Aufbau einer Freihandelszone: Verwirklichung des „Traums“ eines Logistikzentrums in Da Nang
Viele Vorteile in der Logistik kamen zusammen, doch erst als die Zentralregierung der Einrichtung einer Freihandelszone zustimmte, wurde das Ziel, ein Logistikzentrum der Stadt Da Nang zu werden, deutlich.
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| Die mit dem Hafen Lien Chieu verbundene Freihandelszone wird der Logistikbranche von Da Nang neuen Schwung verleihen (Foto: Hoang Anh). |
Große Motivation
Herr Duong Tien Lam, Leiter der Repräsentanz der Vietnam Logistics Services Association, schätzte, dass der Logistikbranche in Da Nang große Chancen offen stehen, da der Seehafen Lien Chieu im Bau ist und die Freihandelszone kurz vor der Gründung steht.
Laut Herrn Lam wird der Hafen Lien Chieu nach seiner Inbetriebnahme sehr gut für den Warentransport aus dem zentralen Hochland und den südlichen Provinzen von Laos geeignet sein und den Hafen Tien Sa ersetzen, der derzeit wenig Entwicklungspotenzial bietet. Darüber hinaus werden viele wichtige Verkehrsprojekte wie Autobahnen, Küstenstraßen, die den Hafen Lien Chieu verbinden, oder die Modernisierung der Verkehrsachsen entlang des Ost-West- Wirtschaftskorridors finanziert, um eine synchrone Infrastruktur für die Logistik von Da Nang zu schaffen.
„Wir bauen tiefe Häfen und breite Kais, aber die entscheidende Frage ist: Wo sind die Güter, die den Bedarf des Hafens decken? Wenn wir uns nur auf die aktuellen Güterquellen aus den Industrieparks in Da Nang oder den umliegenden Orten verlassen, wird es nicht viel geben. Daher wird der Warenumschlag im Hafen mit der Eröffnung der Freihandelszone in Da Nang zunehmen. Die Freihandelszone wird viele große Unternehmen nach Da Nang locken und damit die damit verbundenen Nebenaktivitäten fördern, wodurch sich die Logistikbranche stark entwickeln wird“, kommentierte Herr Lam.
DANANG RUFT ZU INVESTITIONEN IN 10 LOGISTIKZENTRUMPROJEKTE AUF
Um die Ziele der Logistikentwicklung zu erreichen, fordert Da Nang Investitionen in 10 Logistikzentrumsprojekte, darunter 1 regionales Logistikzentrum, 1 spezialisiertes Luftfahrtlogistikzentrum und 8 Provinzlogistikzentren.
Insbesondere ist das Logistikzentrum des Hafens Lien Chieu ein Zentrum der Klasse 1 auf regionaler Ebene mit einer Größe von 30–35 Hektar bis 2023 und 65–70 Hektar bis 2050. Das Logistikzentrum des internationalen Flughafens Da Nang ist ein spezialisiertes Luftfahrtlogistikzentrum, das Luftfahrtlogistikdienste anbietet und eine Größe von 4–5 Hektar bis 2030 und 8–10 Hektar bis 2050 hat. Das Logistikzentrum Hoa Phuoc ist ein Zentrum auf Provinzebene mit einer Größe von 5–7 Hektar bis 2030 und 10–15 Hektar bis 2050. Das Logistikzentrum Hoa Phu ist ein Zentrum auf Provinzebene mit einer Größe von 3–5 Hektar bis 2030 und 5–8 Hektar bis 2050.
Darüber hinaus enthält diese Liste auch das neue Logistikzentrum Kim Lien Cargo Terminal und das Logistikzentrum Da Nang High-Tech Park …
Es ist ersichtlich, dass die mit dem Hafen Lien Chieu verbundene Freihandelszone eine große Anziehungskraft ausübt, da viele große Unternehmen aus aller Welt an Investitionen teilnehmen möchten.
