Spannungen am Roten Meer: Vietnams Textil- und Schuhexporteure müssen aufpassen
Experten von HSBC sagten, dass die Spannungen am Roten Meer keine großen Auswirkungen auf den Handel der ASEAN-Staaten gehabt hätten, dass jedoch einige Produkte mit großen Exportvolumina nach Europa, wie etwa Textilien und Schuhe aus Vietnam, Aufmerksamkeit erfordern.
 |
| Laut HSBC sind Vietnams Textil- und Schuhexporte nach Europa Bereiche, die angesichts der Spannungen am Roten Meer Aufmerksamkeit erfordern. |
HSBC Global Research hat gerade den ASEAN Perspectives-Bericht mit dem Titel „Rotes Meer, Roter Alarm“ veröffentlicht, in dem die Auswirkungen dergeopolitischen Spannungen im Roten Meer auf den ASEAN-Handel analysiert werden.
Textil- und Schuhexporte erfordern Aufmerksamkeit
Nach dem starken Einbruch des Welthandels im vergangenen Jahr erinnern die Störungen im Roten Meer an die tiefgreifenden Auswirkungen von Transportunterbrechungen auf die Lieferketten, heißt es in dem Bericht. Die Zahl der Schiffe, die den Suezkanal durchqueren, ist seit Anfang Dezember um mehr als 50 Prozent zurückgegangen, und die Spot-Containerfrachtraten für den Handel von Asien nach Europa haben sich verdreifacht.
Normalerweise benötigt ein Frachtschiff von Singapur nach Rotterdam 26 Tage, doch jetzt hat es 10 Tage Verspätung, da die Route um das Kap der Guten Hoffnung herum umgeleitet werden muss.
Allerdings sind die Exporte aus ASEAN in betroffene Regionen wie den Nahen Osten und Europa nicht groß.
Tatsächlich macht der Nahe Osten nur einen kleinen Teil der ASEAN-Exporte aus, während Europas Marktanteil im Laufe der Jahre schrittweise auf unter 9 Prozent gesunken ist. Selbst in Vietnam und den Philippinen, den beiden Volkswirtschaften mit den größten Exporten in diese beiden Regionen, ist der Marktanteil mit jeweils nur 12 Prozent nicht sehr hoch.
Die USA, Festlandchina und die ASEAN-Staaten selbst haben alle einen größeren Marktanteil als Europa. HSBC-Experten weisen jedoch darauf hin, dass die Auswirkungen auf die einzelnen ASEAN-Volkswirtschaften bewertet werden müssen. Denn je länger die Störungen im Roten Meer anhalten, desto stärker werden bestimmte Lieferketten beeinträchtigt.
Die Experten von HSBC sind der Ansicht, dass Vietnams Textil- und Schuhexporte nach Europa durch eine Analyse jedes einzelnen Bereichs besondere Aufmerksamkeit erfordern.
Obwohl die USA der größte Importeur dieses Rohstoffs sind, ist auch Europas Marktanteil von 20 % beträchtlich. Die Lieferungen nach Europa wurden von den Störungen im Roten Meer nicht beeinträchtigt, wie ein Anstieg von 30 % im Januar im Vergleich zum Vorjahreszeitraum zeigt.
Allerdings warnten auch Wirtschaftsverbände vor zunehmenden Schwierigkeiten bei der Auftragsvergabe ab dem zweiten Quartal 2024, sollten die Spannungen anhalten.
Tatsächlich haben einige Exporteure nach alternativen Transportlösungen gesucht, da immer mehr Reedereien Kapazitäten auf dem Luftweg reservieren möchten. Dies führte dazu, dass das Luftfrachtvolumen auf der Vietnam-Europa-Route im Januar zunahm und sogar den Spitzenwert von 6 % aus dem Jahr 2023 übertraf.
Auch für ASEANs wichtigsten Exportsektor, die Elektronik, sind die Auswirkungen begrenzt. Glücklicherweise dominiert der intraregionale Handel mit einem Marktanteil von 70 % weiterhin, was darauf hindeutet, dass sich die Technologie-Lieferkette innerhalb Asiens – von Nordostasien bis Südostasien – neu organisiert.
Die Elektronikexporte der ASEAN nach Europa und in den Nahen Osten betragen nur 10 %, obwohl der Anteil bei einigen Produkten höher sein kann, darunter Smartphone-Exporte aus Vietnam (15 % Marktanteil) und Klimaanlagen aus Thailand (21 % Marktanteil).
Die Auswirkungen auf die Agrarexporte der ASEAN-Staaten sind ebenfalls begrenzt. Die beiden größten Agrarexporteure Vietnam (17 % Marktanteil) und Thailand (13 % Marktanteil) exportieren kaum in die EU und den Nahen Osten. Etwa 60–70 % der Agrarexporte dieser beiden Länder gehen an asiatische Kunden, insbesondere an Reis. 50–80 % der Reisimporte der Länder der Region stammen aus Vietnam und Thailand.
Doch auch andere Rohstoffe könnten betroffen sein. Fast 50 Prozent der vietnamesischen Kaffeeexporte gehen nach Europa. Glücklicherweise könnte Chinas jüngster Nachfrageanstieg nach vielen vietnamesischen Agrarprodukten mögliche Handelsstörungen jedoch mehr als ausgleichen, so HSBC-Experten.
Auch der Importanteil der ASEAN-Staaten aus der EU und dem Nahen Osten ist mit höchstens 20 % nicht sehr hoch. Tatsächlich ist Festlandchina das größte Importziel für alle Volkswirtschaften der Region, und sein Anteil kann bis zu 35 % betragen. Die Rohölimporte der ASEAN-Staaten aus dem Nahen Osten müssen jedoch genau beobachtet werden, da die Region besonders anfällig für Ölpreisschwankungen ist.
Obwohl der Gesamthandelsanteil der ASEAN mit dem Nahen Osten gering ist, importiert die Region große Mengen Rohöl aus dem Nahen Osten.
Mit Ausnahme Indonesiens liegt der Marktanteil der übrigen Länder bei mindestens über 50 %. Glücklicherweise ist der Ölhandel in der Straße von Hormus nicht gestört, und die Vereinigten Arabischen Emirate und Saudi-Arabien sind mit einem Marktanteil von über 70 % die beiden größten Ölexporteure der ASEAN. Daher sind fast 70 % der ASEAN-Ölimporte aus dem Nahen Osten von den Störungen im Roten Meer nicht betroffen.
Ein Punkt, der jedoch genau beobachtet werden muss, sind die Rohölimporte der ASEAN aus dem Nahen Osten, da die Region besonders anfällig für Ölpreisschwankungen ist.
[Anzeige_2]
Quelle
Kommentar (0)