Vorschlag zum Bau einer 25 km langen Schnellstraße Ha Nam – Nam Dinh
Die Ha Nam – Nam Dinh Expressway (CT.11) ist für den Abschnitt von der Stadt Phu Ly in der Provinz Ha Nam nach der Stadt Nam Dinh in der Provinz Nam Dinh in Investitionsphasen unterteilt, und zwar gemäß dem Standardmaßstab einer vollständigen vierspurigen Schnellstraße.
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| Ein Abschnitt der Nationalstraße 21B durch Nam Dinh. |
Das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh hat gerade das Dokument Nr. 34/TTr – UBND herausgegeben, in dem es den Premierminister auffordert, der Provinz die Erstellung eines Vormachbarkeitsstudienberichts für das Bauprojekt der Ha Nam-Nam Dinh-Schnellstraße (CT.11), Phase 1, von der Stadt Phu Ly, Provinz Ha Nam, nach der Stadt Nam Dinh, Provinz Nam Dinh, zu gestatten.
Gemäß dem Plan hat die Ha Nam – Nam Dinh Expressway (CT.11) ihren Ausgangspunkt bei Kilometer 0+00 (Cau Gie – Ninh Binh Expressway, Provinz Ha Nam); ihr Endpunkt kreuzt sich mit der Ninh Binh – Hai Phong Expressway (CT.08) mit einer Gesamtlänge von etwa 50,6 km.
In Phase 1 wird das Projekt in den Bau des Abschnitts vom Beginn der Route Km0+00 (Cau Gie – Ninh Binh Expressway, Provinz Ha Nam) bis zur Kreuzung mit der Nationalstraße 10, Stadt Nam Dinh, vor 2030 (Phase 2021 – 2025 und 2026 – 2030) mit einer Länge von etwa 25,1 km investieren, wovon der Abschnitt durch die Provinz Ha Nam etwa 16,6 km und der Abschnitt durch die Provinz Nam Dinh etwa 8,5 km beträgt.
Die Strecke des Projekts wird im Standardmaßstab einer vollständigen vierspurigen Autobahn mit Standstreifen auf beiden Seiten, Parallelstraßen, Zufahrtsstraßen auf beiden Seiten und einer Entwurfsgeschwindigkeit von 100 km/h gebaut.
Die Gesamtinvestition für Phase I des Projekts wird voraussichtlich etwa 9.400 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt, dem Provinzhaushalt und anderen gesetzlichen Kapitalquellen betragen.
Der Umsetzungszeitraum der Phase I des Projekts erstreckt sich von 2024 bis 2028. Sämtliche Kosten für die Räumung des durch die Provinz verlaufenden Abschnitts werden von den Volkskomitees der Provinzen Nam Dinh und Ha Nam getragen.
In seinem Antrag Nr. 34 schlug das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh der Regierung vor, es als zuständige Behörde mit der Umsetzung des Projekts zur Fertigstellung des Baus der Ha Nam-Nam Dinh-Schnellstraße (CT.11) zu beauftragen.
Für den BOT-Abschnitt (von der Mautstation My Loc in der Provinz Nam Dinh bis zur Nationalstraße 10 in der Stadt Nam Dinh, etwa 3,9 km lang), dessen Mauteinhebung im Jahr 2028 ausläuft, wird das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh über die Auflösung des Vertrags im Jahr 2025 (Datum des Projektbeginns) verhandeln und dabei den Provinzhaushalt nutzen, um entsprechend der Größe der Schnellstraße entlang der gesamten Strecke synchron zu investieren.
Es ist bekannt, dass die Nationalstraße 21B von Liem Tuyen, Phu Ly City, Provinz Ha Nam zur Nationalstraße 10, Nam Dinh City, die Hauptverkehrsachse ist, die lebenswichtige Verkehrsader, die die Provinz Nam Dinh und die Region des südlichen Roten Flussdeltas mit der Provinz Ha Nam, der Stadt Hanoi und den nördlichen Provinzen verbindet.
Es ist geplant, die Strecke zu einer Schnellstraße mit einer voraussichtlichen Gesamtlänge von etwa 50 km und einer Gesamtauslastung von vier Fahrspuren auszubauen.
Die aktuelle Route ist etwa 25,1 km lang, wobei der Abschnitt von Phu Ly (Ha Nam) zur Mautstation My Loc in der Provinz Nam Dinh (21,2 km) vom Volkskomitee der Provinz Nam Dinh im BT-Format als Straße der Stufe II (4 Fahrspuren) mit einer Fahrbahnbreite von 24 bis 48 m geplant und seit 2014 in Betrieb ist; der Abschnitt von der Mautstation My Loc in der Provinz Nam Dinh zur Nationalstraße 10 in der Stadt Nam Dinh (etwa 3,9 km) wurde im BOT-Format geplant, 2012 fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben, die verbleibende Mauterhebungsperiode läuft bis Ende 2028, der Entwurfsmaßstab entspricht den Standards für städtische Hauptstraßen.
Derzeit ist die gesamte Strecke seit über 10 Jahren mit einem sehr hohen Verkehrsaufkommen in Betrieb (Fahrzeugzählungsdaten über die My Loc BOT-Station im Dezember 2023 betragen 18.464 Fahrzeuge/Tag und Nacht).
Entlang beider Seiten der Route in den Provinzen Ha Nam und Nam Dinh gibt es viele Industrieparks und -cluster, die gebaut wurden und werden, viele Wohngebiete mit hoher Bevölkerungsdichte, insbesondere viele Touristengebiete und spirituelle Gebiete wie: Tran-Tempel, Phu Day – Nam Dinh, Tran-Thuong-Tempel – Ha Nam, Truc Lam Thien Truong Buddhist Center – Nam Dinh …
Derzeit wurde in der oben genannten Abteilung nicht in den Bau eines Zubringerstraßensystems entlang der Strecke investiert, um Wohngebiete, Industriegebiete, Cluster, Fabriken und Unternehmen mit der Nationalstraße 21B zu verbinden. Auf der Strecke gibt es viele direkte Kreuzungen, die häufig zu Staus führen, insbesondere während der Stoßzeiten und an Wochenenden, Feiertagen und während der Tet-Saison. Besonders während der Festsaison kommt es häufig zu erheblichen Staus.
Darüber hinaus gibt es auf jeder Spur viele Verkehrsteilnehmer, die während des Betriebs potenzielle Risiken für die Verkehrssicherheit darstellen. Die Fahrzeuggeschwindigkeiten sind nicht hoch, sodass die maximale Investitionseffizienz der Nationalstraße nicht ausgenutzt wurde und die sozioökonomische Entwicklung des Ortes und der Region nicht stark gefördert wurde.
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