Vorschlag zur Kündigung des BOT-Vertrags für die Küstenstraße von Thanh Hoa im Wert von 3.372 Milliarden VND

Die Investitionen in das Küstenstraßen-Investitionsprojekt (Abschnitte Hoang Hoa – Sam Son und Quang Xuong – Tinh Gia) erfolgen durch die Central Construction Group Joint Stock Company – Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company.

Vorschlag zur Kündigung des BOT-Vertrags für die Küstenstraße von Thanh Hoa im Wert von 3.372 Milliarden VND

Die Investitionen in das Küstenstraßen-Investitionsprojekt (Abschnitte Hoang Hoa – Sam Son und Quang Xuong – Tinh Gia) erfolgen durch die Central Construction Group Joint Stock Company – Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company.

Illustrationsfoto.

Das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa hat dem Premierminister gerade das Dokument Nr. 301/TTr – UBND zum Investitionsprojekt für den Bau des Küstenstraßenabschnitts Hoang Hoa – Sam Son und Quang Xuong – Tinh Gia (jetzt Stadt Nghi Son), Provinz Thanh Hoa, unter dem BOT-Formular herausgegeben.

Dementsprechend schlug das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa dem Regierungschef vor, die Entscheidung zur Beendigung der Investitionspolitik und zur vorzeitigen Kündigung des Vertrags für das BOT-Projekt zur Investition in den Bau des Küstenstraßenabschnitts Hoang Hoa – Sam Son und des Abschnitts Quang Xuong – Tinh Gia (jetzt Stadt Nghi Son), Provinz Thanh Hoa, zu prüfen.

Das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa schlug außerdem vor, Investitionen in die Küstenstraßen Hoang Hoa – Sam Son und Quang Xuong – Nghi Son gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über öffentliche Investitionen zuzulassen und gleichzeitig Mittel aus dem Zentralhaushalt in Höhe von 1.103.468 Milliarden VND bereitzustellen (dies ist der Betrag, den die Provinz Thanh Hoa an den Zentralhaushalt zurückgezahlt hat).

„Der verbleibende Investitionsbetrag beträgt etwa 2.196.532 Milliarden VND. Die Provinz Thanh Hoa wird den Provinzhaushalt nutzen, um im Zeitraum 2025–2026 weiter in die Fertigstellung der oben genannten Strecke zu investieren“, heißt es in Dokument Nr. 301.

Es ist bekannt, dass das BOT-Projekt zur Investition in den Bau des Küstenstraßenabschnitts Hoang Hoa – Sam Son und des Abschnitts Quang Xuong – Tinh Gia durch das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa als zuständige staatliche Agentur das Ziel hat, in den Bau von zwei neuen Abschnitten mit einer Gesamtlänge von 29,9 km zu investieren.

Davon ist Abschnitt 1 (Hoang Hoa – Sam Son) 12 km lang; Abschnitt 2 (Quang Xuong – Tinh Gia) ist 17,9 km lang und entspricht einer Ebene III, die für eine Geschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt ist; die Fahrbahnbreite beträgt 12 m. Insbesondere ist der Abschnitt von der Nam Song Ma Avenue bis zur Nationalstraße 47 1,8 km lang und hat gemäß der genehmigten Stadtplanung eine Fahrbahnbreite von 48 m.

Das Gesamtinvestitionskapital des Projekts beträgt 3.372.661 Milliarden VND. Davon beträgt der staatliche Beitrag (zur Unterstützung des Baus, der Entschädigung, der Räumung des Geländes und der Umsiedlung) 2.358.661 Milliarden VND (der Zentralhaushalt trägt 1.400 Milliarden VND (einschließlich 10 % Reserve); der Haushalt der Provinz Thanh Hoa 958.661 Milliarden VND). Das Kapital des Investors beträgt 1.014 Milliarden VND, wovon das Mindesteigenkapital 20 % und das maximale Fremdkapital sowie sonstiges gesetzlich mobilisiertes Kapital 80 % beträgt.

Die Bauzeit des Projekts beträgt laut Plan 2021 bis 2024 (das gesamte Projekt wird vor dem 31. Dezember 2024 abgeschlossen sein); die Mauterhebungs- und Betriebsdauer beträgt 21 Jahre, 10 Monate und 9 Tage (Beginn 2025 bis 2046).

