Verkehrsbetriebe beschleunigen Infrastrukturinvestitionen

Viele Lieferunternehmen wollen ihren Marktanteil durch steigende Investitionen in Lagerhäuser und verbesserte Dienstleistungen weiter ausbauen, um die Transportzeiten zu verkürzen und die Kosten zu senken.

Viele Lieferunternehmen wollen ihren Marktanteil durch steigende Investitionen in Lagerhäuser und verbesserte Dienstleistungen weiter ausbauen, um die Transportzeiten zu verkürzen und die Kosten zu senken.

Viele Einheiten investieren in Lagerhäuser und verbessern ihre Dienstleistungen, um die Lieferzeit zu verkürzen.

Investitionen erhöhen

Die Viettel Post Corporation (Viettel Post, Code VTP) gab auf ihrer Jahreshauptversammlung 2024 bekannt, dass das Unternehmen plant, sein Vertriebssegment (Telefon-SIM-Karten) zu verkleinern und sich auf die Bereiche Zustellung und Logistik mit besseren Gewinnmargen zu konzentrieren. Insbesondere strebt das Unternehmen im Zustellungs- und Logistiksektor einen Umsatz von 9,147 Milliarden VND an, was einer Steigerung von 33,3 % gegenüber 2023 entspricht.

Mit der Mission, bei der Planung und dem Aufbau einer nationalen Logistikinfrastruktur in eine intelligente, umweltfreundliche und effiziente Richtung Pionierarbeit zu leisten, ist Viettel Post bestrebt, eine Logistikinfrastrukturplanung umzusetzen, die Parks – Logistikzentren, Zolllager, Trockenhäfen zur Verbindung landwirtschaftlicher Regionen, Industrieparks mit Verkehrsknotenpunkten an Straßen, Eisenbahnen, Flughäfen, Seehäfen und Grenzübergangssystemen umfasst, um einen möglichst schnellen Warenumlauf zu den niedrigsten Kosten zu gewährleisten.

Herr Hoang Trung Thanh, Generaldirektor von Viettel Post, sagte, dass das Umsatzziel des Liefer- und Logistiksektors bei der Präsentation vor den Aktionären im Jahr 2024 ein Wachstum von über 30 % gewesen sei, der Vorstand jedoch ein Wachstumsziel von 45 % festgelegt habe.

Der Wettlauf um Infrastrukturinvestitionen zur Ausweitung des Marktanteils von Transporteinheiten ist aktueller denn je. Investitionen in die Logistikinfrastruktur schaffen mehr Auswahlmöglichkeiten für Investoren und tragen zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit von Standorten bei.

Herr Nguyen Xuan Phuc, Generaldirektor der U&I Logistics Joint Stock Company, teilte mit, dass das Unternehmen im Bemühen, seinen Marktanteil zu vergrößern, ein Ökosystem aus Technologieanwendungen zum Sammeln, Verarbeiten und Verwalten von Daten aufgebaut habe. Zudem habe man die detailliertesten intelligenten Managementberichte exportiert, die der Planung und Entscheidungsfindung dienten.

„Derzeit besteht unser Geschäftsverwaltungssystem vollständig aus einem Lagerverwaltungssystem (WMS), einem Transportverwaltungssystem (TMS), einem zentralisierten Betriebsverwaltungssystem (UONP) und einem Kundenbeziehungsmanagementsystem (CRM). Das Wichtige ist, dass diese Systeme auf die spezifischen Bedürfnisse der Kunden zugeschnitten sind und sehr gutes Feedback von in- und ausländischen Unternehmen erhalten“, erklärte Herr Phuc.

Best Express Vietnam Co., Ltd. hat in den fünf Jahren seines Bestehens über 50 Millionen US-Dollar in den Aufbau eines Automatisierungssystems, der Lagerinfrastruktur sowie des Transport- und Servicenetzwerks investiert. Das Unternehmen verfügt derzeit landesweit über 39 automatische Warensortierzentren. Die gesamte Lagerfläche beträgt landesweit über 100.000 m² und ermöglicht die Bearbeitung von über 1,8 Millionen Paketen pro Tag.

