An vielen Straßen fehlen Parkplätze für Autos und Motorräder - Foto: C.HOP
„ Die Straße zum Strand ist in dieser Saison sehr verstopft.“
Am Ufer von Nhat Le in der Truong Phap Straße im Bezirk Dong Hoi konzentrieren sich berühmte Fischrestaurants: „günstig, nahrhaft, lecker“. Daher ist es keine Übertreibung, diese Straße als „Paradies“ der Fischküche zu bezeichnen. Da wir den Taxifahrer kennen, rufen wir ihn, wann immer wir irgendwo hinfahren, und er ist sofort da. Seine Aufgabe ist es, uns dorthin zu bringen und abzuholen, egal ob frühmorgens oder spätabends, und unsere Verantwortung ist für jeden klar.
Außerhalb der Saison, wenn er hörte, dass es einen „Lift“ gab, der ihn ans Meer brachte, freute er sich, als hätte er einen „goldenen Kunden“ an Land gezogen, denn mit jeder Hin- und Rückfahrt hatte er sein Tagespensum erfüllt. Doch in letzter Zeit riet er uns jedes Mal, wenn er uns mitnahm: „Trinken ist überall ein Genuss, warum müssen wir so weit ans Meer fahren?“ Wir argumentierten: „Hey, weit weg zu fahren ist gut für dich, warum bist du so wählerisch, was andere Leute angeht?“ Er lächelte nur und summte: „Der Weg ans Meer ist diese Saison … wunderschön.“
Nachmittags, zur Hauptverkehrszeit, gibt es auf der Straße zwischen der Thuan Ly-Überführung und der Nhat Le 1-Brücke Abschnitte, auf denen die Fahrzeuge wegen Staus Schritt für Schritt vorankommen müssen. Nach dem Stau würde man meinen, die Straße sei glatt, von der Kreuzung am Anfang der Nhat Le 1-Brücke aus, wenn man in die Nguyen Du-Straße zur Truong Phap-Straße abbiegt. Doch nein, zu dieser Zeit ist die Straße auch mit Fahrzeugen aller Art, großen und kleinen Kleinbussen, überfüllt. Es fühlt sich an, als würde die Straße schmaler werden. Sie ist wirklich schmal, denn der Abschnitt der Truong Phap-Straße zwischen der Hai Thanh-Brücke und der Kreuzung mit der Le Thanh Dong-Straße hat nur eine Spur in eine Richtung. Schon ein großes Touristenauto reicht aus, um die Straße zu verstopfen. Die Fahrzeuge bewegen sich Schritt für Schritt voran.
Der Taxifahrer analysierte: „Ein ganzer Strandabschnitt mit Gastronomie und Unterhaltung ist mehrere Kilometer lang, aber nur wenige Zufahrtsstraßen führen dorthin – wie kann man da Staus vermeiden? Die Strecke von der Nationalstraße 1 (Ly Thanh Tong Straße) zur Cao Thang Straße ist zu schmal. Direkt an der Abzweigung zu dieser Straße gibt es einen Engpass, der die Straße blockiert und sie so schmal wie eine Gasse macht. Die beiden Straßen Le Thanh Dong und Dong Hai, die vom Phong Thuy-Durchlass kommen, befinden sich in einer ähnlichen Situation. Ganz zu schweigen davon, dass die Abzweigung von der Ly Thuong Kiet Straße zu diesen beiden Straßen sehr ärgerlich ist.“
Jedes Mal, wenn ein Touristenauto Richtung Meer abbiegt, bleiben viele Fahrzeuge stecken. Verstehen Sie, warum ich mir so viele Sorgen mache? In den letzten Jahren reisen Menschen aus anderen Provinzen und Städten hauptsächlich mit dem eigenen Auto, daher ist der Verkehr sehr dicht. Auch für uns Taxifahrer ist es langweilig, von einer Fahrt hierher zu hören. Erst nach 22 Uhr freuen wir uns, wenn uns ein Kunde abholt, da die Straßen erst dann „frei“ sind. Trotzdem änderte er den Liedtext am Anfang: „Die Straße zum Meer ist in dieser Saison … sehr verstopft.“
Bürgersteige und Straßen werden zu „Privateigentum“
Es ist leicht zu erkennen, dass es am Strand von Nhat Le nur sehr wenige Parkplätze gibt, und wenn überhaupt, sind sie sehr klein. Daher müssen Fahrzeuge und Transportmittel, die hierher kommen, die Fahrbahn und den Gehweg als Parkplätze nutzen. Aber Autofahrer sollten vorsichtig sein, denn wenn sie vor einem Geschäft parken und dessen Service nicht nutzen, dann … Vorsicht! Denn der Gehweg vor einem Geschäft ist längst zum Privateigentum des Geschäfts geworden. Keine Verwaltungseinheit hat eine solche „Oh mein Gott“-Regelung erlassen. Nur die Ladenbesitzer haben eine solche ungeschriebene „Regelung“ erlassen.
