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Hanoi bietet bahnbrechende Lösungen für die Entwicklung von Stadtbahnen

Báo Tài nguyên Môi trườngBáo Tài nguyên Môi trường17/08/2024

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Die Konferenz des Koordinierungsrates des Roten Flussdeltas unter Vorsitz des Premierministers – Foto: VGP/Nhat Bac

Auf der Konferenz des Koordinierungsrats für das Rote Flussdelta unter Vorsitz von Premierminister Pham Minh Chinh am Morgen des 17. August berichtete der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi , Duong Duc Tuan, über die Fertigstellung des städtischen Eisenbahnnetzes von Hanoi, um Hanois wichtigste Entwicklungsbereiche in der kommenden Zeit zu verdeutlichen.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan, erklärte, dass das Stadtbahnnetz von Hanoi laut dem Masterplan für den Bau der Hauptstadt und dem Masterplan für den Verkehr bis 2030 mit einer Vision bis 2050 zehn Strecken mit einer Gesamtlänge von über 410 km umfasst. Im Rahmen des Projekts zur Anpassung des Masterplans von Hanoi bis 2045 mit einer Vision bis 2065 wurden kürzlich fünf weitere Strecken hinzugefügt, sodass die Gesamtzahl der Stadtbahnen von Hanoi nun 15 Strecken mit einer Gesamtlänge von 616,9 km beträgt.

Laut Herrn Duong Duc Tuan ist das Stadtbahnsystem für Hanoi, Ho-Chi-Minh- Stadt und andere moderne Städte eine äußerst wichtige Form des öffentlichen Personennahverkehrs, da es große Mengen an Passagieren mit hoher Geschwindigkeit befördern kann und so zum „Rückgrat“ des Verkehrs und der regionalen Anbindung jeder Stadt wird.

In den letzten Jahren konnten mit der Aufmerksamkeit, Unterstützung und Förderung der Nationalversammlung, der Regierung, der Zentralministerien und Zweigstellen sowie den Bemühungen des gesamten politischen Systems der Stadt Hanoi trotz zahlreicher Herausforderungen und Schwierigkeiten im Umsetzungsprozess erste Ergebnisse bei der Umsetzung von Investitionen in die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Allgemeinen und insbesondere in die Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems erzielt werden.

Hanoi Die Inbetriebnahme der Stadtbahnlinie Nr. 2A (Cat Linh – Ha Dong) und der Pilot-Stadtbahnlinie Hanoi, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi (Hochbahnabschnitt), am 8. August 2024 wurde von der Bevölkerung der Hauptstadt sehr geschätzt und begrüßt und stellt ebenfalls einen denkwürdigen Meilenstein für die Stadt dar.

Hanoi koordiniert außerdem proaktiv mit den Gemeinden in der Hauptstadtregion die Vereinheitlichung der Streckenführung der Verkehrswege, insbesondere der städtischen Eisenbahnstrecken, die im Rahmen des General Adjustment Project der Hauptstadtplanung aktualisiert wurden, um Verkehrsverbindungen und regionale Verknüpfungen zu schaffen und so eine städtische Entwicklung sowie neue Verkehrskorridore zu schaffen, die den Verkehr zwischen Hanoi und den Gemeinden in der Region des Roten Flussdeltas erleichtern.

Die Stadt entwickelt außerdem proaktiv und koordiniert mit dem Verkehrsministerium und den relevanten Ministerien und Zweigstellen die Fertigstellung des Gesamtprojekts für Investitionen in den Bau des städtischen Eisenbahnsystems der Hauptstadt zusammen mit Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß den Anweisungen der Regierung und der Umsetzung gemäß den Anweisungen des Politbüros in Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW vom 28. Februar 2023. Einschließlich der Beauftragung von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, vor 2055 ein städtisches Eisenbahnsystem zu errichten.

Dementsprechend strebt Hanoi an, die Investition und den Bau von zehn Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von über 410,8 km bis 2035 abzuschließen.

So wird im Zeitraum 2024–2030 für den Bau von 96,8 km ein vorläufiger Kapitalbedarf von rund 14,6 Milliarden US-Dollar benötigt; im Zeitraum 2031–2035 wird für den Bau von 301 km ein vorläufiger Kapitalbedarf von rund 22,5 Milliarden US-Dollar benötigt. Der Gesamtkapitalbedarf bis 2035 beträgt rund 37,2 Milliarden US-Dollar.