Eric Liang, stellvertretender Generaldirektor von Best Global und Generaldirektor von Best Express Vietnam, fügte hinzu, dass die Transportflotte des Unternehmens mit über 5 Millionen US-Dollar ausgestattet und mit über 200 Fahrzeugen verschiedener Typen ausgestattet wurde. Gleichzeitig erweiterte das Unternehmen sein Express-Liefernetz auf 63 Provinzen und Städte.

Auf dem „Heimfeld“ Fuß fassen

Derzeit verbessert sich die Infrastruktur in der südlichen Schlüsselwirtschaftszone und im Mekong-Delta deutlich. Viele wichtige und eng vernetzte Projekte wie die Ringstraße 3, der Flughafen Long Thanh, die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh und die Brücke Rach Mieu 2 werden dringend umgesetzt und bringen große Vorteile für Produktions- und Handelsunternehmen sowie Logistikdienstleister.

Herr Nguyen Xuan Phuc erklärte, dass große Chancen immer mit einem hohen Wettbewerbsdruck einhergehen. In Bereichen wie Transport, Lieferung, Lagerhaltung, Hafenwirtschaft usw. herrscht ein erbitterter Wettbewerb zwischen Giganten mit großem Finanzpotenzial und niedrigen Kapitalkosten.

In diesem Wettlauf dominieren ausländische Konzerne die inländischen Unternehmen. Daher müssen sich kleine und mittlere Unternehmen zusammenschließen, um gemeinsam stark zu werden und die Grundlage für die Eigentümerschaft zu schaffen, ohne im Inland auf Lohnbasis arbeiten zu müssen.

Frau Ly Kim Chi, Präsidentin der Nahrungsmittel- und Lebensmittelvereinigung von Ho-Chi-Minh-Stadt, wies darauf hin, dass einer der Engpässe, die zu einer nicht nachhaltigen Entwicklung und einer nicht vollständigen Ausschöpfung des Exportpotenzials führen, darin liege, dass die Logistikinfrastruktur, Kühlhäuser, Lagereinrichtungen usw. in der Region Südosten noch immer sehr begrenzt seien, was die Möglichkeit zur Lagerung und zum Transport von Produkten stark beeinträchtige.

Laut Frau Chi gibt es in Ho-Chi-Minh-Stadt viele große Verarbeitungs-, Export- und Einzelhandelsunternehmen, die jedoch auf die Versorgung mit Rohstoffen aus benachbarten Orten, insbesondere aus dem Südosten, angewiesen sind. Daher mindert der Mangel an Logistikinfrastruktur, Kühllagern usw. den Wert der Produkte und führt zu zahlreichen Schwierigkeiten beim Transport und der Lagerung.

„Wir sehen, dass Regierung und Kommunen über keine Mechanismen verfügen, um diesen Bereich zu unterstützen, zu fördern und in ihn zu investieren. Investitionen in Kühllagersysteme und Logistikinfrastruktur amortisieren sich nur langsam, und ohne Förderpolitik werden Unternehmen nicht den Mut haben, zu investieren. Daher empfiehlt der Lebensmittelverband von Ho-Chi-Minh-Stadt einen allgemeinen Fördermechanismus und eine entsprechende Politik für Unternehmen, die im Südosten der Insel in Logistik investieren. Insbesondere sind Unterstützungsmaßnahmen für Räumlichkeiten, langfristige Kredite, Zinssätze und Steueranreize sowie die Verbesserung der Konnektivität und die interregionale Umsetzung erforderlich“, sagte Frau Chi.

Nach Ansicht von Unternehmen und Industrieverbänden sind Maßnahmen zur Unterstützung von Investitionen in die Logistikinfrastruktur und zur Förderung enger Verbindungen zwischen Standorten sehr wichtig, um Unternehmen dabei zu helfen, selbstbewusst in größerem Produktionsumfang und mit höherem Wert zu investieren.

Insbesondere bedarf es staatlicher Unterstützung sowie perfekter Richtlinien und Gesetze zu Logistikdienstleistungen, wie etwa: hervorragende Mechanismen und Richtlinien zur Förderung der Logistikdienstleistungsbranche, die Gründung großer Logistikunternehmen, die Ausbildung spezialisierter Fachkräfte, Investitionen in Großprojekte usw.

Quelle: https://baodautu.vn/don-vi-van-chuyen-tang-toc-dau-tu-ha-tang-d228684.html