Das Verkehrsministerium hatte die Zulassungsbehörde kürzlich gebeten, Experten zu konsultieren, um zu klären, ob Autos nach der aktuellen „Kontroverse“ um die Zulassung nach Zeit oder Kilometerzahl geprüft werden sollten.
Tatsächlich haben Fahrzeuginspektionen auf Basis von Zeitzyklen über einen langen Zeitraum hinweg viele Mängel und Einschränkungen offenbart. Experten zufolge ist es jedoch nicht einfach, die Berechnungsmethode für Fahrzeuginspektionszyklen auf Basis von Kilometern statt Zeit anzuwenden.
Am 13. März standen in einem Fahrzeugprüfzentrum in Hanoi Autos Schlange und warteten auf ihre Inspektion. (Foto: Van Chuong)
In einer Antwort an VTC News erklärte Herr Nguyen Van Quyen, Vorsitzender der Vietnam Automobile Transport Association, dass die Lösung der Kilometerkontrolle für die Verwaltungsbehörden viele Herausforderungen mit sich bringe, da Fahrzeugbesitzer mithilfe der Technologie die tatsächliche Kilometerzahl manipulieren könnten.
„ Der Trick, den Kilometerzähler eines Autos zurückzudrehen, ist nicht schwierig und wird heute in vielen Autowerkstätten gängige Praxis “, erklärte Herr Quyen und fügte hinzu: „ Vorerst sollten wir die Fahrzeuginspektionen noch in regelmäßigen Abständen durchführen .“
Laut dem Vorsitzenden der vietnamesischen Automobiltransportvereinigung ist zur Anwendung dieser Methode eine Lösung erforderlich, mit der sich die auf dem Fahrzeugzähler angezeigte Kilometerzahl praktisch und genau verwalten lässt.
„ Verfügen wir über ausreichende technologische Grundlagen, um Fahrzeuge zu erkennen, die beim Kilometerstand „betrügen“? Und welche Sanktionen sollten verhängt werden, wenn ein solcher Betrug entdeckt wird? “, fragte der Verkehrsexperte weiter. Er betonte außerdem, dass die Verwaltungsbehörden moderne Lösungen einsetzen müssten, um die Fahrzeugzulassungen nach Kilometerzyklen zu verwalten.
Laut Herrn Quyen muss auch bei der regelmäßigen Inspektion nach Kilometerstand die Möglichkeit berücksichtigt werden, dass das Fahrzeug längere Zeit nicht benutzt wird. Die Kilometerzahl des Fahrzeugs erhöht sich zwar nicht wesentlich, doch durch die lange Standzeit werden andere Ausrüstungsteile abgenutzt und beschädigt. In diesem Fall ist die Inspektion des Fahrzeugs auch für die Behörden ein schwieriges Problem.
„ Jeder weiß, dass die Verwaltung von Fahrzeugen nach Kilometerstand richtig ist. Doch die genaue, wissenschaftliche und faire Verwaltung ist ein großes Problem. Privat- und Familienfahrzeuge profitieren von kilometerbasierten Inspektionen. Da Familien- oder Privatfahrzeuge ausschließlich dem Eigenbedarf dienen, sind sie deutlich seltener unterwegs als Geschäftsfahrzeuge. Lange Zeit hat die zeitbasierte Inspektion von Privatfahrzeugen stark gelitten. Daher ist es an der Zeit, Fahrzeuginspektionen auf Basis der tatsächlichen Kilometerzahl durchzuführen, um Fahrzeuge zu klassifizieren, die in einem engen Bereich verkehren und selten genutzt werden. Für eine effektive Verwaltung müssen jedoch auch Ersatzteile und Maschinen sorgfältig geprüft werden “, so der Verkehrsexperte.
Experten zufolge sind die Mängel bei der Inspektionsarbeit schon lange bekannt. Die Behörden beobachten zudem eine Angleichung der Kilometerleistung zwischen Fahrzeugen mit geringer und hoher Kilometerleistung. Dies führt dazu, dass Fahrzeuge mit großen Kilometerunterschieden, aber gleichzeitig einer begrenzten Anzahl von Kilometern, gemeinsam geprüft werden müssen. Dies ist nicht nur eine Verschwendung für den Fahrzeughalter, sondern auch für die gesamte Gesellschaft. „ Das ist uns bekannt, aber wie man es präzise handhaben kann, bedarf sorgfältiger Forschung “, betonte der Vorsitzende des vietnamesischen Automobiltransportverbandes.
Angesichts der jüngsten Überlastung der Inspektionseinheiten gibt es Meinungen, dass zur Vermeidung dieses Problems Firmen- und Behördenfahrzeuge zur Inspektionsverwaltung an die Zentren des Ministeriums für öffentliche Sicherheit und des Verteidigungsministeriums überstellt werden sollten. Herr Quyen führt hierzu aus, dass die Inspektionstätigkeiten des Ministeriums für öffentliche Sicherheit und des Verteidigungsministeriums über unterschiedliche Ausrüstung und Produktionslinien verfügen und daher nicht vollständig mit den Inspektionsabläufen des Verkehrsministeriums übereinstimmen. Sollten die Inspektionstätigkeiten an diese Behörden übertragen werden, wäre daher ein ziemlich komplizierter Verhandlungsprozess zur Anpassung erforderlich. Die nationalen allgemeinen Verwaltungssoftwaresysteme sind noch nicht miteinander vernetzt. Deshalb müssen die Verwaltungssysteme zunächst synchronisiert werden. Dies ist sehr zeit- und arbeitsintensiv.
Ein Vertreter des Vietnam Registers erklärte, dass die Behörde den Vorschlag, den Fahrzeuginspektionszyklus anhand der gefahrenen Kilometer zu berechnen, weiter prüfe, bevor ein Abschlussbericht veröffentlicht werde. Das Vietnam Register untersucht weiterhin Modelle zur Berechnung von Fahrzeuginspektionszyklen in verschiedenen Ländern weltweit und wählt diese für die praktische Anwendung in Vietnam aus, um sie den jeweiligen nationalen Gegebenheiten anzupassen.
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