Strategischer Schritt
Auf dem Vietnam Logistics Forum 2024, das in der Provinz Ba Ria in der Provinz Vung Tau stattfand (2. Dezember), bewertete Industrie- und Handelsminister Nguyen Hong Dien, dass Freihandelszonen einen der wichtigsten Wettbewerbsvorteile und ein wirksames Instrument für Länder darstellten, um die durch den Integrationsprozess hervorgerufenen Vorteile zu maximieren.
Tatsächlich wurde das Freihandelszonenmodell in den letzten Jahren von vielen Ländern (wie Singapur, China, Korea, den Vereinigten Arabischen Emiraten usw.) erfolgreich angewendet und hat dazu beigetragen, Kosten zu senken, die Wettbewerbsfähigkeit der Produkte zu steigern, den Warenfluss zu optimieren, die Logistikkapazität zu verbessern und ausländische Investitionen anzuziehen.
„Mit seiner strategischen und vielversprechenden geografischen Lage, seinen Stärken in der Entwicklung von Tiefseehafeninfrastruktur, internationalen Flughäfen sowie Straßen- und Schienenverkehrsknotenpunkten mit Ländern der Region und der Welt verfügt Vietnam über alle Voraussetzungen für den Aufbau und die Entwicklung großflächiger und moderner Freihandelszonen. Das Ministerium für Industrie und Handel, als zentrale Anlaufstelle für die staatliche Steuerung der Logistikdienstleistungen, legt dem Premierminister einen Strategieentwurf zur Entwicklung der vietnamesischen Logistikdienstleistungen für den Zeitraum 2025 bis 2035 mit einer Vision bis 2050 vor. Der Strategieentwurf enthält zahlreiche parallele und drastische Lösungen (einschließlich Lösungen zum Aufbau von Freihandelszonen), um Vietnam zu einem starken Logistikland zu machen und aktiv zur Industrialisierung und Modernisierung des Landes beizutragen. Dies sind äußerst wichtige Inhalte, die nicht nur für die Entwicklung der vietnamesischen Logistikdienstleistungsbranche, sondern auch für die Entwicklung der vietnamesischen Wirtschaft in der neuen Ära – der Ära des nationalen Wachstums – von praktischer Relevanz sind“ , bekräftigte Minister Nguyen Hong Dien.
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Minister für Industrie und Handel Nguyen Hong Dien. Foto: Nguyen Ngoc |
Pham Viet Thanh, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Ba Ria – Vung Tau, sagte, der Ort habe eine strategische Lage, da er das Tor zum Ostmeer der Südostregion und des ganzen Landes sei. In den letzten Jahren wurde dank der Investitionen der Zentralregierung das Transportnetzwerk im Südosten und zwischen den Regionen fertiggestellt. Gleichzeitig wird der internationale Flughafen Long Thanh ausgebaut und der Seehafen Cai Mep – Thi Vai zu einem internationalen Transithafen von regionalem und weltweitem Rang modernisiert. In Verbindung damit erfolgt die Entwicklung eines nationalen und internationalen Logistikzentrums nach dem Modell „Grüner Hafen, grüne Logistik“, um den Anforderungen der internationalen Integration und nachhaltigen Entwicklung gerecht zu werden.
Der Sekretär des Parteikomitees der Provinz Ba Ria – Vung Tau kommentierte, dass die Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer vom Premierminister genehmigten Vision bis 2050 neue Chancen und neue Erfolge eröffnet habe und die Provinz Ba Ria – Vung Tau zu einem nationalen maritimen Wirtschaftszentrum, einem maritimen Dienstleistungszentrum des Landes und Südostasiens, einem hochwertigen Tourismuszentrum von internationalem Niveau und einem der wichtigsten Industriezentren der Region Südosten entwickelt habe.
In der Provinz werden nach und nach vier neue Industriezweige gebildet und entwickelt: Petrochemie, Windkraftausrüstungsherstellung, Flüssigölzentrum und Bioindustrie. Der Geist der „Selbstständigkeit, des Selbstvertrauens, der Eigenständigkeit, der Selbststärkung“ wird weiterhin gefördert, um Ba Ria – Vung Tau zu einem Zentrum für erneuerbare Energien und einem Lieferkettenzentrum für die Offshore-Windkraftindustrie in der Welt zu machen.
