Die vietnamesische Luftfahrtindustrie steht vor einer großen Herausforderung: einem Mangel an Flugzeugen aufgrund von Triebwerksrückrufen der Hersteller und der Umstrukturierung der Fluggesellschaften.
Experten zufolge beeinträchtigt der Flugzeugmangel nicht nur die Servicekapazität der Fluggesellschaften, sondern mindert auch die Wettbewerbsfähigkeit der Luftfahrtindustrie. Um dieser Situation zu begegnen, beauftragte der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde mit der Prüfung eines Plans, der Fluggesellschaften dabei unterstützen soll, ihre Flugzeuganzahl zu erhöhen, um die Marktnachfrage zu decken und die Servicequalität zu verbessern.
Die Luftfahrt steht vor vielen Schwierigkeiten
Laut Herrn Do Hong Cam, stellvertretender Direktor der Zivilluftfahrtbehörde Vietnams, hat der Markt kürzlich Luft Vietnam steht vor zahlreichen Herausforderungen. Neben den negativen Auswirkungen von Covid-19 muss sich die Luftfahrtindustrie auch mit den Herausforderungen des Flottenrückgangs auseinandersetzen. Derzeit ist die Anzahl der Flugzeuge vietnamesischer Fluggesellschaften im Vergleich zum Jahr 2023 um etwa 40–45 gesunken. Dies ist auf den Rückruf von Triebwerken durch die Hersteller und die Umstrukturierung von Bamboo Airways und Pacific Airlines zurückzuführen.
Im Kontext des Mangels Flugzeug Weltweit stehen inländische Fluggesellschaften aufgrund hoher Mietpreise vor großen Herausforderungen bei der Suche und Anmietung von Flugzeugen. Hinzu kommen hohe Treibstoffpreise, und die Wechselkursunterschiede tragen ebenfalls zu höheren Betriebskosten bei. Aufgrund der Flugzeugknappheit sind Fluggesellschaften zudem gezwungen, ihr Angebot auf Inlandsstrecken zu reduzieren. Dies führt zu einem Rückgang des Inlandsmarktes im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.
Diese Faktoren haben das Angebot beeinträchtigt und sind einer der Gründe für die Preisschwankungen auf Inlandsflügen in Spitzenzeiten (Feiertage, Tet). Das reduzierte Angebot beeinträchtigt nicht nur die Erholung der Luftfahrtindustrie, sondern führt auch zu Schwierigkeiten für die Passagiere.
Mühe, eine Lösung zu finden
Der stellvertretende Direktor der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde, Do Hong Cam, erklärte, dass die Behörde angesichts des Flugzeugmangels Ressourcen bereitgestellt habe, um den Einsatzplan sicherzustellen. Insbesondere habe die Zivilluftfahrtbehörde die Einsatzzeiten der Flugzeuge tagsüber optimiert und die Nachtflüge erhöht, um den Fluggesellschaften zu helfen, die maximale Flugfrequenz aufrechtzuerhalten und zu stabilisieren. Darüber hinaus habe die Behörde die Überwachung und Kontrolle des Ticketverkaufs, der Deklaration und der Ticketpreise sowie die Überwachung der Ticketversorgung und -buchung verstärkt, um Transparenz und Stabilität im Luftverkehrsmarkt zu gewährleisten.
Laut einem Vertreter von Vietnam Airlines hat die Fluggesellschaft kürzlich eine Reihe von Maßnahmen zur Sicherstellung der Versorgungskapazität umgesetzt. Trotz der schwierigen Lage ist die Flotte im Vergleich zu 2023 durchschnittlich um über 10 % geschrumpft, die Gesamtzahl der Flüge erreichte jedoch fast 70.000, was einem Anstieg von 8,6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht. Die Flugstunden erreichten 165.800 Stunden, ein Anstieg von 11,3 % gegenüber dem gleichen Zeitraum. Die Zahl der im gesamten Streckennetz beförderten Passagiere erreichte 11,1 Millionen, ein Anstieg von fast 10 % gegenüber dem gleichen Zeitraum, und der Pünktlichkeitsindex (OTP) erreichte einen Höchststand von 86,4 %.
