Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang wird dringend gebaut, da Sand eintrifft
Báo Dân trí•21/05/2024
(Dan Tri) – Bisher wurden rund 100.000 m3 Sand zum Teilprojekt 2 (Abschnitt Can Tho) der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang transportiert. Die Sandvorräte werden kontinuierlich verteilt, und die Bauunternehmer arbeiten mit Hochdruck an der schnellen Bauausführung.
An der Thi-Doi-Brücke (Gemeinde Dong Binh, Bezirk Thoi Lai, Can Tho ) im Rahmen des Pakets 13 des Komponentenprojekts 2 der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang arbeiten jeden Tag Dutzende von Arbeitern und Ingenieuren in drei Schichten hart daran, die Schnellstraße bald fertigzustellen.
Die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang wird mit „Rasengeschwindigkeit“ bald die Ziellinie erreichen ( Video : Bao Ky).
Im Gespräch mit dem Reporter Dan Tri erklärte Dang Hoang Vinh, Projektmanagementdirektor des Expressway Management Board des Can Tho City Construction Investment Project Management Board und Investor des Teilprojekts 2, dass die Sandmine vom Baubeginn (17. Juni 2023) bis zum 10. April 2024 gerade an den Auftragnehmer übergeben worden sei. Seit über einem Monat werden im Rahmen des Teilprojekts 2 über 37 km Bauarbeiten durchgeführt, und die Ausschreibungspakete werden derzeit umgesetzt. Der Auftragnehmer mobilisierte zahlreiche Geräte und Maschinen wie Betonmischanlagen, Walzen, Bulldozer, Rammen usw., um Brücken- und Straßenbauprojekte gleichzeitig durchzuführen. Herr Truong Vu Thang, Leiter von Paket Nr. 13 der Dat Phuong Group Joint Stock Company, erklärte, dass das Bauvolumen des Pakets 8 km Brücken und Straßen umfasst, darunter sechs Brücken auf der Strecke. „Seit der Auslieferung der Komponenten bis heute arbeiten rund 50 Ingenieure und Arbeiter bei wechselhaftem Wetter – mal sonnig, mal regnerisch – ununterbrochen daran, den Baufortschritt zu beschleunigen“, sagte Herr Thang. Herr Huynh Cong Thao (50 Jahre, aus Bac Lieu) arbeitet seit vielen Monaten an dem Projekt und ist nach eigenen Angaben für den Bau des Brückenfundaments verantwortlich. Die Arbeiten beginnen von 7 bis 11 Uhr und dauern nachmittags von 13 bis 17 Uhr. „In letzter Zeit war das Wetter unbeständig. Die Arbeitsbelastung ist hoch, aber meine Kollegen und ich motivieren uns gegenseitig, hart zu arbeiten, um den Baufortschritt für den Auftragnehmer zu beschleunigen, da dies ein Schlüsselprojekt für Can Tho und das Mekong-Delta ist. Ich habe zum ersten Mal an einem so großen Projekt mitgearbeitet und bin daher sehr stolz“, sagte Herr Thao. Arbeiter schließen Rohre an, um das Sandpumpen, das Auffüllen von Fundamenten und den Bau von Zufahrtsstraßen vorzubereiten … Seit der Sand auf der Baustelle eingetroffen ist, wurden die personellen und materiellen Ressourcen erhöht, um den Baufortschritt sicherzustellen. Laut Angaben des Investors des Teilprojekts 2 wird für den Autobahnabschnitt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang in Can Tho Sand aus der Gemeinde Binh Phuoc Xuan (Bezirk Cho Moi, An Giang) verwendet. Am 10. April wurde der Sandabbau in Betrieb genommen und der Dinh An Group Company Limited (dem Projektauftragnehmer) zur Nutzung übergeben, um die Bauarbeiten des Projekts zu unterstützen. Das Gesamtvolumen, das in der Binh Phuoc Xuan-Mine in einem Jahr, 8 Monaten und 23 Tagen abgebaut werden darf, beträgt etwa 3,3 Millionen Kubikmeter. Davon fielen auf das erste Abbaujahr fast 1,9 Millionen Kubikmeter und auf das zweite Jahr (8 Monate und 23 Tage) fast 1,4 Millionen Kubikmeter. Der Sand wird von den Baggern auf die Lastkähne geschaufelt, anschließend gemäß dem vorgeschriebenen Verfahren gemessen und gewogen, bevor er an den Auftragnehmer übergeben wird. Im Gespräch mit einem Reporter von Dan Tri erklärte Herr Phan Thanh Liem, Leiter der Sandmine Binh Phuoc Xuan, dass in der Mine vier Bagger mit einer Kapazität von 5,000 m3 pro Tag im Einsatz seien. Die Abbauzeiten sind von 7 bis 17 Uhr. Der Sandabbau unterliegt strengen Vorschriften und steht stets unter der Kontrolle und Aufsicht der Behörden. Darüber hinaus ist im Abbaugebiet ein Kamerasystem installiert, das sämtliche Sandabbauaktivitäten überwacht. Jedes Schiff ist mit einem GPS ausgestattet, um den Bewegungsablauf zu überwachen und sicherzustellen, dass „kein Sandschiff vom Weg abkommt“. Neben dem Sandabbau muss der Auftragnehmer auch die Umwelt sanieren und wiederherstellen, beispielsweise den erodierten Straßenabschnitt am rechten Ufer der Gemeinde Binh Phuoc Xuan verstärken. Während des Abbaus ist der Erosionsverlauf regelmäßig zu überwachen. Im Falle einer Ufererosion müssen die Abbauaktivitäten sofort eingestellt und Abhilfemaßnahmen ergriffen werden. Erst nach Behebung des Problems kann der Abbau wieder aufgenommen werden.
Das Chau Doc – Can Tho – Soc Trang Expressway-Projekt, Phase 1, hat eine Gesamtlänge von ca. 188,2 km und in voller Länge vier Provinzen und Städte: An Giang, Can Tho, Hau Giang und Soc Trang. Der Startpunkt verbindet die Nationalstraße 91 in der Stadt Chau Doc (An Giang) und der Endpunkt kreuzt die Nationalstraße Nam Song Hau und verbindet sie mit der Zufahrtsstraße zum Hafen Tran De (Soc Trang). Die Gesamtinvestition beträgt 44.691 Milliarden VND. Die gesamte Strecke soll 2027 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden. Davon ist Komponentenprojekt 2 (Can Tho) mehr als 37 km lang und die Gesamtinvestition beträgt 9,845 Milliarden VND. Für den Bau des Projekts werden 7 Millionen m3 Sand benötigt. Die Sandmine in An Giang liefert ungefähr 2,4 Millionen m3, sodass ein Mangel von 4,6 Millionen m3 besteht, der durch Meeressand ausgeglichen wird. Zuvor hatten Premierminister Pham Minh Chinh und die Arbeitsdelegation am 12. Mai die Schnellstraße besichtigt. Dabei bat der Premierminister den Sekretär des Stadtparteikomitees und den Vorsitzenden des Volkskomitees der Stadt Can Tho, sich direkt mit den Haushalten zu treffen, ihnen die gesetzlichen und legitimen Rechte der Betroffenen zu erläutern und darauf einzugehen. Die Räumungsarbeiten sollten im Mai abgeschlossen sein.
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