Könnte Kanadas CO2-Preissystem abgeschafft werden?

Die Zukunft des kanadischen Kohlenstoffpreissystems ist ungewiss, nachdem 14 Führungskräfte der Öl- und Gasindustrie sowie konservative Politiker seine Abschaffung gefordert haben.

Ungewisse Zukunft

Die Zukunft des sechs Jahre alten CO2-Preissystems in Kanada ist ungewiss, nachdem 14 Führungskräfte der Öl- und Gasindustrie sowie der Oppositionsführer der Konservativen diese Woche dessen Abschaffung gefordert hatten. Die Abschaffung des Systems, das die Umweltverschmutzung durch finanzielle Anreize für die Schwerindustrie zur Reduzierung der CO2-Emissionen reduzieren soll, könnte Zweifel an der Durchführbarkeit des CO2-Abscheidungsprojekts der Pathways Alliance wecken.

Führungskräfte der kanadischen Öl- und Gasindustrie fordern die Abschaffung des derzeitigen bundesstaatlichen CO2-Preissystems, damit die Provinzregierungen angemessenere CO2-Regelungen festlegen können. Illustrationsfoto

Kanada steht nun vor neuen Entscheidungen, da Zölle das Land dazu zwingen, neue Energiemärkte zu erschließen. Derpolitische Wandel hat diejenigen in Kanada bestärkt, die der Meinung sind, dass das Land Klimaziele zu lange über die Wirtschaft gestellt hat.

Der konservative Oppositionsführer Pierre Poilievre hat das bundesweite CO2-Preissystem zu einem möglichen Wahlkampfthema am 17. März gemacht und versprochen, es abzuschaffen, sollte er die für den 28. April angesetzte Abstimmung gewinnen. Das seit 2019 bestehende System zielt darauf ab, die Umweltverschmutzung zu verringern, indem es der Schwerindustrie finanzielle Anreize zur Reduzierung ihrer CO2-Emissionen bietet.

Pierre Poilievre kündigte an, die bundesstaatlichen Vorschriften aufzuheben und durch erweiterte finanzielle Anreize wie Steuergutschriften zu ersetzen, um Unternehmen zur Reduzierung der Umweltverschmutzung zu ermutigen. Die Entscheidung über die CO2-Bepreisung soll den einzelnen Provinzen überlassen werden.

Nach geltendem Recht müssen Industrieunternehmen, die einen festgelegten Emissionsgrenzwert überschreiten, ihre Umweltauswirkungen durch Zahlung von Emissionszertifikaten an den Staat kompensieren. Das System soll mit der Zeit strenger werden, da der Kohlenstoffpreis in festgelegten Abständen steigt.

Der liberale Parteichef Mark Carney, der kürzlich das Amt des Premierministers angetreten hat und in den Umfragen knapp vor den oppositionellen Konservativen von Pierre Poilievre liegt, erklärte am 18. März, dass das Land einen industriellen CO2-Preis brauche, um den Handel mit Verbündeten anzukurbeln. Großbritannien hat beispielsweise Pläne angekündigt, eine CO2-Steuer auf Produkte aus Ländern mit weniger strenger Klimapolitik einzuführen.

In einem öffentlichen Brief forderten diese Woche 14 Führungskräfte der kanadischen Öl- und Gasindustrie, das derzeitige bundesweite System der CO2-Bepreisung müsse abgeschafft werden, damit die Provinzregierungen „ angemessenere CO2-Regelungen festlegen “ könnten.

Am 21. März schlug die Pathways Alliance, ein Zusammenschluss der sechs größten Ölsandproduzenten Kanadas, ein 16 Milliarden CAD (11,47 Milliarden US-Dollar) teures Projekt zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung vor, um die Treibhausgasemissionen der Industrie deutlich zu reduzieren. Damit erntete sie zunehmende Kritik.

Pathways veröffentlichte auf seiner Website eine Erklärung, in der es die Notwendigkeit einer bundesstaatlichen Politik zur Förderung des „Wachstums der kanadischen Ölsandindustrie “ betonte und die Abschaffung des „ nicht wettbewerbsfähigen industriellen Kohlenstoffpreissystems “ forderte.