Darüber hinaus betonte der Sekretär des Parteikomitees der Provinz Ba Ria – Vung Tau, wie wichtig die Entwicklung einer Freihandelszone in Kombination mit einem Seehafen im Gebiet Cai Mep Ha der Provinz sei.
„Dies ist ein wichtiger strategischer Schritt zur Vervollständigung der Logistikinfrastruktur im Südosten der USA. Die frühzeitige Einrichtung der Freihandelszone rund um den Seehafen Cai Mep Ha wird zeitgleich mit dem internationalen Flughafen Long Thanh und dem Tiefwasserhafen Cai Mep-Thi Vai verbunden sein. Dies verschafft der Region und dem Land einen extrem starken Wettbewerbsvorteil und belebt die alte Dynamik. Gleichzeitig wird ein neuer Impuls für die Anziehung neuer Investitionen im Dienstleistungs-, Industrie- und Stadtraum entlang des Ost-West-Wirtschaftskorridors von Moc Bai nach Cai Mep-Thi Vai gesetzt“, bekräftigte Herr Pham Viet Thanh.
Muss bald bereitgestellt werden
In einem Gespräch mit Reportern der Industry and Trade Newspaper sagte Herr Tran Chi Dung, Generalsekretär der Vietnam Logistics Service Enterprises Association, dass die Einrichtung einer Freihandelszone sehr wichtige Impulse für die Region, den Ort und das ganze Land mit sich bringen werde.
Laut Herrn Dung wird es drei große Impulse geben. Erstens die Anziehung ausländischer Investitionen, sowohl indirekt als auch direkt. Zweitens hilft der Technologietransfer vietnamesischen Arbeitskräften, neue Technologien zu erlernen. Auch umliegende Unternehmen profitieren von der Bereitstellung von Produkten, Dienstleistungen und der Koordinierung von Geschäftsbeziehungen. Drittens ist die Entwicklung einer kreativen Wirtschaft möglich, da nicht nur die traditionelle Logistik entwickelt wird, sondern auch modernste Logistikdienstleistungen angeboten werden. Dadurch entsteht ein Logistiknetzwerk, das eine Spirale der Entwicklung bildet.
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| Perspektive des Cai Mep Ha Logistikzentrums. Foto: Portcoast |
Der Generalsekretär der Vietnam Logistics Service Enterprises Association erklärte, dass wir mit rechtlichen Schwierigkeiten konfrontiert seien, uns aber langsam öffnen könnten. Herr Dung betonte außerdem, dass wir zunächst das umsetzen würden, was gesetzlich erlaubt sei; was noch fehlt, werde später ergänzt. „Erst wenn wir das tun, werden wir das Problem klar erkennen. Wenn wir nur zusehen und auf die Meinungen der Leute hören, können wir es nicht schaffen. Wir müssen es also bald umsetzen“, schlug Herr Dung vor.
Herr Nguyen Thanh Binh, Generaldirektor der Gemadept Group, bewertete die Provinz Ba Ria – Vung Tau mit zahlreichen herausragenden Wettbewerbsvorteilen für die Entwicklung einer Freihandelszone. Sobald der Hafencluster Cai Mep Gateway gebildet ist, wird er modern und synchron geplant und entwickelt und kann das größte Mutterschiff der Welt aufnehmen.
Um die Gelegenheit, in Freihandelszonen zu investieren, nicht zu verpassen, schlug Herr Binh vor, dass es notwendig sei, ein geeignetes Modell auszuwählen, das auf Beratung und dem Lernen von Standardmodellen in der Region und der Welt basiert.
Laut Herrn Binh muss die Provinz Ba Ria – Vung Tau der Zentralregierung entschlossen vorschlagen, die Umsetzung der Freihandelszone zeitnah und synchron zu gestalten. Ohne auf den Abschluss des Pilotprojekts in Da Nang zu warten, kann die Provinz Ba Ria – Vung Tau parallel zu Da Nang die Umsetzung der Freihandelszone beantragen.
„Die Freihandelszone in Ba Ria – Vung Tau muss von Anfang an mit allen Funktionen einer echten FTZ umgesetzt werden. Dies entspricht dem Motto der Regierung und der Aussage von Generalsekretär To Lam: ‚Laufen und gleichzeitig in der Warteschlange stehen‘, sonst wird es zu spät sein“, schlug Herr Binh vor.
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