BTO – Das war eine der drastischen Anweisungen des stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz, Nguyen Hong Hai, bei der Online-Sitzung des Lenkungsausschusses gegen illegale, nicht gemeldete und unregulierte Fischerei (IUU) am Morgen des 10. Juni.
An dem Treffen nahmen Vertreter der Leiter von Agenturen teil, die Mitglieder des Lenkungsausschusses der Provinz zur Bekämpfung der illegalen, nicht gemeldeten und unregulierten Fischerei sind, sowie Vertreter einer Reihe von Unternehmen, die Meeresfrüchte auf den europäischen Markt exportieren, und Verbindungsstellen in Bezirken, Städten und Gemeinden.
Bei dem Treffen berichtete der stellvertretende Direktor des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, Nguyen Van Chien, kurz über die jüngste Umsetzung der Prävention und Kontrolle der illegalen, unregulierten und unregulierten Fischerei in der Provinz.
Dementsprechend konzentriert sich das Volkskomitee der Provinz seit Anfang 2024 weiterhin auf die Bekämpfung der IUU-Fischerei und bereitet sich auf die fünfte Zusammenarbeit mit der Europäischen Kommission vor (voraussichtlich im Oktober 2024). Der Schwerpunkt liegt insbesondere auf der Überprüfung und Zählung der „3 Nein“-Fischereifahrzeuge in der Provinz sowie der Einführung einer vorübergehenden Registrierung für Verwaltung und Kontrolle, bevor das Rundschreiben zur Änderung und Ergänzung des Rundschreibens Nr. 23/2018/TT-BNNPTNT vom 15. November 2018 des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung in Kraft tritt.
Gleichzeitig konzentrieren wir uns auf Schlüsselaufgaben wie die Überwachung und Kontrolle risikoreicher Fischereifahrzeuge, die umgehende Verhinderung des Eindringens von Fischereifahrzeugen in fremde Gewässer, die Verwaltung der Flotten, die Überwachung und Kontrolle der Aktivitäten von Fischereifahrzeugen, die Kontrolle und Verhinderung von IUU-Fischerei in Häfen, die Bestätigung, Zertifizierung und Rückverfolgung der Herkunft von ausgebeuteten Meeresprodukten sowie die Stärkung der Strafverfolgung und des Umgangs mit Verstößen. Darüber hinaus haben Abteilungen, Zweigstellen, Einheiten und Kommunen erste Anstrengungen unternommen, um das illegale Eindringen von Fischereifahrzeugen und Fischern in fremde Gewässer in der Provinz zu verhindern und zu beenden. Die Installation der VMS-Ausrüstung für in Betrieb befindliche Fischereifahrzeuge muss vollständig abgeschlossen sein.
Bei dem Treffen sprachen Vertreter der Gemeinden die Schwierigkeiten an, mit denen sie konfrontiert sind, beispielsweise: Obwohl die Provinz die Statistik, Klassifizierung und Überprüfung der „3 Nr.“-Fischereifahrzeuge abgeschlossen hat, ist die Zahl der neuen Fahrzeuge immer noch hoch (135 neue Fahrzeuge im Vergleich zum Zeitpunkt der vorübergehenden Registrierung im März 2024 (2.380 Fahrzeuge) und ein Anstieg von 647 Fahrzeugen im Vergleich zum Dezember 2023 (1.868 Fahrzeuge)...
Darüber hinaus äußerten sich Mitglieder des IUU-Lenkungsausschusses der Provinz mehrfach zur Anzahl der Fischereifahrzeuge, die ihren Betrieb eingestellt haben, sich an Land befinden (über 15 m lang) und kein Fahrtenüberwachungsgerät installiert haben, aber dennoch nicht von der Liste gestrichen werden konnten. Es kommt weiterhin vor, dass Fischereifahrzeuge in Grenzgewässern häufig die Verbindung zum VMS verlieren. Häufig operierende Fischereifahrzeuge, die von Häfen außerhalb der Provinz ablegen, insbesondere Fischereifahrzeuge unter 15 m Länge, unterliegen nicht der VMS-Pflicht, es gibt jedoch keinen Mechanismus, um dies zu bewältigen.
Zum Abschluss der Sitzung betonte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, dass dem Eindringen von Fischerbooten und Fischern in fremde Gewässer bis Oktober 2024 ein Ende gesetzt werden müsse. Die Kommunen müssten das Gebiet genau im Griff haben, Hochrisikoflotten verwalten, strenge Maßnahmen ergreifen und strafen und es müsse keine Sperrgebiete geben. Die Landwirtschaft müsse mit der Polizei zusammenarbeiten, um wirksamere Erinnerungs- und Abschreckungsmaßnahmen zu ermöglichen. Darüber hinaus müsse das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung die Überprüfung und Registrierung der „3 Nein“-Schiffe bis September 2024 abschließen und die Daten zu Schiffen über 15 m Länge, die nicht mit VMS-Ausrüstung ausgestattet sind, bereinigen.
Für die Gruppe der Schiffe zwischen 12 und 15 Metern, die nicht registriert und inspiziert wurden, ist es notwendig, parallel Lösungen umzusetzen, das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung zu konsultieren, von anderen Provinzen zu lernen, sich mit den zuständigen Abteilungen und Zweigstellen zu treffen und das Volkskomitee der Provinz zu beraten, falls es Probleme gibt. Herr Nguyen Hong Hai forderte die dringende Durchführung von Verfahren zur Ausbaggerung der La Gi-Mündung, insbesondere von Umweltsanierungs- und Infrastrukturarbeiten am Fischereihafen La Gi. Gleichzeitig sollen Untersuchungen organisiert, Pläne gemacht und Vorschläge zur Bereitstellung von Wirtschaftsmitteln zur Ausbaggerung und Instandhaltung der Kanäle des Fischereihafens, der Sturmschutzhütten für Fischerboote usw. gemacht werden.
Fischereifahrzeuge, die 6 Stunden lang bzw. 10 Tage lang kontinuierlich und regelmäßig die VMS-Verbindung verlieren, sollten in die Hochrisikogruppe eingestuft, verstärkt überwacht und zur Überwachung an die Polizei übergeben werden.
Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz forderte das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung auf, auf Grundlage der Ergebnisse des Inspektionsteams des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung einen Plan mit konkreten Lösungen zur Bewältigung der einzelnen Aufgaben vorzulegen und diesen Anfang August abzuschließen. Er wies das Volkskomitee der Provinz an, die lokalen Abteilungen und Zweigstellen zu leiten und anzuleiten, damit sie die Bekämpfung der IUU-Fischerei wirksam und verantwortungsvoll umsetzen können. Insbesondere sollte der Vorsitzende des Bezirksvolkskomitees die Verantwortung übernehmen, falls es mehr als drei Schiffe mit der Kennzeichnung „Nein“ gibt. Auf dieser Grundlage und mit den grundlegenden Daten kann der Agrarsektor seine Flotte in Zukunft leichter verwalten und so dazu beitragen, dass das ganze Land die „Gelbe Karte“ der EG loswird.
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