Alte Straßen und Tourismus im südlichen Binh Thuan

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Obwohl es nicht im Küstenbereich des von der Regierung geplanten nationalen Touristengebiets Mui Ne von der Stadt Phan Thiet bis Phan Ri Cua – Tuy Phong liegt, heißt es gemäß Beschluss Nr. 1772/QD-TTg (2018) mit der Entwicklungsperspektive: „Entwicklung des nationalen Touristengebiets Mui Ne in enger Verbindung mit Touristenzielen in der Provinz Binh Thuan , in den Touristengebieten an der Südzentralküste und im Südosten.“

Einschließlich der südlichen Küstenregion von Binh Thuan von Phan Thiet bis Ba Ria – Vung Tau . Von hier aus blickt man zurück auf die Geschichte der primitiven Straßen, die noch immer eine wichtige Stellung für die wirtschaftliche und verteidigungspolitische Entwicklung eines Landes einnehmen und insbesondere im touristischen Dreieck zwischen Binh Thuan – Lam Dong – Ho-Chi-Minh-Stadt liegen.

Natur und Isolation

Empathie macht es der menschlichen Seele manchmal leicht, seltsame Dinge zu erkennen, wunderbare Gefühle, die manchmal im Lärm und Trubel des Lebens fast verborgen bleiben. Manchmal zögere ich in der Weite von Meer und Himmel, wenn ich langsam barfuß an den Stränden hier und da in Da Nhay, Hon Lan, Tam Tan, Doi Duong, Cam Binh entlanggehe ..., um den glatten Sand zu genießen, der noch warm ist und nach Salz schmeckt. In La Gi ist es schwierig, die verschiedenen Phänomene der Jahreszeiten zu erkennen, aber angesichts der Anzeichen von Bewegung, besonders im Winter, ist es leicht, von den Wellen der Flut und Ebbe überrascht zu werden. Etwas vor der Küste türmen sich die Wellen hoch wie die Mähnen einer Herde weißer Pferde, die einander hastig zum Ufer jagen.

Wenn wir über das Meer unserer Heimat sprechen, müssen wir Hon Ba mit seinem einsamen Anblick erwähnen. Ich bevorzuge diesen Ortsnamen gegenüber Ba Chua Ngoc Island oder Thien YA Na, weil er eng mit dem Leben der Fischer dieser Küstenregion verbunden ist und seit Hunderten von Jahren davon geprägt ist. Zwar ist die Geschichte von der Legende des Cham-Gottes Poh Yang Ina Nagar beeinflusst, der durch das Bild eines Stücks Adlerholz verkörpert wird und die Kraft hat, ein Land zu erschaffen, das menschliches Leben hervorbringt. Für die alten vietnamesischen Fischer gilt es jedoch als Bild der Mutter des Landes und verehrt die vietnamesische Muttergöttin mit einem strebsamen Geist … durch Rituale, Gebete und Opfergaben.

Ich erinnere mich an den Weg mit den Fußabdrücken der Fußgänger vom Land in La Gi in die Stadt Phan Thiet, vielleicht die ursprüngliche Hauptstraße entlang der Küste, durch Höhlen, durch Felder ... noch immer sichtbare Spuren aus der Mitte des 19. Jahrhunderts während der Nguyen-Dynastie durch die Poststationen von Phan Thiet nach Thuan Ly (Xom Tram), Thuan Trinh (Tam Tan), Thuan Phuoc (Phuoc Loc), Thuan Phuong (Phu Mi) – und die Station Thuan Bien (Mo Xoai – Ba Ria) in Bien Hoa ist der Endpunkt der offiziellen Küstenstraße. Die Poststationen in Binh Thuan haben alle das Wort Thuan am Anfang des Stationsnamens, was Sanftheit und Harmonie bedeutet. Allmählich wurden sie durch Orte wie Fischerdörfer, das Fischerdorf Doc Can, Quan Thung, Xom Tram, Bung Co Ke, Bau Tram, Thanh My, Cua Can, Dong Trang, Tam Tan-Zweig, Tan Long-Fähre usw. ersetzt. Das vielleicht zivilisierteste Transportmittel dieser Zeit stammte aus dem Jahr 1888, als die Franzosen eine Stahlstrecke (Informationen) errichteten, die diese Stationen von Norden nach Süden verband. In Binh Thuan dauerte es jedoch bis zum Jahr 1894, bis die Stationen erreicht wurden. Auch auf dem alten Land haben sich die alten Dörfer mit ihren Straßen verändert, ihre Namen und Straßen trugen einst die Last der Not vieler Generationen, aber warum sind die Herzen noch immer so friedlich und unschuldig?