Das Investitionsprojekt für den Bau des Hafens Lien Chieu besteht aus zwei Komponenten. Das Investitionsprojekt für den Bau des Hafens Lien Chieu – der gemeinsame Infrastrukturteil mit einer Gesamtinvestition von 3.462 Milliarden VND – wird beschleunigt, soll 2025 abgeschlossen sein und ist bisher zu 70 % abgeschlossen. Das Investitionsprojekt für den Bau des Hafens Lien Chieu – der Investitionsteil – hat nach vorläufigen Berechnungen der Stadt Da Nang Investitionskosten von rund 48.304 Milliarden VND und umfasst 8 Containerterminals (Gesamtlänge der Ankerplätze 2.750 m für Schiffe von 50.000 – 200.000 DWT), 6 Stückgutterminals (Gesamtlänge der Ankerplätze 1.550 m für Schiffe von 50.000 – 100.000 DWT), Terminals für Fluss-See-Schiffe und einen Hafenbereich.
Das Konsortium APM Terminal – Hateco hat kürzlich als nächster Investor seine Interessenbekundung für das Investitionsprojekt zum Bau des Hafens Lien Chieu eingereicht. Das Konsortium APM Terminal – Hateco verpflichtet sich, im Falle einer Auswahl als Projektinvestor das Transportvolumen sicherzustellen, einen Warenfluss zu und von wichtigen Standorten zu gewährleisten und Da Nang mittel- und langfristig zu einem wichtigen Güterumschlagplatz zu machen. Das Konsortium verpflichtet sich außerdem, den Hafen Lien Chieu zum ersten grünen Hafen Vietnams mit grünen Logistikdienstleistungen auszubauen und höchste Standards in Bezug auf Unternehmensführung, Umwelt und soziale Verantwortung einzuhalten.
Neben dem Joint Venture APM Terminal – Hateco wird das Investitionsprojekt für den Hafenbau Lien Chieu auch von zwei Großkonzernen, Adani (Indien) und Sumitomo (Japan), angeregt. Dies unterstreicht die Attraktivität des Projekts für die weltweit führenden Akteure der Hafenindustrie.
Darüber hinaus beschleunigt Da Nang mit der Einrichtung einer Freihandelszone den Gründungsprozess. Die Resolution 136/2024/QH15 der Nationalversammlung vom 26. Juni 2024 gewährt Da Nang hervorragende Vorzugskonditionen für strategische Investoren und Partner. Bei der Anziehung von Investitionen wird Da Nang insbesondere strategische Investoren ansprechen.
Das vorrangige Projekt zur Gewinnung strategischer Investoren für Da Nang besteht in Investitionen in den Bau von Innovationszentren, Rechenzentren, Forschungs- und Entwicklungszentren (F&E) mit Schulungen usw. mit einem Investitionskapital von mindestens 2 Milliarden VND. Darüber hinaus wird in den Bau und Betrieb der Infrastruktur für Funktionsbereiche in der Freihandelszone Da Nang investiert, einschließlich der Handels- und Dienstleistungszone mit einem Investitionskapital von mindestens 3 Milliarden VND; des Logistikzentrums des Seehafens Lien Chieu mit einem Investitionskapital von mindestens 3 Milliarden VND. Darüber hinaus wird in den Bau und Betrieb des Binnenschiffstourismus investiert (mit einem Investitionskapital von mindestens 8 Milliarden VND); und in den Bau des Gesamtprojekts des Seehafens Lien Chieu mit einem Investitionskapital von mindestens 45 Milliarden VND.
Regionales Logistikzentrum
Laut Dr. Nguyen Chu Hoi, außerordentlicher Professor und ständiger Vizepräsident des vietnamesischen Fischereiverbandes, wird sich Da Nang dank seiner günstigen geografischen Lage und natürlichen Bedingungen zu einem wichtigen maritimen Wirtschaftszentrum des Landes entwickeln, einem maritimen Stadtgebiet von internationalem Rang. Die maritimen Wirtschaftssektoren, die für die Entwicklung in Da Nang Priorität haben müssen, sind die maritime Wirtschaft, Seehafendienstleistungen, Seetransport und Logistik; Tourismus – maritime Dienstleistungen, Meeresfrüchtegewinnung, Aquakultur und -verarbeitung; maritime Stadtwirtschaft usw.
