„Auf den Wellen reiten“ – Bojen mitten im Ozean reparieren

Unruhig, übel, dazu die kalten Winde am Jahresende, die den salzigen Geruch des Meeres ins Gesicht wehen und betäuben. So fühlte sich der Reporter, als er die Arbeiter bei der Wartung der Bojen und Signale im Nam-Trieu-Kanal begleitete.

Mit den Wellen treiben

Nach 5:00 Uhr morgens wachte Herr Nguyen Hai Hung (ein Arbeiter der Nam Trieu Channel Management Station des Northeast Maritime Safety Enterprise – Northern Maritime Safety Corporation) auf und bereitete zusammen mit seinen diensthabenden Kollegen seine Sachen für den Dienst vor.

“Cưỡi sóng — Arbeiter Nguyen Hai Hung wartet die Boje.

Laut Herrn Hung hängt die Art seiner Arbeit vom Wetter und vom Wasser ab, sodass es Tage gibt, an denen er um Mitternacht losfahren und spät in der Nacht zurückkehren muss.

Mit 26 Jahren Berufserfahrung ist er mit der Arbeit bestens vertraut, doch in den Augen von Herrn Hung war die Wartung von Bojen und Seesignalen nie einfach, insbesondere wenn die Arbeitsumgebung auf See liegt, die Wellen- und Windverhältnisse komplex sind und immer vom Wetter abhängen.

Wenn Schiffe eine messbare Schwingungsdauer haben, dann ist das bei Navigationsbojen völlig anders.

Unter der unvorhersehbaren Wirkung der Wasserströmung kippt die Boje manchmal wie ein Taumel, dreht sich manchmal, wird manchmal nach unten gesaugt und taucht dann wieder auf. Daher erfordert die Wartung und Instandhaltung der Bojen viel Erfahrung.

„Bei hohem Wellengang halten wir uns mit einer Hand an der Boje fest, um nicht ins Meer zu fallen, und mit der anderen Hand streichen und pflegen wir sie. Die Boje schaukelt so stark, dass manchmal die Person, die oben liegt, Farbe auf die Person darunter verschüttet“, sagt Herr Hung und fügt hinzu, dass er selbst schon unzählige Male seekrank war und sich übergeben musste.

Prellungen der Gliedmaßen – „an der Tagesordnung“

Doch Seekrankheit ist nicht die größte Angst. Denn bei hohen Wellen und starkem Wind lauern ständig Gefahren. Die Gefahr kann bereits in dem Moment bestehen, in dem sich die Arbeiter dem Schiff mit der Boje nähern, um es zu kontrollieren.

An der Boje Nummer 0 der Nam-Trieu-Wasserstraße gerieten wir in Panik, als wir sahen, wie die Boje aufgrund hoher Wellen immer wieder gegen die Schiffswand schlug. Auch für die Wartungsarbeiter wurde die Annäherung an die Boje dadurch gefährlicher.

Herr Nguyen Trong Tu, stellvertretender Stationsleiter der Nam Trieu Channel Management Station, verfügt über langjährige Berufserfahrung und erklärte, dass die Besatzung oft die richtige Wellenlänge wählen müsse, um vom Schiff zur Boje zu springen. Manchmal müssten sie aus Sicherheitsgründen sogar ins Meer springen und zur Boje schwimmen oder dasselbe tun, wenn sie von der Boje zum Schiff gelangen.

Trotz ihrer Erfahrung können sich Wartungsarbeiter verletzen, wenn sie nicht vorsichtig sind, berichten sie. Seepocken, die am Boden der Bojen haften, können beim Schwimmen jederzeit ihre Haut verletzen. Auch Prellungen an den Gliedmaßen gehören mittlerweile zum Alltag.

Diese Erfahrung hat auch Herr Dang Xuan Duong, Stationsleiter der Nam Trieu Waterway Management Station, in seiner über 30-jährigen Berufstätigkeit gemacht. Er kann nicht mehr zählen, wie oft er geschlagen und verletzt wurde.