Der Weg ist ein Schritt vorwärts

Jetzt sind die Straßen richtig asphaltiert und weitläufig ... Als ich im Auto saß, ein Nickerchen machte und dem Wind an der Ecke des Kaps Ke Ga lauschte, wurde mir ein zauberhaftes Naturwunder bewusst. Heutzutage wird bei den Verkehrsmitteln die Entfernung nicht mehr in Kilometern berechnet, sondern nur noch nach Zeit, Stunden und Minuten. Villen und Resorts mit stark westlichem Flair wachsen am Meer und in den Wäldern. Die Felsen, die von den Wellen geschoben und zum Ufer geneigt zu werden scheinen, sind auch das Bild einer Herde Wildpferde, die sich auf den geheimnisvollen Sanddünen aus „roter Erde“ aufbäumen, wie in der Legende von Cam Ke Son im Land Tan Thanh ... Vor Hunderten von Jahren war der Landstreifen des Kaps Ke Ga, Khe Ca, mit dem Gelände nahe den Meereswellen, ein dorniger Wald mit felsigen Klippen, wellig und nur von wilden Tieren wie Leoparden und Tigern bewohnt. Erst im letzten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts wurde die DT.712 von der Nationalstraße 1A (Kreuzung Tan Thuan) verlängert und anschließend die Abschnitte DT.719 und DT.719B bis zum heutigen Thuan Quy – Tien Thanh eröffnet.

In La Gi/Ham Tan gibt es eine 20 km lange Straße, die von der Kreuzung Truong Tien (Tan Nghia) der Nationalstraße 1A abzweigt, die 1927 zum Bahnhof Song Phan–Tanh Linh führte und 1927 zum Strand von La Gi führte. Mit der Gründung der Provinz Binh Tuy (1956) wurde sie in Provinzstraße 2 umbenannt. Einige Jahre später wurde die 30 km lange Straße La Gi–Xuyen Moc (Provinzstraße 23) eröffnet. Diese Straße ist Teil der Nationalstraße 55 und führt durch Ham Tan, La Gi, Tanh Linh (Binh Thuan), Lam Dong , von Ba Ria bis zum Endpunkt der Stadt Bao Loc. Sie ist 217 km lang.

Das südliche Tor von Binh Thuan ist ein Ort mit großem Tourismuspotenzial, typisch für die regionale kulturelle Identität. Das ist das alte Dorf Cu Mi Ha (Binh Chau), das mit Cu Mi Thuong (heute Pho Tri, Tan Thang) verbunden ist und zur Kommune Phuoc Thang, Bezirk Ham Tan (Binh Thuan) gehört. Nach 1954, während der Zeit der Republik Vietnam, wurde das Dorf Cu Mi (Ha) in die Kommune Binh Chau, Bezirk Xuyen Moc, neue Provinz Phuoc Tuy umbenannt. Doch vor 1975 gehörte das die heiße Quelle umgebende Naturwaldgebiet, das mehr als 1,2 km² groß ist, zur Provinz Binh Tuy. 1928 entdeckten die Franzosen eine Mineralwasserquelle mit besonderem Wert für die Gesundheitsförderung, insbesondere die Naturlandschaften, die im Indochina-Forschungsprojekt von Dr. Sallet „Cu Mi Stream“ genannt wurde, der alte Name dieses Landes. In dem Buch „Lokale Geschichte der Provinz Binh Tuy (Republik Vietnam – 1974)“ mit der Seite „Lokale Relikte und Landschaften“ wird dieser Ortsname als „Hiep Hoa Hot Spring“ in der Gemeinde Hiep Hoa, Bezirk Ham Tan (Binh Tuy) verzeichnet.

1995 legte die Regierung per Beschluss die Verwaltungsgrenze zwischen den beiden Provinzen Binh Thuan und Ba Ria-Vung Tau fest. Sie basiert auf dem Gipfel des May Tao-Berges und folgt dem westlichen Arm des Ta Rang-Baches entlang des Du Du-Flusses und des späteren Co Nhi-Flusses (heute Chua-Fluss, Gemeinde Thang Hai), der ins Ostmeer mündet. Somit liegt das Gebiet Suoi Nuoc Nong auf der anderen Seite der neuen Grenze, im Bezirk Xuyen Moc, Provinz Ba Ria-Vung Tau.

