Öltankergeschäft „läuft gut“

Zum Ende des dritten Quartals 2024 meldeten viele Öltankerunternehmen positive Produktions- und Geschäftsergebnisse.

Kontinuierliche Berichterstattung über Gewinne

Zum Ende des dritten Quartals 2024 verzeichnete die Pacific Petroleum Transportation Joint Stock Company (PVTrans Pacific) positive Produktions- und Geschäftsergebnisse. Dementsprechend sank der Nettoumsatz des Unternehmens aus Vertrieb und Dienstleistung im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um mehr als 36 % auf über 359 Milliarden VND. Der Gewinn nach Steuern erreichte jedoch 68,9 Milliarden VND, ein Plus von 23,2 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum.

Derzeit sind die Frachtraten für Öltanker und Zeitcharterraten nach wie vor hoch und verhelfen den Unternehmen zu positiven Gewinnen (Abbildungsfoto).

Kumuliert in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 verzeichnete PV Trans Pacific einen Umsatz von knapp 1.100 Milliarden VND, ein Rückgang von 11 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Der Gewinn nach Steuern erreichte über 174 Milliarden VND, ein Plus von 11,1 % gegenüber den ersten neun Monaten des Jahres 2023.

Auch die Vitaco Petroleum Transport Joint Stock Company verzeichnete ein positives Gewinnwachstum. Allein im dritten Quartal erzielte Vitaco einen Gewinn von über 19,4 Milliarden VND, ein Plus von über 5 Milliarden VND (entspricht rund 33 %) gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Vitaco erklärte, der konsolidierte Nachsteuergewinn sei im dritten Quartal im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um über 5 Milliarden VND gestiegen, was vor allem auf die gute Entwicklung des Küstentransportgeschäfts zurückzuführen sei.

Die Vipco Petroleum Transport Joint Stock Company verzeichnete im dritten Quartal einen Nettoumsatz von über 159 Milliarden VND, ein Plus von über 23 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Aufgrund gestiegener Kosten für Warenverkauf und Geschäftsführung lag der Nachsteuergewinn von Vipco im dritten Quartal jedoch rund 10 % unter dem Vorjahreswert und erreichte über 21,4 Milliarden VND.

Auch die Vietnam Shipping Joint Stock Company (Vosco) konnte in jüngster Zeit ihre wirtschaftliche Effizienz im Öltankergeschäft weiter steigern. In den ersten neun Monaten des Jahres 2024 erreichte der Nachsteuergewinn des Unternehmens aus konsolidierten Geschäftsergebnissen mehr als 340 Milliarden VND, ein mehr als 600-facher Anstieg im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2023. Im dritten Quartal 2024 verlor Vosco jedoch immer noch mehr als 15,3 Milliarden VND aus konsolidierten Geschäftsergebnissen.

Hohe „verankerte“ Zeitcharterraten

Ein Vertreter von PV Trans Pacific erläuterte die Geschäftsergebnisse des dritten Quartals und erklärte, der Gewinn sei gestiegen, weil die Flotte des Unternehmens weiterhin mit guten Frachtraten auf dem internationalen Markt operiere. Darüber hinaus wirkten sich geringere Zinsaufwendungen, geringere Wechselkursdifferenzen und höhere Finanzerträge ebenfalls auf den Gewinn des Unternehmens aus.

Aufgrund positiver Geschäftsergebnisse konnte PV Trans Pacific vor Kurzem den Öl-/Chemikalientanker Pacific Pride mit einer Kapazität von 50.697 DWT in Empfang nehmen und damit die Flotte von PV Trans Pacific auf 4 Schiffe mit einer Gesamtkapazität von mehr als 300.000 DWT und verschiedenen Typen wie Aframax, MR, FSO usw. erweitern.

Laut einem Vertreter von Vosco sei der Markt für Trockenfracht- und Containerschiffe zwar noch mit vielen Schwierigkeiten konfrontiert, das Unternehmen habe die Entwicklungen jedoch aufmerksam verfolgt und Marktchancen, insbesondere bei Öltankern, genutzt. Gleichzeitig setze das Unternehmen weiterhin Lösungen im Geschäftsbetrieb ein, um den Umsatz zu steigern und die Management- und Betriebseffizienz zu verbessern.

Ab dem ersten Quartal 2024 hat Vosco zwei weitere Chemieschiffe, Dai Hung und Dai Thanh, gechartert, um sie für einen Zeitraum von drei Jahren auf Bareboat-Charterbasis zu verwalten und zu betreiben und so mit diesen beiden Schiffen zusätzliche Einnahmen zu erzielen.

Darüber hinaus prüfen und nutzen Unternehmen regelmäßig geeignete Zeitpunkte, um Transportverträge mit angemessenen Frachtraten abzuschließen, insbesondere für Öltanker.

Gleichzeitig setzen wir weiterhin viele effektive Lösungen zur Kostenkontrolle ein, insbesondere bei hohen Kosten wie Reparaturen, Treibstoff, Ersatzteilen usw., um die Geschäftsergebnisse zu verbessern und die Betriebssicherheit zu gewährleisten. Verbessern Sie die Effizienz der Schiffswartung, um Zwischenfälle zu minimieren und die Betriebseffizienz der Schiffe sicherzustellen.

Statistiken des globalen Schifffahrts- und Handelsdatenanalyseunternehmens Clarkson zufolge liegen die Zeitcharterraten für Schiffe aller Größen derzeit auf einem hohen Niveau.

Typischerweise liegt die einjährige Charterrate für VLCC-Öltanker (große Tanker mit ca. 300.000 DWT) bei über 45.000 USD/Tag. Für Suezmax-Schiffe (ca. 150.000 DWT) beträgt die Charterrate über 41.200 USD/Tag. Für Aframax-Schiffe (über 110.000 DWT) beträgt die Charterrate etwa 37.500 USD/Tag und für mittelgroße MR-Schiffe (ca. 47.000 DWT) beträgt die einjährige Charterrate über 27.000 USD/Tag.

Internationalen Schifffahrtsexperten zufolge ist die Entwicklung auf dem Öltankermarkt in jüngster Zeit positiv verlaufen und es wird erwartet, dass er auch in der kommenden Zeit, zumindest bis 2026, weiter wächst.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-kinh-doanh-tau-dau-an-nen-lam-ra-192241028174851752.htm