Geplanter Bau von 2026 bis 2029
Am Morgen des 10. Juni gab der Ständige Ausschussder Nationalversammlung seine Stellungnahme zur Investitionspolitik für das Projekt zum Bau der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt ab.
Bei der Vorstellung des Berichts erklärte Bauminister Tran Hong Minh, die Gesamtlänge der Strecke betrage rund 207,26 km. Das Projekt beginnt an der Kreuzung Toc Tien – Chau Pha (Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau und der Provinzstraße DT.992), der Endpunkt kreuzt die Nord-Süd-Achse im Hafengebiet Hiep Phuoc im Bezirk Nha Be in Ho-Chi-Minh-Stadt.
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Bauminister Tran Hong Minh. Foto: QH. |
Das Projekt verläuft durch Ho-Chi-Minh-Stadt und die Provinzen Ba Ria – Vung Tau , Dong Nai, Binh Duong und Long An. Der Umfang der Autobahninvestition, Phase 1 (stufenweise Phase), umfasst 4 Autobahnspuren, eine geplante Geschwindigkeit von 100 km/h und eine Straßenbettbreite von 25,5 m.
Die Regierung schlägt Bauarbeiten für den Zeitraum 2026–2029 vor (mit dem Ziel, die Arbeiten bis Ende 2028 abzuschließen).
Die fertiggestellte Investitionsphase umfasst 8 Schnellstraßenspuren. Die Gesamtbreite des Straßenbetts (einschließlich Schnellstraße und Parallelstraße) beträgt 74,5 m.
Die Regierung gab an, dass der vorläufige Flächenbedarf bei rund 1.420,70 Hektar liegt. Die vorgeschlagene Investitionsform ist eine öffentliche Investition für die Teilprojekte Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und Bau von Sammel- und Parallelstraßen. Die Investitionen für die Teilprojekte zum Bau des Autobahnabschnitts erfolgen in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) und eines BOT-Vertrags.
7 spezielle und einzigartige Mechanismen und Richtlinien
Das Projekt ist in zwei Gruppen mit jeweils zehn Teilprojekten unterteilt. Die vorläufige Gesamtinvestition für Phase 1 beträgt über 120.400 Milliarden VND. Das staatliche Haushaltskapital beträgt über 69.780 Milliarden VND, davon über 29.687 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt und über 40.092 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt. Das von Investoren mobilisierte Kapital beträgt über 50.632 Milliarden VND.
Das Projekt schlägt außerdem sieben spezifische und besondere Mechanismen und Richtlinien vor, bei denen der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt und die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen die Befugnis haben, über Investitionen in Teilprojekte zu entscheiden.
Darüber hinaus ist es zulässig, Auftragnehmer für Beratungs- und Nichtberatungsleistungen, Beratungspakete für die Planungsanpassung im Dienste des Projekts (einschließlich Umsiedlungsgebiete), Pakete für Entschädigungen, Umsiedlungsunterstützung und den Bau von Infrastruktur für Umsiedlungsgebiete im Dienste der Standorträumung zu beauftragen.
Die Regierung empfiehlt, dass für das Projekt keine Bewertung der Kapitalquellen und der Kapitalausgleichskapazität gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über öffentliche Investitionen und des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der PPP-Methode erforderlich ist.
Während der Überprüfung erklärte der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai, dass die Vorlage der Regierung an die Nationalversammlung zur Prüfung und Entscheidung über die Investitionspolitik des Projekts den gesetzlichen Bestimmungen entspreche.
Hinsichtlich der Kapitalquellen und der Kapitalausgleichskapazität schlägt die Regierung spezifische und spezielle Mechanismen und Richtlinien vor. Dementsprechend muss das Projekt die Kapitalquellen und die Kapitalausgleichskapazität gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über öffentliche Investitionen und des Gesetzes über PPP nicht bewerten.
Der Ständige Ausschuss des Wirtschafts- und Finanzausschusses schlug jedoch vor, dass die Regierung auf der Grundlage der Bestimmungen des geltenden Gesetzes über öffentliche Investitionen und des Gesetzes über PPP einen Bericht über eine zusätzliche Bewertung der Kapitalquellen und der Fähigkeit zur Kapitalausstattung für das Projekt vorlegt.
Quelle: https://tienphong.vn/duong-vanh-dai-4-tphcm-hon-120400-ty-dong-dau-tu-giai-doan-1-post1749900.tpo
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