50% Ermäßigung der Zulassungsgebühr für im Inland produzierte Autos: Wirksamkeit sorgfältig prüfen

Die inländische Automobilproduktion und -montage wird vom jüngsten Vorschlag des Finanzministeriums profitieren, die Zulassungsgebühren um 50 % zu senken – Foto: HUU HANH

Einer der Hauptgründe für den vierten Vorschlag zur Senkung der Registrierungsgebühren ist die Förderung von Produktion und Konsum. Wie effektiv waren die vorherigen?

Dritte Gebührensenkung, Geschäftsergebnis weiterhin rückläufig

Seit Ausbruch der COVID-19-Pandemie (2020) hat Vietnam die Zulassungsgebühren für im Inland montierte und hergestellte Autos dreimal um 50 % gesenkt.

Betrachtet man die Geschäftsergebnisse 2022 vieler Unternehmen, so sind die Auswirkungen der Reduzierung der Anmeldegebühren positiv, da sich die Umsätze deutlich verbessert haben.

Es ist jedoch zu beachten, dass 2022 das erste Jahr einer starken wirtschaftlichen Erholung nach der Aufhebung der sozialen Distanzierung ist. Laut Statistiken des vietnamesischen Automobilherstellerverbands (VAMA) erreichte der Gesamtabsatz auf dem vietnamesischen Automobilmarkt mehr als 500.000 Einheiten und brach damit alle bisherigen Rekorde.

Mit der dritten Senkung der Zulassungsgebühren im zweiten Halbjahr 2023 scheint diese Politik den stark kaufkraftbelasteten Automarkt nicht mehr beleben zu können.

Laut einer Analyse von Tuoi Tre , die auf Finanzberichten vieler großer inländischer Automobilunternehmen basiert, verbesserten sich die Autoverkäufe in der zweiten Hälfte des Jahres 2023, das gesamte Jahr war jedoch immer noch schwierig.

Wie bei der Hang Xanh Auto Service Joint Stock Company zeigt der geprüfte Finanzbericht für 2023, dass der Umsatz nur 3.981 Milliarden VND erreichte – das entspricht 59 % im Vergleich zu 2022. Der Gewinn nach Steuern betrug 37 Milliarden VND, was einem Rückgang von mehr als 200 Milliarden VND (entspricht -84 %) im Vergleich zu 2022 entspricht.

Auch die Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation (VEA) – ein Unternehmen mit „riesigen“ Jahresgewinnen aus Joint Ventures mit führenden Autoherstellern wie Toyota, Ford und Honda – bildet da keine Ausnahme.

Im letzten Quartal 2023 verzeichnete VEA einen starken Rückgang bei Umsatz und Gewinn, nämlich um 23 % bzw. 37 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Für das Gesamtjahr belief sich der Nachsteuergewinn von VEA auf 6.297 Milliarden VND, ein Rückgang von fast 18 %.

Im Jahr 2022 betrug der Nachsteuergewinn von Thaco 7.420 Milliarden VND, im Jahr 2023 waren es jedoch nur noch 2.734 Milliarden VND, ein Rückgang von fast 4.700 Milliarden VND. Auch viele andere namhafte Unternehmen waren unzufrieden: So sank der Gewinn von Savico im Jahr 2023 um 93 % und der von TMT Auto um 98 %.

Analysten von SSI Securities erklärten, dass die Umsätze trotz staatlicher und händlerseitiger Konjunkturmaßnahmen niedrig blieben, da Verbraucher in wirtschaftlich schwierigen Zeiten dazu neigten, den Autokauf hinauszuzögern. Nach Berechnungen von SSI werden die Verkäufe von Neuwagen und Motorrädern im Jahr 2023 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 25 % bzw. 17 % zurückgehen.

Es bedarf längerfristiger Strategien für die Automobilindustrie, um die Produktionskosten und Preise zu senken. Im Automobilsektor wird eine Gebührensenkung für einige Monate hier und dann wieder für einige Monate im nächsten Jahr nicht zum Wachstum der Branche beitragen, sondern wäre wie die „Rettung“ von Drachenfrüchten und Wassermelonen.

Experte NGUYEN MINH DONG

Kaufen Sie, wenn die Gebühren reduziert sind

Herr Nguyen Minh Dong, ein Autoexperte, stellte fest, dass die Reduzierung der Zulassungsgebühren häufig dazu führt, dass der Markt in der Zeit vor der Antragstellung langsamer wird und man sich dann zum Zeitpunkt der Gebührenreduzierung auf den Kauf beeilt.

„Die Käufer warten erst einmal ab. Der Markt wird sich besser entwickeln, wenn diese Förderpolitik bald ausläuft. Nach Ablauf der Anreizphase ist die Marktlage wieder düster. Viele Leute, die neue Produkte kaufen möchten, warten noch ab“, sagte Herr Dong.

Dieser Experte, der viele Jahre für einen großen ausländischen Automobilkonzern gearbeitet hat, ist der Ansicht, dass es dem heimischen Automarkt schon lange an grundlegenden, langfristigen Strategien zur Förderung einer nachhaltigen Entwicklung mangelt. Der Vorschlag, die Preise jedes Jahr um einige Monate zu senken, würde bei den Verbrauchern eine Gewohnheit des „Wartens“ schaffen.

„Vielleicht profitiert dieses oder jenes Unternehmen, dieser oder jener Benutzer, aber ob es wirklich gut für den gesamten Markt ist oder nicht, sollten wir noch einmal überdenken“, fragte sich Herr Dong.