Mehrere Provinzen, darunter auch das Ölförderland Alberta, verfügen bereits über eigene industrielle CO2-Preissysteme. Nach den geltenden Vorschriften müssen die provinziellen Systeme ebenso streng sein wie das bundesstaatliche.

Die Führungskräfte argumentierten in dem Brief, dass das nationale System Kanada im Vergleich zu Regionen ohne dieses System, wie etwa den Vereinigten Staaten, in einen Wettbewerbsnachteil bringe.

Viele Analysten meinen jedoch, dass große Unternehmensinvestitionen in die Reduzierung des Kohlendioxidausstoßes ohne den finanziellen Anreiz einer Emissionsbepreisung keinen Sinn machen würden.

„ Solange keine Klarheit über die künftige Politik herrscht, ist es schwierig abzuschätzen, ob die Investitionen getätigt werden“, sagte Michael Bernstein, CEO der Denkfabrik Clean Prosperity.

Der Diskussionsprozess wird verlangsamt.

Die Ölsandindustrie ist Kanadas größter Emittent, und das geplante Pathways-Projekt wäre nach Fertigstellung eines der weltweit größten Vorhaben zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung. Pathways hat im März letzten Jahres eine Genehmigung für eine Kohlenstoffpipeline beantragt, hat aber noch keine endgültige Investitionsentscheidung zur Durchführung des Projekts getroffen.

Fünf der sechs Pathways-Mitgliedsunternehmen – Canadian Natural Resources (CNQ.TO), Suncor Energy (SU.TO), Imperial Oil (IMO.TO), Cenovus Energy (CVE.TO) und MEG Energy (MEG.TO) – unterzeichneten einen Brief der Geschäftsführung, in dem die Abschaffung des derzeitigen industriellen Kohlenstoffpreissystems gefordert wird.

Ein sechstes Pathways-Mitglied, ConocoPhillips Canada (COP.N), unterzeichnete den Brief nicht. Ein Unternehmenssprecher erklärte in einer E-Mail vom 21. März, das Engagement von ConocoPhillips für die Pathways Alliance bleibe unverändert.

Der Brief wurde auch von den Geschäftsführern von ARC Resources (ARX.TO), Veren (VRN.TO), Pembina Pipeline (PPL.TO), Enbridge (ENB.TO), Whitecap Resources (WCP.TO), TC Energy (TRP.TO), Tourmaline Oil (TOU.TO), Strathcona Resources (SCR.TO) und South Bow Corp (SOBO.TO) unterzeichnet.

In einem Interview mit einem US-Medienunternehmen in diesem Monat räumte der CEO des Öl- und Gasunternehmens Canadian Natural Resources die Herausforderungen ein, die mit der bevorstehenden Wahl und der Unsicherheit über die Zukunft der Energie- und Klimapolitik verbunden sind.

„Wenn man das zusammen mit der Haltung der US-Regierung zu Zöllen und anderen Themen betrachtet, sind die Pathways-Diskussionen etwas ins Stocken geraten“, sagte Scott Stauth, CEO von Canadian Natural Resources.

In den letzten Monaten verhandelte Pathways mit der Bundesregierung über einen Schutzmechanismus für die industrielle CO2-Bepreisung, der Projekte vor einer künftigen staatlichen Abschaffung der CO2-Bepreisung schützen soll. Es kam jedoch zu keiner Einigung.

Ein schwächeres CO2-Preissystem ließe der Regierung außer durch direkte Subventionen kaum Möglichkeiten, Projekte wie den Plan von Pathways zu fördern, sagte Chris Severson-Baker, CEO des Thinktanks für saubere Energie, Pembina Institute.

„ Die Pathways könnten einfach zu etwas werden, das die Steuerzahler bezahlen müssen “, sagte er.

Mark Carney, Vorsitzender der regierenden Liberalen Partei Kanadas, der vor kurzem das Amt des Premierministers übernahm und in den Umfragen einen knappen Vorsprung vor der oppositionellen Konservativen Partei von Pierre Poilievre hat, sagte am 18. März, dass das Land einen industriellen Kohlenstoffpreis brauche, wenn es das Handelswachstum mit seinen Verbündeten ankurbeln wolle.

Quelle: https://congthuong.vn/he-thong-gia-carbon-cua-canada-co-the-bi-bai-bo-379503.html