Zwei Nord-Süd-Schnellstraßenprojekte, der Abschnitt Cam Lam – Vinh Hao (durch Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan ) und Dien Chau – Bai Vot (Nghe An – Ha Tinh), werden voraussichtlich am 30. April für den Verkehr freigegeben.
Im Zeitraum 2017–2020 wurden im Rahmen des Nord-Süd-Ost-Schnellstraßenprojekts zwei Autobahnabschnitte im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) gebaut. Neun von elf Teilprojekten sind bereits in Betrieb, zwei Abschnitte sind jedoch noch nicht fertiggestellt.
Ein Vertreter des Verkehrsministeriums erklärte, dass die Bauleistung beim Projekt Cam Lam – Vinh Hao bis Mitte Februar fast 95 % des Auftragswerts erreicht habe. Noch nicht fertiggestellt seien unter anderem die Mautstation, das intelligente Verkehrssystem ITS, die Kreuzung Thuan Nam und die Zufahrtsstraße.
Das Verkehrsministerium forderte das Projektunternehmen auf, den Baufortschritt zu beschleunigen und die angepasste Gestaltung der Mautstation, der Kreuzung Thuan Nam und weiterer Standorte für Nebenstraßen dringend fertigzustellen, um mit dem Baufortschritt Schritt zu halten.
Das Projektunternehmen hat sich gemäß dem mit dem Verkehrsministerium unterzeichneten Vertrag verpflichtet, den Nui-Vung-Tunnel und die Nebenarbeiten fertigzustellen und sie am 30. April in Betrieb zu nehmen.
Nui-Vung-Tunnel auf der Autobahn Cam Lam – Vinh Hao. Foto: Viet Quoc
Die Dien Chau-Bai Vot-Schnellstraße ist 49,3 km lang und wurde im Mai 2021 mit einer Gesamtinvestition von über 11,15 Milliarden VND gebaut. Der BOT-Vertrag wurde zwischen dem Verkehrsministerium und dem Investorenkonsortium Hoa Hiep Company Limited – CIENCO4 – Nui Hong Investment Company Limited – Truong Son Construction Corporation – VINA2 Construction Investment Company unterzeichnet. Die Strecke wird an den bereits fertiggestellten Abschnitt Nghi Son – Dien Chau angeschlossen und bildet so eine durchgehende Nord-Süd-Schnellstraße von Hanoi nach Vinh.
Nach Angaben des Verkehrsministeriums ist das Ziel des Dien Chau-Bai Vot-Projekts, 30 km der Strecke vom Beginn (Kreuzung der Nationalstraße 7) bis zur Kreuzung der Nationalstraße 46B vor dem 30. April zu eröffnen. Der verbleibende 19 km lange Abschnitt weist schwachen Untergrund auf und benötigt Zeit zum Beladen, daher wird er später fertiggestellt.
Das Verkehrsministerium erklärte, dass beim Projekt Dien Chau-Bai Vot die Bauleistung nur etwa 72 % des Auftragswerts erreicht habe und damit 5 % hinter dem vierten angepassten Zeitplan zurückliege. Verzögerungen gebe es bei der Behandlung schwacher Böden (ca. 5 Monate), beim Than-Vu-Tunnel (2 Monate) und bei der Hung-Duc-Brücke (2 Monate).
Um den Baufortschritt sicherzustellen, verlangt das Verkehrsministerium von den Projektträgern, die Bauunternehmer anzuweisen, den tatsächlichen Gegebenheiten entsprechend zu bauen und die Belegschaft so zu erhöhen, dass im Dreischichtbetrieb gearbeitet wird. Wichtige Bauunternehmer des Konsortiums wie Cienco4 und Truong Son Construction Corporation müssen die Bauunternehmer beim Bau der Straßenoberfläche im Tunnel und auf dem Platz des Than-Vu-Tunnels sowie bei der Fertigstellung der Brücken Xuan Duong 1 und Xuan Duong 2 unterstützen.
Bau einer Überführung auf der Schnellstraße Dien Chau – Bai Vot. Foto: Duc Hung
Der Bau der 78,5 km langen Cam Lam-Vinh Hao-Schnellstraße wurde im September 2021 mit einer Gesamtinvestition von über 8,925 Milliarden VND begonnen. Das Projekt führt durch drei Provinzen: Khanh Hoa (knapp 5 km), Ninh Thuan (63 km) und Binh Thuan (knapp 12 km). Die Investitionen stammen von einem Joint Venture der Deo Ca Group und Company 194. Nach der Fertigstellung wird die Strecke die Nord-Süd-Schnellstraße von Nha Trang nach Ho-Chi-Minh-Stadt verbinden. Die Fahrzeit verkürzt sich auf 4–5 Stunden, die Hälfte der Fahrzeit auf der Nationalstraße 1.
In beiden Projekten wird in Phasen investiert. Phase eins verfügt über vier begrenzte Fahrspuren, Nothaltestellen, einen 17 m breiten Straßenbelag und eine geplante Geschwindigkeit von 80 km/h.
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