Herr Dong sagte außerdem, dass Unternehmen, die die Nachfrage ankurbeln und ihre Lagerbestände reduzieren wollen, entsprechende Fördermaßnahmen ergreifen müssen. Es brauche eine Politik mit einer längerfristigen Vision für die Automobilindustrie, um die Produktionskosten zu senken, die Preise zu reduzieren und die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen zu steigern.

Herr Dong sagte, eine Senkung der Kfz-Steuern für einige Monate jetzt und dann wieder für einige Monate im nächsten Jahr werde der Branche nicht helfen, stärker zu werden. Sie sei vergleichbar mit der „Rettung“ von Drachenfrüchten und Wassermelonen. Aus geschäftlicher Sicht empfahl Herr Dong, proaktiv vorzugehen und viele andere synchrone Lösungen in den Bereichen Werbeaktionen, Kundendienst und Verbesserung der Servicequalität zu kombinieren, um die Kaufkraft des Automarktes wiederzubeleben.

Laut einer Studie von Tuoi Tre kauften Ende 2023 viele Menschen schnell ein Auto, um von der 50-prozentigen Zulassungsgebühr zu profitieren. Doch auch nach Ablauf dieses Anreizes erhöhen viele Autohersteller und Händler ihre Werbeaktionen, um den Kauf anzukurbeln und so die Kauflust zu kompensieren.

Für viele Automodelle wurden die Zulassungsgebühren von den Händlern zu 100 % übernommen. Dies bedeutet, dass der Markt auch in der Lage ist, sich selbst zu regulieren.

Grafik: N.KH.

Wir brauchen langfristige, harmonische Politik

Im Gespräch mit Tuoi Tre sagte Herr Nguyen Ngoc Tu (Hanoi University of Business and Technology), dass eine stärkere Synchronisierung und Harmonisierung der Steuer- und Gebührenpolitik erwogen und abgewogen werden müsse. Herr Tu merkte an, dass die Zulassungsgebühr für Autos mit bis zu 12 % sehr hoch sei. Er sagte, man müsse die Gebührensenkung legalisieren, anstatt jährlich für einige Monate eine Senkung vorzuschlagen, was zu einer Abwartementalität führe.

Allerdings sollte man bedenken, dass dies sowohl für die inländische Montage als auch für die Importproduktion und generell für alle Fahrzeugtypen gilt. „Vietnam hat den globalen Markt betreten, Anreize allein im Inland werden nicht ewig funktionieren“, betonte Herr Tu.

Zu der Ansicht, dass die Senkung der Registrierungsgebühren ein Gefallen für die Reichen sei, sagte Herr Phan Phuong Nam, stellvertretender Leiter der Abteilung für Handelsrecht (Rechtsuniversität Ho Chi Minh Stadt), auch, dass die Stimulierung der Nachfrage die Inlandsproduktion fördern und damit einen Spillover-Effekt erzeugen könne, der nicht nur den Reichen nütze.

„Die Behörden müssen jedoch eine harmonische Lösung finden, um Steuer- und Gebühreninkonsistenzen zu vermeiden. Viele Importunternehmen haben in letzter Zeit ihren Widerstand geäußert und sind darüber „verunsichert“. Auch diese Reaktionen müssen berücksichtigt werden“, sagte Herr Nam.

Herr Nam erinnerte daran, dass das Finanzministerium auch im Jahr 2023 keiner Senkung der Zulassungsgebühren für inländische Autos zugestimmt habe, weil es befürchtete, dass dies zu Beeinträchtigungen internationaler Verpflichtungen führen könnte.

In seinem jüngsten Dokument, in dem eine Senkung der Zulassungsgebühren vorgeschlagen wird, betont das Finanzministerium weiterhin, dass es neben den Vorteilen für die heimische Automobilproduktions- und -montageindustrie auch negative Auswirkungen auf den Staatshaushalt und internationale Verpflichtungen habe.

„Wie wurde dieses Thema bisher bewertet?“, fragte Herr Nam. Um die Automobilindustrie nachhaltiger zu entwickeln, sei ein klarer und fairer Fahrplan erforderlich, sagte Herr Nam. Dies schaffe die Voraussetzungen für inländische Fertigungs- und Montageunternehmen sowie Importeure, proaktiv zu handeln, statt ängstlich und passiv zu bleiben.

Senkung der Anmeldegebühr, Händler kürzt Werbeaktion

Laut einigen Vertriebs- und Marketingmitarbeitern in der Automobilindustrie hoffen viele Kunden von der Nachricht, dass die Zulassungsgebühren gesenkt werden könnten, doppelte Vorteile sowohl von Unternehmen als auch vom Staat. Kunden müssen jedoch die Verkaufsrichtlinien jedes Händlers und jedes Automodells genau verstehen, um Enttäuschungen zu vermeiden, wenn Händler ihre Aktionsangebote genau dann reduzieren, wenn der Staat die Zulassungsgebühren senkt.

Tatsächlich sorgte im vergangenen Jahr ein Kunde in den sozialen Medien für Aufregung, nachdem er berichtet hatte, er habe einen Autovertrag im Wert von über einer Milliarde VND abgeschlossen und Hunderte Millionen eingezahlt. Doch dann wurden die Zulassungsgebühren plötzlich gesenkt, sodass der Autohändler den Preis auf den Listenpreis erhöhen und den Preis für den Kunden nicht mehr reduzieren wollte.

Quelle: https://tuoitre.vn/giam-50-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-xem-xet-ki-tinh-hieu-qua-20240630222858165.htm