Das Verkehrsministerium hat gerade ein Dokument herausgegeben, in dem es um Kommentare zum Entwurf des Rundschreibens zur Verkündung der Nationalen Technischen Verordnung (QCVN) über technische Sicherheitsqualität und Umweltschutz für Kraftfahrzeuge bittet (ersetzt QCVN 09:2015/BGTVT).

Insbesondere fügt der neue Normenentwurf einen Schulbustyp mit spezifischen technischen Sicherheitsanforderungen hinzu, um das höchste Sicherheitsniveau bei der Schülerbeförderung zu gewährleisten.

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Schulbusse werden mit einigen neuen technischen Standards vorgeschlagen. (Illustrationsfoto)

Demnach ist ein Schulbus ein spezialisiertes Personenkraftfahrzeug, das als Personenkraftwagen für den Transport von mindestens 9 Schülern (vom Kindergarten über die Grundschule bis zur Oberschule) und Schülerbetreuern konzipiert ist.

Bei Fahrzeugen für den Transport von Vorschulkindern dürfen maximal 45 Schüler befördert werden, bei Fahrzeugen für den Transport von Grund- und Sekundarschülern dürfen maximal 56 Schüler befördert werden.

Zusätzlich zu den allgemeinen Anforderungen der Normen müssen Schulbusse spezifische Anforderungen erfüllen, von der Identifikationsfarbe über die Sicherheitsstruktur bis hin zu Überwachungssystemen innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs und einem Notfallalarmsystem.

Zur äußeren Kennzeichnung müssen Schulbusse eine einheitliche dunkelgelbe Karosserie aufweisen. An der Vorder- und Seitenwand des Fahrzeugs oberhalb der Fenster sind Schilder anzubringen, die sie als Schulbusse kennzeichnen. Der Schulbuscode muss nummeriert und auf beiden Seiten sowie an der Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs angebracht sein.

Der Bus muss über eigene Schilder verfügen. An der Rückseite des Busses muss ein Stoppschild angebracht sein, das andere Fahrzeuge davor warnt, den an der Haltestelle geparkten Bus zum Ein- und Aussteigen von Schülern zu überholen. Der Bus muss vorne und hinten mit Barrieren ausgestattet sein, um im Falle einer Kollision eine sichere Struktur zu schaffen.

Im Fahrzeug dürfen die Schülersitze nicht zusammen mit dem Fahrersitz in der ersten Sitzreihe angeordnet sein. Der Schulbus verfügt ab der zweiten Sitzreihe über Sitze und ist mit Zweipunkt-Sicherheitsgurten ausgestattet. Darüber ist kein Gepäckträger angebracht (der Gepäckraum ist seitlich am Fahrzeug angeordnet). Die Einstiege verfügen über normgerechte Handläufe.

Das Fahrzeug muss über einen Notausgang verfügen, der von innen oder außen geöffnet werden kann und verschlossen sein muss, um in Notsituationen eine Evakuierung oder Rettung aus dem Fahrzeug heraus zu ermöglichen.

Das Fahrzeug muss mindestens mit einem deutlich mit internationalen Symbolen gekennzeichneten Erste-Hilfe-Kasten und einem Notwarnschalter für besondere Fälle ausgestattet sein; zur Brandverhütung muss ein Feuerlöscher vorhanden sein.

Im Normenentwurf heißt es: „Schulbusse müssen mit einer Einrichtung zur Beobachtung des gesamten Fahrgastraums durch den Innenrückspiegel und einem Innenraum-Kameraüberwachungssystem ausgestattet sein, um das Verhalten des Fahrers, das Verhalten der Schülerbetreuer und das Verhalten der Schüler im Fahrzeug zu überwachen.“

Externe Kameras überwachen die Situation vor den Ein- und Ausstiegstüren vor dem Ein- und Aussteigen der Schüler. Die Geräte müssen mit einem System zur Erfassung und Verarbeitung von Fahrerinformationen ausgestattet sein.

Es gibt ein Alarmsystem, einen Notrufton oder einen direkten Kontakt zum Fahrer oder Schülerbetreuer, um zu warnen, wenn ein Schüler nicht länger als 15 Minuten im Fahrzeug zurückgelassen wird.

Sollte man machen, auch wenn es teurer ist

Im Gespräch mit einem Reporter von VietNamNet unterstützt Dr. Nguyen Van Hoa, Gründer des Schulsystems Nguyen Binh Khiem (Bezirk Cau Giay, Hanoi ), den Vorschlag des Verkehrsministeriums voll und ganz und sagte, dass Schulbusse in vielen Ländern eine andere Form hätten, die sofort auffalle.

„In Vietnam ist es aufgrund vieler Faktoren nicht möglich, solche Fahrzeuge zu haben. Daher ist die Verwendung von Lackfarben für gängige Fahrzeuge auch eine Möglichkeit, Schulbusse zu identifizieren.

Ich befürchte, dass die Unternehmen, die Schulbusdienste anbieten, diesen Vorschlag nicht unbedingt unterstützen werden. Um den Schulen, insbesondere den Schülern, aber den Schülern zu dienen, wünsche ich mir einen professionellen Ablauf. Daher unterstütze ich diese Option, auch wenn sie etwas teurer ist, aber sie sollte umgesetzt werden“, erklärte Dr. Nguyen Van Hoa.

Laut Dr. Nguyen Van Hoa ist ein Schulbus in eigener Farbe im Straßenverkehr sehr praktisch und bietet im Falle eines Zwischenfalls Hilfe. Er befürwortet insbesondere die Regelung, dass ein Alarmsystem und ein Notsignal aktiviert werden müssen, wenn ein Schüler maximal 15 Minuten im Bus bleibt.

Unterdessen erklärte ein Transportunternehmen, dass eine Neuregistrierung zur Änderung der Lackfarbe für Schulbusse kostspielig sein würde, wenn diese eine eigene Lackierung aufweisen müssten.

Darüber hinaus werden derzeit viele Fahrzeuge neben der Schülerbeförderung noch für andere Zwecke genutzt. Sollte diese Regelung in Kraft treten, dürfen Schulbusse nur noch für den Schülertransport und nicht für andere Zwecke eingesetzt werden. Dies erhöht die Kosten für die Familien der Schüler.

Schulbusverkehr ist in Großstädten unseres Landes sehr beliebt geworden. Tatsächlich gab es eine Reihe von Fällen, in denen Schüler in Schulbussen zurückgelassen wurden, auch wenn die Kinder nicht rechtzeitig entdeckt wurden. Es gibt jedoch derzeit keine spezifischen Standards für Schulbusse.