Durch die Überprüfung der öffentlichen Investitionskapitalquellen beträgt die Gesamtkapazität der Stadt, andere Kapitalquellen auszugleichen, die bis 2035 von ihr mobilisiert werden können, rund 28,56 Milliarden US-Dollar. Somit benötigt die Stadt bis 2035 zentrale Unterstützung in Höhe von über 8,6 Milliarden US-Dollar.

Bis 2045 werden die Bauinvestitionen für die verbleibenden fünf Strecken mit einer Gesamtlänge von 201 km abgeschlossen sein. Der gesamte Betrieb und die Nutzung des städtischen Eisenbahnsystems der Hauptstadt werden abgeschlossen sein, darunter 15 Strecken sowie angepasste und ergänzte Abschnitte mit einer Gesamtlänge von etwa 616,9 km. Der Kapitalbedarf für diesen Zeitraum beträgt etwa 18,252 Milliarden USD.

Hà Nội đưa các giải pháp đột phá để phát triển đường sắt đô thị- Ảnh 2.
Hochbahnstrecke Nhon–Hanoi soll am 8. August 2024 in Betrieb gehen – Foto: VGP

Durch die Überprüfung der öffentlichen Investitionskapitalquellen beträgt die Gesamtkapazität der Stadt, andere Kapitalquellen auszugleichen, die bis 2035 von ihr mobilisiert werden können, rund 28,56 Milliarden US-Dollar. Somit benötigt die Stadt bis 2035 zentrale Unterstützung in Höhe von über 8,6 Milliarden US-Dollar.

Bis 2045 werden die Bauinvestitionen für die verbleibenden fünf Strecken mit einer Gesamtlänge von 201 km abgeschlossen sein. Der gesamte Betrieb und die Nutzung des städtischen Eisenbahnsystems der Hauptstadt werden abgeschlossen sein, darunter 15 Strecken sowie angepasste und ergänzte Abschnitte mit einer Gesamtlänge von etwa 616,9 km. Der Kapitalbedarf für diesen Zeitraum beträgt etwa 18,252 Milliarden USD.

Derzeit organisiert die Stadt Forschungs- und Investitionsprojekte zum Bau städtischer Eisenbahnlinien: Linie 2.1 (Nam Thang Long – Tran Hung Dao), Linie 3.2 (Hanoi Station – Hoang Mai), Linie 5 (Van Cao – Hoa Lac), Verlängerung der Linie 2A (Ha Dong – Xuan Mai) …

Laut Duong Duc Tuan, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees von Hanoi, ist Hanoi entschlossen und hat bahnbrechende Lösungen für die Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems gefunden.

Insbesondere müssen die politischen Mechanismen, die im geänderten Kapitalgesetz festgelegt wurden, weiter erforscht, vervollkommnet und konkretisiert werden, um Investitionen zu fördern und Investoren für Investitionen in die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur zu gewinnen, den Haushaltsdruck zu verringern und den Fortschritt bei der Fertigstellung von Infrastrukturinvestitionen gemäß dem genehmigten Plan zu beschleunigen.

Beschleunigen Sie den Abschluss des Gesamtprojekts für Investitionen in den Bau des städtischen Eisenbahnsystems in der Hauptstadt und erstatten Sie den zuständigen Behörden Bericht, um diese dem Politbüro und der Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung spezifischer Mechanismen und Richtlinien als Grundlage für die Umsetzung vorzulegen.

Die Investitionen werden auf den Bau von Stadtbahnlinien in zentralen Ballungsräumen konzentriert, um das zunehmende Verkehrsproblem zu lösen. Priorität haben dabei Linien, die bereits geprüft, für Investitionen vorbereitet und detailliert geplant sind (Linie 1, Abschnitt Ngoc Hoi – Yen Vien; Linie 2, Abschnitt Nam Thang Long – Tran Hung Dao; Linie 3, Abschnitt Cau Giay – Bahnhof Hanoi – Hoang Mai; Linie 5, Abschnitt Van Cao – Hoa Lac).


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Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html

Etikett: Stadtbahn

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