Bei der Fluggesellschaft Vietjet hat der Triebwerkshersteller Pratt & Whitney (PW) das Triebwerk PW1100 zurückgerufen . Alle 50 Triebwerke der 25 A321Neo-Flugzeuge der Fluggesellschaft müssen zur Reparatur ausgebaut werden. wirken sich direkt auf die Transportstärke, die Flottengröße und die Versorgungskapazität auf nationalen und internationalen Strecken aus.
Ab Juli 2024 sind insgesamt zehn Flugzeuge der Fluggesellschaft stillgelegt, ab Oktober folgt ein weiteres. Um dieser Situation zu begegnen, plant Vietjet in den letzten sechs Monaten des Jahres 2024 die Übernahme von zehn Flugzeugen, darunter acht A321Neo und zwei E190.
Vietjet plant, auch 2025 Flugzeuge der Typen A321Neo, A330-300, E190 und Boeing 737 Max zu erhalten. Der Zeitplan für die Flugzeuganlieferung wird jedoch auch durch Faktoren aus der Produktion, Ersatzteil-, Material- und Arbeitskräftemangel beeinflusst, was sich auf Vietjets Pläne zur Anlieferung neuer Flugzeuge auswirkt.
Viele positive Signale
Vizeverkehrsminister Le Anh Tuan stellte fest, dass die Luftfahrtindustrie trotz Schwierigkeiten aufgrund von Flugzeugmangel, Umstrukturierungen, Flugroutenplanung, hohen Treibstoffpreisen, Wechselkursunterschieden usw. viele positive Entwicklungen gezeigt habe. Dies sei der Aufmerksamkeit und Führung der Regierung und der staatlichen Verwaltungsbehörden zu verdanken, die flexible und bedarfsgerechte Lösungen bereitgestellt hätten. Ein Faktor, der das Wachstum des internationalen Luftverkehrs begünstigt, seien Vietnams bevorzugte Tourismus- und Visapolitik für internationale Touristen.
Darüber hinaus fördert die Luftfahrtbehörde weiterhin Verhandlungen zur Änderung, Ergänzung und Unterzeichnung von Luftfahrtabkommen mit Behörden in aller Welt.
In den ersten sechs Monaten des Jahres erreichte die Beförderungsleistung rund 37,5 Millionen Passagiere, ein Anstieg von 3,7 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum 2023 und 96 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum 2019, als der Luftverkehr ein gutes Wachstum verzeichnete. Der Höhepunkt war die Erschließung des internationalen Marktes mit 20,2 Millionen Passagieren, ein Anstieg von 38,6 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum 2023 und dem Vorjahreszeitraum 2019.
Vizeminister Le Anh Tuan forderte die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams auf, Schwierigkeiten sowie Empfehlungen und Vorschläge von Fluggesellschaften proaktiv zu lösen und dem Verkehrsministerium Bericht zu erstatten.
Angesichts des Flugzeugmangels aufgrund von Triebwerksrückrufen der Hersteller forderte der stellvertretende Minister die Fluggesellschaften auf, offen über Pläne zu berichten, die staatliche Unterstützung benötigen. Gleichzeitig forderte er die zuständigen Stellen auf, Lösungen zu untersuchen und zu finden, die das Verkehrsministerium zusammenfassen und dem Premierminister vorlegen kann.
Darüber hinaus suchen Unternehmen bei der Anpassung der Unterstützung für Inputkosten proaktiv nach Lösungen, schlagen dem Verkehrsministerium Richtlinien und Mechanismen zur Prüfung vor und erstatten dem Premierminister und dem State Capital Management Committee der Unternehmen Bericht, um geeignete Lösungen zu finden.
Im Hinblick auf die Auslastungskontrolle einiger Flughäfen überprüften die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde und die vietnamesische Flughafengesellschaft (ACV) sämtliche Start- und Landebahnen, berichteten über die Umsetzung von Investitionen und Kapitalquellen für die Instandhaltung und gaben den Fluggesellschaften rechtzeitig entsprechende Empfehlungen.
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