„Da Nang ist ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt mit umfassendem Straßen-, Schienen-, See- und Luftverkehr. Dies ist eine Voraussetzung für die Stärkung seiner Rolle als Tor zum Ost-West-Wirtschaftskorridor und als wichtiger Hafen in der Zentralregion mit dem Ziel, ein internationaler Gateway-Hafen zu werden. Zudem bildet es die Grundlage für den Aufbau einer Logistikkette und eines Logistikzentrums der Region und der ASEAN“, bekräftigte Professor Dr. Nguyen Chu Hoi.
Das Zentrale Exekutivkomitee hat kürzlich die Schlussfolgerung Nr. 79-KL/TW des Politbüros zur weiteren Umsetzung der Resolution Nr. 43-NQ/TW des 12. Politbüros zum Aufbau und zur Entwicklung der Stadt Da Nang bis 2030 mit einer Vision bis 2045 veröffentlicht. Darin bekräftigt es weiterhin den Ausbau Da Nangs zu einem regionalen Logistikzentrum. Dank der wichtigen Entscheidungen der Zentralregierung und der positiven Entwicklung der Freihandelszone rund um den Seehafen Lien Chieu bietet die Logistikbranche von Da Nang zahlreiche Entwicklungschancen.
Die Stadt Da Nang hat zudem einen detaillierten Plan zur Entwicklung der Logistikbranche entwickelt. Laut dem Projekt zur Entwicklung von Logistikdienstleistungen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 strebt Da Nang an, dass die Logistikdienstleistungsbranche bis 2030 mehr als 11 % zum Bruttoinlandsprodukt (BIP) beiträgt, die Outsourcing-Rate auf über 40 % steigt und die Logistikkosten auf 13 % des BIP sinken. Die Logistikzentren in Da Nang decken rund 55 % des Logistikdienstleistungsbedarfs für Güter über Seehäfen und 20 % für Güter per Bahn und Flugzeug.
Bis 2050 wird der Beitrag der Logistikdienstleistungsbranche zum Bruttoinlandsprodukt (GRDP) mehr als 15 % erreichen. Die Logistikzentren in Da Nang werden etwa 55 % des Logistikdienstleistungsbedarfs für Güter über Seehäfen und 40 % für Güter über Schiene und Luft decken.
Da Nang wird eine Reihe von Lösungen implementieren, um Logistikdienstleistungen von Seehäfen, Flughäfen und Eisenbahnen auszubauen. Insbesondere werden Logistikunternehmen, die in den Seehäfen von Da Nang tätig sind, ermutigt, umfassende Basislogistikdienstleistungen anzubieten. Im Bereich der Luftverkehrslogistik ermutigt die Stadt Unternehmen, rund um die Uhr Dienstleistungen anzubieten und die Anbindung des internationalen Flughafens von Da Nang an wichtige Wirtschaftsräume im In- und Ausland zu stärken. Auch die Eisenbahnlogistik steht im Fokus. So wird ein Frachtterminal am Bahnhof Kim Lien gebaut, das den Hafen Lien Chieu verbindet. Außerdem wird in die Entwicklung des Bahnhofs Kim Lien zu einem Knotenpunkt und einem multimodalen Knotenpunkt für See, Schiene und Straße investiert.
Um Investitionen anzuziehen, bietet Da Nang Investoren zahlreiche attraktive Anreize. Die Stadt wird insbesondere eine Freihandelszone rund um den Hafen Lien Chieu, den internationalen Flughafen Da Nang, Hightech-Zonen, Industriegebiete usw. einrichten, um Investoren attraktive Anreize wie Steuerbefreiungen und -ermäßigungen zu bieten. Gleichzeitig wird in die Infrastruktur für Logistikdienstleistungen, insbesondere in die Informationstechnologie, investiert. Außerdem wird ein Informationsnetzwerk aufgebaut und betrieben, um Unternehmen in der Region, der zentralen Schlüsselwirtschaftszone und den Ländern des Ost-West-Wirtschaftskorridors Logistikdienstleistungen anzubieten.
Die Logistikbranche der Stadt Da Nang verfügt über große Vorteile und Potenzial und ist mit zusätzlichem politischen Anstoß bereit, in eine bahnbrechende Phase einzutreten.
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