Einmal stritt ich mich mit einem Restaurantbesitzer darüber, ob hier Parken verboten sei. Dieser erwiderte: „Ich habe die Miete bezahlt. Wenn Sie parken wollen, gehen Sie woanders hin.“ Um die Sache zu klären, musste ich noch ein paar Mal herumfahren, um einen Parkplatz zu finden. Aber wenn man sich schon ein Restaurant ausgesucht hat, kann man einfach parken, hineingehen und essen. Der Restaurantbesitzer wird einen dann freundlich und höflich empfangen, als wäre man ein Gott.
Der Gehweg am Ufer ist genauso, und auf der gegenüberliegenden Seite ist das Parken noch schwieriger, da sich dort Hotels und Restaurants befinden. Es ist nicht gerade angenehm, im Meer zu schwimmen und Meeresfrüchte zu genießen. Ich bin ein „Einheimischer“, warum sollten Touristen also so lange solche Schwierigkeiten ertragen müssen?
Die enge Truong Phap Straße ist oft verstopft – Foto: C.HOP
Öffne den Weg zum Meer
Apropos Straßen zum Meer: Jeder in der Provinz Quang Binh (alt) kennt Herrn Tran Su, den ehemaligen Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz, als die Provinz zu ihren alten Verwaltungsgrenzen zurückkehrte. Er gilt als entschlossene und weitsichtige Person.
Es wird gesagt, dass Dong Hoi bei der Wiederherstellung der alten Verwaltungsgrenzen nur ein „wildes Feld“ ohne Häuser und Straßen war. Damals planten kubanische Experten, Dong Hoi als Stadt zu errichten.
Als er den von ausländischen Experten entworfenen Plan in den Händen hielt, erklärte er, die Straße durch die Stadt müsse doppelt so breit sein wie bisher. Er wurde deshalb verklagt, weil die Stadt so klein wie eine Handfläche sei, nur wenige Einwohner und Häuser habe und die Straße nur breit genug für … Vieh sei. Er beharrte jedoch darauf: „Wenn ich die Hauptstadt hätte, würde ich sie … dreimal breiter machen!“
Wäre sein Wunsch damals nur unterstützt und verwirklicht worden, müssten die Einwohner von Dong Hoi heute, angesichts der rasanten Urbanisierung, nicht mit Verkehrsstaus „leben“, insbesondere während der Hauptverkehrszeiten.
Einige Staus an Kreuzungen wurden durch die Verbreiterung der Straßen und die Verengung der Gehwege behoben. Doch das ist nur eine vorübergehende Lösung. Während der Hauptverkehrszeit muss die Verkehrspolizei den Verkehr zwar weiterhin regeln, um Staus zu vermeiden, aber die Straßen sind trotzdem wie immer verstopft. Der Verkehr in Dong Hoi lässt die „Eisenbüffel“ tatsächlich davonkriechen, das ist die Wahrheit.
Dong Hoi (alt) ist eine Küstenstadt mit dem Vorteil einer erstklassigen Lage in der Region. Nach über 20 Jahren des Stadtwachstums scheint die Stadt das Konzept „kleine Gassen, kleine Straßen“ zugunsten ausreichend breiter Zufahrtswege zum Meer aufgegeben zu haben. Oder es gibt zwar Planungen, aber diese bestehen noch auf dem Papier. Ich erinnere mich an den berühmten Ausspruch von Herrn Tran Su, als er mit dem Bau der Stadt Dong Hoi begann: „Ich bitte den Premierminister nicht um Geld, ich bitte nur um einen Mechanismus.“ Nach der Fusion ist Dong Hoi nun das Verwaltungszentrum der neuen Provinz Quang Tri. Von nun an muss der zentrale Stadtraum von Dong Hoi synchron geplant werden, um die Vorteile des Potenzials und des Meeresraums zu maximieren und eine einheitliche Integration, Transparenz und Übereinstimmung mit der institutionellen Ausrichtung der regionalen Entwicklung zu gewährleisten.
Dies ist die Voraussetzung für die Gestaltung eines modernen Wirtschaftsentwicklungsmodells, das die Regionen mit den Ost-West- und Nord-Süd-Wirtschaftskorridoren verbindet. Seit vielen Jahren stecken die Verbindungsstraßen in Dong Hoi fest: Brücken warten auf Straßen, Straßen warten auf Brücken, oder Brücken sind schon lange gebaut, aber die Straßen sind immer noch unbekannt. Ist das der Mechanismus, den der ehemalige Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Tran Su, zuvor wollte (?!).
Duong Cong Hop
Quelle: https://baoquangtri.vn/duong-ra-bien-mua-nay-195711.htm
Kommentar (0)