Die alte Beziehung durch die Legende von Hon Ba in der lokalen Folklore von Binh Tuy ist sehr beliebt. Die Figur Ba ist die Inkarnation der Göttin Thien Y und die Geschichte einer schwierigen Liebesbeziehung. Ihre Wut ließ sie einen Topf mit kochendem Wasser umstoßen, was die Spur von Suoi Nuoc Nong (Binh Chau) und Ong ist, dem Ehemann, der späte Reue empfand und in die hohen Berge des Ong-Berges (Tanh Linh) wanderte...

Chor von den Straßen

Im Jahr 1809 baute Frankreich die südliche Kolonialstraße Nr. 1, die die Provinzen Quang Nam bis Khanh Hoa und Binh Thuan umfasste. Die spätere Nationalstraße 1A wurde später zur Nationalstraße 1A. Laut Schulbuch der 12. Klasse (2009) lautete der Name jedoch einheitlich „Nationalstraße 1“ von Lang Son nach Ca Mau (*). Von hier aus gehören die Straßen – kleine Küstenstraßen mit vielen Namen wie Quan Bao, Quan Lo, Cai Quan, Thien Ly … und das Postsystem – der Vergangenheit an. Bergstraßen führten aufgrund des zerklüfteten Geländes und des steilen Buchhandels nur lokal durch besiedelte Gebiete. Dies war jedoch die Grundlage für das lokale Straßennetz. Als Frankreich 1896 in Binh Thuan die Kolonialstraße Nr. 1 baute, folgte diese nicht der Küstenroute südlich von Phan Thiet, also dem Abschnitt vom Postbahnhof Thuan Ly (Xom Tram) zum Bahnhof Thuan Bien (Bien Hoa), sondern wurde durch eine neue Straße von Phan Thiet direkt nach Bien Hoa ersetzt. Mit fast 200 km der Nationalstraße 1A erweckt sie ein abgelegenes Bergland zum Leben und hat im Laufe der Jahre ein neues Aussehen erhalten.

Die Nord-Süd-Nationalstraße 1 bildet einen Chor, der lokale und regionale Zweige zusammenführt und von der alten Eisenbahnlinie zur parallel verlaufenden transvietnamesischen Autobahn führt. Im Süden der Küstenregion von Binh Thuan verläuft die Nationalstraße 55, eine zwischen den Provinzen und Bezirken verlaufende Straßen, die zu „Touristenrouten“ geworden sind und eine Reihe berühmter Sehenswürdigkeiten mit der atemberaubenden Meereslandschaft verbinden. Wenn Sie der schönen, friedlichen Küstenstraße folgen möchten, um die poetische und bezaubernde Landschaft zu spüren, ist dies eine neue Route, die in den letzten Jahren eröffnet wurde. Von Vung Tau aus geht es an Long Hai vorbei nach Phuoc Hai, der Mündung des Loc An mit unzähligen Schiffen. Dann werden Sie vom Himmel und der Meereslandschaft von Ho Tram, Ho Coc, dem Urwald von Suoi Nuoc Nong Binh Chau überrascht sein ... und Sie betreten das Land von Binh Thuan, indem Sie die Nationalstraße 55 direkt in die Stadt La Gi nehmen. Daneben liegt der fast zehn Kilometer lange Strand des Dorfes Cu Mi, viele Bäche schlängeln sich durch den Mangrovenwald und bieten den Vorteil, dass sich hier verschiedene Arten des Ökotourismus entwickeln können …

Man sagt, Verkehr sei das Lebenselixier eines Landes, und das stimmt. Wo immer die Straße verläuft, entwickeln sich Dörfer und Bewohner entsprechend und werden immer moderner. Daher wurden während der Nguyen-Dynastie für die Verkehrs- und Transportbedürfnisse zahlreiche Stationen und Tore errichtet, um Migranten Wege zu eröffnen, das wilde und heroische Land des Südens zu erkunden und zu erobern. Offensichtlich ist es schwierig, dasselbe Konzept zu haben, selbst überrascht von der einfachen Ansicht des Schriftstellers Lu Xun vor über einem Jahrhundert, als er sagte: „Tatsächlich gibt es keine Straßen auf dem Boden, die Menschen laufen einfach ewig, um Straßen zu schaffen.“

(*) Es gibt viele unterschiedliche Meinungen. Wenn die Nationalstraße 1A von Lang Son nach Ca Mau 2.300 km lang ist, muss es auch die Nationalstraßen 1B und 1C geben. Laut den Lehrbüchern der 12. Klasse (GDVN-Verlag), dem Vietnam Geography Atlas von 2009 und der Entscheidung 3937/QD-TCĐVN vom 1. Dezember 2015 gibt es jedoch keine Nationalstraße 1A, sondern nur die Nationalstraße 1.

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Quelle