Herr Duong erinnerte sich an seinen ersten Einsatz und sprang schnell vom Boot auf die Boje. Aufgrund seiner mangelnden Erfahrung wechselte er jedoch nicht sofort die Position und versuchte nur, sich an der Boje festzuhalten, um nicht zu fallen. So wurde er versehentlich zum „Stoßfänger“ zwischen Boot und Boje. Glücklicherweise war der Aufprall nicht zu heftig, er erlitt nur Prellungen.

Verbringen Sie Ihre gesamte Jugend am Meer

Die Instandhaltung einer Schifffahrtsstraße ist nicht nur schwierig und gefährlich, sie erfordert auch, dass die Arbeiter fast das ganze Jahr über ohne Pause arbeiten. Wer Urlaub nehmen muss, muss dies im Voraus beantragen, damit jemand seinen Platz einnehmen kann.

Der Stationsleiter der Nam-Trieu-Kanal-Managementstation teilte mit, dass sie aufgrund ihrer Arbeit zur Gewährleistung der maritimen Sicherheit rund um die Uhr im Einsatz sein müssten, unabhängig von Feiertagen. Bei Vorfällen auf dem Kanal müssten sie sofort ausrücken, auch an Silvester.

„Bis heute rät meine Frau ihrem Mann, sich einen anderen Job zu suchen“, vertraute Herr Duong an.

Auch Herr Pham Van Huy, ein Arbeiter der Navigationsstation Quang Yen, hat seine Jugend der Aufgabe gewidmet, die Sicherheit auf See zu gewährleisten.

Fast 30 Jahre lang hat er viele verschiedene Positionen innegehabt, mal als Leuchtturmwärter, mal als Bojenwart und mal als Signalarbeiter. In dieser Zeit hat er viele Dinge erlebt, die nur Fachleute verstehen können.

Er erinnert sich, dass er um das Jahr 2000 am Hon Bai-Leuchtturm auf dem Gipfel des Berges arbeitete. Als das Schiff mit den Arbeitern den Berg erreichte und draußen vor Anker ging, brach in der Gegend ein Sturm aus. Das Meer war neblig. Als das Schiff ankam, um die Arbeiter abzuholen, war es unmöglich zu bestimmen, in welche Richtung es fahren sollte.

„Die Brüder auf dem Berg mussten sich gegenseitig sagen, dass sie trockene Zweige, Baumrinde und brennende Muscheln sammeln sollten, um helle Flecken zu schaffen, die das Schiff sehen konnte“, sagte Huy.

Es gab auch eine Zeit, in der das Schiff an der Boje anlegen konnte, damit die Arbeiter ihre Arbeit aufnehmen konnten. Doch dann gab es ein Problem mit dem Verbindungsseil, wodurch das Schiff, das die Boje schleppte, kippte. Das Schiff hatte auch Motorprobleme und konnte nicht an der Boje anlegen. Eine halbe Stunde lang mussten Herr Huy und die Arbeiter die Boje festhalten und schaukeln, ohne auf das Schiff zu gelangen.

Diese Erfahrungen machen Schifffahrtskanal-Instandhalter wie Herrn Huy für die Härten des Berufs mit Wellen und Wind sensibilisiert. Ganz zu schweigen davon, dass die Markierungen an manchen Stellen auf hohen Bergen angebracht sind. In solchen schwer zugänglichen Gebieten können große Schiffe nicht anlegen, daher müssen die Arbeiter kleine Arbeitsboote benutzen.

Bei niedrigem Wasserstand ragen die Felsen unten zackig hervor und lassen jeden, der sie nicht kennt, erschauern ...

Obwohl es so schwierig und hart ist, lächeln die Wartungsarbeiter nur freundlich, wenn man sie fragt, ob sie irgendwann den Job wechseln möchten. Durch ihre lange Berufserfahrung sind sie an die Schwierigkeiten und Härten wie „täglich Essen und Trinken“ gewöhnt. „Unsere Jugend wurde auf See zurückgelassen. Wir sind alle an Härten gewöhnt, also akzeptieren wir sie“, sagte Dang Xuan Duong.

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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cuoi-song-sua-phao-tieu-giua-trung-khoi-192250130112038635.htm