -Generator-/Motoreinheiten mit einer Kapazität von 300 mW/Einheit. Die Gesamtinvestition des Wasserkraftprojekts von BAC AI Pumped Storage beträgt etwa 21.100 Milliarden VND, das Kapital für das Projekt ist aus Kredite und von EVN zugewiesenen Kapital.

BAC AI Pumped Storage Wasserkraftwerksanlagenprojekt - das erste Pump -Lagerungsprojekt in Vietnam - hat nicht nur eine große wirtschaftliche Bedeutung, sondern ist auch strategisch für das nationale Stromversorgungssystem.

Mit der Fähigkeit, Energie zu speichern, Energie zu regulieren und einen stabilen Strom zu liefern, wird das Projekt dazu beitragen, den Stromknappheit während der Spitzenzeiten zu verringern und die nationale Energiesicherheit zu gewährleisten. Dies ist eines der wichtigsten Projekte in der Strategie für nachhaltige Energieentwicklung in Vietnam und leistet in Zukunft einen wichtigen Beitrag zur Umsetzung der Ziele für erneuerbare Energien.

Quelle: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung-khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-phu-cat-d246616.html