Auf Grundlage der Genehmigung des Volkskomitees der Provinz Thanh Hoa hat das Projektmanagementgremium für Verkehrsbauinvestitionen einen Vertrag mit dem Investor (Joint Venture der Central Construction Group Joint Stock Company – Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company), dem Projektunternehmen (Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited), im Vertrag Nr. 01/HD-BQLDA vom 17. Januar 2023 unterzeichnet. Der Vertrag tritt am 16. Februar 2023 in Kraft (dem Zeitpunkt, an dem der Investor die Vertragsgarantie einreicht).

Gemäß dem Projektvertrag muss der Investor die Erstellung der Konstruktionszeichnungen und Kostenvoranschläge im Juli 2023 abschließen, die Auswahl der Auftragnehmer für alle Baupakete des 29,9 km langen Projekts im August 2023 abschließen und ab dem 1. Mai 2023 mit dem Bau des gesamten Straßenabschnitts beginnen sowie den Bau des Projekts vor dem 31. Dezember 2024 abschließen.

Bis Ende Dezember 2024 hatte der Investor jedoch nur den Ausführungsentwurf nach dem Basisentwurf von 4,69 km bzw. 29,9 km genehmigt; die restlichen 25,21 km hatte der Investor nicht genehmigt (13 Monate hinter dem Vertrag).

Bis zum 7. November 2023 hatte der Investor gerade die Auswahl der Auftragnehmer organisiert und den Bau eines 4,69 km/29,9 km langen Baupakets umgesetzt (die Auswahl des Auftragnehmers lag 7 Monate hinter dem Vertrag zurück).

Der Bauwert beträgt ca. 1,1 Milliarden VND. Vom 12. Januar 2024 bis heute hat der Investor den Bau nicht umgesetzt. Das Projekt kann nicht innerhalb der im Vertrag festgelegten Zeit abgeschlossen werden (Bauzeit endet am 31. Dezember 2024).

Laut BOT-Vertrag muss der Investor zur Umsetzung des Projekts ein Gesamtdarlehenskapital von 809,9 Milliarden VND aufbringen. Die Kapitalmobilisierungsfrist beträgt 12 Monate ab Vertragsunterzeichnung (vor dem 17. Januar 2024). Der Darlehensvertrag muss gültig und entsprechend den Anforderungen an die Kapitalhöhe und den Auszahlungsfortschritt des Projekts auszahlbar sein.

Am 26. Januar 2024 reichte der Investor jedoch den Darlehensvertrag Nr. 01/2024/HDTD/TTKHDNLMB2 vom 16. Januar 2024 ein, der zwischen der Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited und der TPBank über die Aufnahme von Kapital zur Investition in den Projektbau unterzeichnet wurde (die vom Investor angegebene Frist ist die endgültige Frist gemäß dem Projektvertrag (1 Jahr ab dem Datum der Vertragsunterzeichnung). Der Darlehensvertrag hat einen Wert von 570 Milliarden VND, also 239,9 Milliarden VND weniger als im Finanzplan des Projekts.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Thanh Hoa ist die Frist für den Investor/das Projektunternehmen zur Finanzierungsbeschaffung abgelaufen (mehr als 18 Monate), der Investor/das Projektunternehmen hat das Projekt jedoch noch nicht abgeschlossen. Die weitere Umsetzung des Projekts im Rahmen des BOT-Vertrags verstößt gegen Artikel 76 des PPP-Gesetzes.

Darüber hinaus hat der Projektinvestor/das Projektunternehmen auch das Dokument Nr. 98/BOT-KHKT vom 11. November 2024 herausgegeben, um dem Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa und dem Projektmanagementausschuss für Verkehrsbauinvestitionen Bericht zu erstatten und die Kündigung des Projektvertrags zu beantragen.

„Um in die Fertigstellung des Küstenstraßenabschnitts Hoang Hoa – Sam Son und Quang Xuong – Nghi Son zu investieren, ist es daher notwendig und angemessen, den Vertrag im Rahmen der PPP-Form (BOT-Vertrag) zu kündigen und gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über öffentliche Investitionen erneut in den Küstenstraßenabschnitt Hoang Hoa – Sam Son und Quang Xuong – Nghi Son zu investieren“, analysierte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Thanh Hoa.

Quelle: https://baodautu.vn/de-xuat-cham-dut-hop-dong-bot-tuyen-duong-ven-bien-thanh-hoa-tri-gia-3372-ty-dong-d238826.html