Verbindungsschacht Süd
Im Juli 2019 wurde die etwa 9 km lange Nord-Süd-Achse von der Provinzstraße 392 zur Hiep-Brücke fertiggestellt und in Betrieb genommen. Im Januar 2020 wurde der über 8 km lange Abschnitt von der Kreuzung der Nationalstraße 38B zur Provinzstraße 392 in Betrieb genommen. Von hier aus wurde die fast 18 km lange Nord-Süd-Achse von der Nationalstraße 38B zur Hiep-Brücke offiziell für den Verkehr freigegeben. Sie hat die Ausmaße einer Ebene der Klasse III und eine Fahrbahnbreite von 12 m.
Die Nord-Süd-Achse von der Nationalstraße 38B zur Hiep-Brücke ist von großer Bedeutung, da sie Impulse für die sozioökonomische Entwicklung gibt und für Ordnung und Verkehrssicherheit in den südlichen Bezirken von Hai Duong sorgt, darunter Ninh Giang, Gia Loc, Thanh Mien und Quynh Phu (Thai Binh). Ein Vertreter der Hai Anh Garment Joint Stock Company im Industriepark Hong Phuc – Hung Long (Ninh Giang) sagte, dass die Waren des Unternehmens früher über Tram Bong und dann zur Nationalstraße 5 transportiert werden mussten. Seit dem Bau der Nord-Süd-Achse ist der Warentransport wesentlich bequemer geworden; die Waren werden vom Unternehmen zur Nord-Süd-Achse, der Nationalstraße 38B und dann zur Schnellstraße Hanoi – Hai Phong transportiert, wodurch die Entfernungen kürzer werden. Die Nord-Süd-Achse erleichtert auch vielen Arbeitern das Reisen.
Erwartungen an wichtige Verkehrsprojekte
Die Nord-Süd-Achse soll eine Gesamtlänge von etwa 60 km haben und als Ebene II mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h geplant sein. Ausgangspunkt ist die Hiep-Brücke, die die Gemeinden Hung Long (Ninh Giang) und Quynh Giao (Quynh Phu, Thai Binh ) verbindet. Der Endpunkt überquert den Fluss Kinh Thay im Fährgebiet Trieu und bietet Anschluss an die Nationalstraße 18.
In Phase 1 wurde, um den vorhandenen Routen in der Region und der Quellenkapazität gerecht zu werden, der südliche Abschnitt der Nord-Süd-Achse von der Hiep-Brücke bis zur Nationalstraße 38B für schrittweise Investitionen im Maßstab einer Ebene III-Straße ausgewählt, mit für den gesamten Maßstab geeigneten technischen Kriterien gemäß der Planung in den folgenden Phasen sowie der festgelegten vorgeschlagenen Investitionspolitik. Der Abschnitt, der mit der Nationalstraße 5 in Richtung Hai Phong – Hanoi zusammenfällt, 62 m Straße, Nationalstraße 38B mit einer Länge von etwa 26 km, bleibt in seinem aktuellen Zustand.
Die fast 1,5 km lange Nord-Süd-Achse von der Autobahnkreuzung Hanoi-Hai Phong bis zur Kreuzung mit der Nationalstraße 38B ist die aktuelle Nationalstraße 38B, der Anschlussabschnitt an die Autobahn Hanoi-Hai Phong. Dieser Straßenabschnitt wurde noch nicht ausgebaut. An Feiertagen und während der Tet-Zeit kommt es hier häufig zu Staus. Herr Vu Xuan Tuan aus der Gemeinde Hong Phong (Ninh Giang) sagte: „Wenn meine Familie und ich in unsere Heimatstadt zurückkehren und wir während der Hauptverkehrszeit unterwegs sind, ist der Abschnitt von der Nord-Süd-Achse über die Nationalstraße 38 bis zur Kreuzung oft verstopft. Die Fahrzeuge kommen kaum voran. Einmal war meine Familie eine Stunde lang unterwegs, ohne auf die Autobahn zu kommen.“
Die Nord-Süd-Achse im südlichen Abschnitt ist eine wichtige externe Verkehrsroute. Sie verbindet die Provinz vertikal mit bestehenden horizontalen Achsen wie den Nationalstraßen 37, 38B, 10, den Provinzstraßen 391, 392, 396 und 396B sowie der Schnellstraße Hanoi-Haiphong. Diese Route verbindet die Schnellstraße Hanoi-Haiphong mit der Hiep-Brücke, erleichtert den Verkehr und entlastet kleine, baufällige Provinzstraßen.
Die Kreuzung der Nord-Süd-Achse mit der Schnellstraße Hanoi-Hai Phong wird mit „hundert Flüssen“ verglichen, die in „einen“ münden, da sich hier viele Routen kreuzen, wie die Nord-Süd-Achse, die Nationalstraße 38B, die Straße 62m, die Schnellstraße Hanoi-Hai Phong und die Schnellstraße Hanoi-Hai Phong. Daher sind Investitionen in den Bau der Kreuzung der Nord-Süd-Achse mit der Nationalstraße 38B und der Anbindung an die Schnellstraße Hanoi-Hai Phong notwendig, um die Verkehrsnetzplanung schrittweise abzuschließen und das Verkehrstor der Stadt Hai Duong zu würdigen.
Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Hai Duong hat die Einheit dem Personal vorgeschlagen, das Projekt zur Erweiterung der 62 m langen Straße (Phase 2) und des Abschnitts, der die Kreuzung der Schnellstraße Hanoi – Hai Phong mit der Nord-Süd-Achse verbindet (einschließlich der Überführung an der Kreuzung zwischen der Nord-Süd-Achse und der Nationalstraße 38B) in die vorgeschlagene Liste öffentlicher Investitionsprojekte für den Zeitraum 2024–2025 aufzunehmen und nach 2025 abzuschließen. Die Baustelle befindet sich in der Stadt Hai Duong und im Bezirk Gia Loc. Die Streckenlänge beträgt etwa 4,2 km, mit einer geschätzten Investition von 706 Milliarden VND, und die Fertigstellung erfolgt gemäß dem Maßstab einer Ebene II zur Erweiterung der Phase 2, wodurch die Planung der Gateway-Achse der Stadt Hai Duong abgeschlossen wird.
Vorschlag zur Installation einer Beleuchtung auf der Nord-Süd-Achse
Ich bin schon oft auf der Nord-Süd-Achse gefahren. Dank dieser Route verkürzt sich die Entfernung von Hai Duong nach Thai Binh. Tagsüber ist diese Route sehr schön, mit Reihen grüner Bäume auf beiden Seiten der Straße. Allerdings wurde nicht in eine synchrone Beleuchtung investiert, sodass viele Abschnitte dieser Route nachts, insbesondere an nebligen oder regnerischen Tagen, sehr dunkel sind und die Sicht beeinträchtigen.
Mir ist bekannt, dass es auf dieser Strecke, insbesondere zwischen 20 Uhr und Mitternacht, zu vielen Verkehrsunfällen gekommen ist. Um die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten, wird empfohlen, insbesondere an Kreuzungen auf dieser Strecke Beleuchtung zu installieren.
Dam Thi Mai (Bezirk Tran Hung Dao, Stadt Hai Duong)
Freigabe von Verkehrssicherheitskorridoren: Der Kern ist immer noch Bewusstsein
Entlang der Nord-Süd-Achse gibt es viele Orte, die in den Verkehrssicherheitskorridor eingreifen, z. B. durch den Verkauf von Waren oder Wasser am Straßenrand oder durch das illegale Aufstellen von Werbeschildern. Um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, hat das Verkehrssicherheitskomitee des Bezirks Ninh Giang die Kommunen angewiesen, sich mit den zuständigen Behörden und Einheiten abzustimmen, um Verstöße drastisch zu beseitigen und strenger zu ahnden. Nach jeder Aktion kommt es jedoch erneut zu Verstößen. Viele Menschen verletzen die Verkehrssicherheitskorridore trotz Aufklärung und Mahnung oder sogar trotz Beschlagnahmung ihrer Werbeschilder, Vordächer, Tische und Stühle vorsätzlich, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen. Meiner Ansicht nach liegt das Kernproblem nach wie vor darin, dass sich die Menschen darüber im Klaren sind, dass jeder die Vorschriften zum Schutz der Verkehrssicherheitskorridore einhalten und strikt befolgen muss, um zur Gewährleistung von Ordnung und Sicherheit im Verkehr beizutragen.
Es ist bekannt, dass sich in naher Zukunft ein Teil der Nord-Süd-Achse mit der Ringstraße 5 der Hauptstadtregion Hanoi überschneiden wird. Auf beiden Seiten sind zahlreiche Industriezentren geplant. Daher ist es meiner Meinung nach auch notwendig, den Landfonds auf beiden Seiten der Straße ordnungsgemäß zu verwalten, um den planmäßigen Ausbau der Nord-Süd-Achse zu ermöglichen.
Doan Thanh Bien (Gemeinde Tan Phong, Ninh Giang)
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Quelle: https://baohaiduong.vn/hoan-thien-ha-tang-de-duong-truc-bac-nam-phat-huy-hieu-qua-391409.html
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