Der tragische Unfall ereignete sich am 30. September um 2:30 Uhr morgens und wurde von dem Fahrer von Thanh Buoi verursacht. Dabei kamen fünf Menschen ums Leben und zahlreiche weitere wurden verletzt. Es wurden Hinweise auf Verstöße gemeldet, die Bedenken hinsichtlich der Personenbeförderung mit dem Auto aufkommen ließen.
Der Vorfall verschärfte sich, als das vom Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt geleitete Inspektionsteam letzte Woche zahlreiche Anzeichen von Verstößen bei der Thanh Buoi Company Limited entdeckte.
Dieses Busunternehmen fährt nicht zum Bahnhof, um Fahrgäste aufzunehmen und abzusetzen, sondern oft direkt in der Firmenzentrale. Das Unternehmen „tarnt“ den Fahrgasttransport als Vertrags- oder Touristenfahrzeug , um nicht zum Bahnhof fahren zu müssen. Es gibt viele Fälle, in denen Fahrer die ununterbrochene Lenkzeit (über 4 Stunden) überschreiten. Die tägliche Lenkzeit beträgt mehr als 10 Stunden im Vergleich zu den Vorschriften, und es kommt fünfmal pro Monat zu Geschwindigkeitsüberschreitungen mit demselben Fahrzeug.
Es ist erwähnenswert, dass diese Probleme Presseberichten zufolge zwar erst kürzlich vom Verkehrsministerium festgestellt wurden, diese Verstöße jedoch schon seit längerem bestehen. Das Busunternehmen organisiert sogar „illegale Busse und Stationen“ direkt neben dem Hauptsitz der Verkehrsinspektion und an vielen anderen Orten …
Dieses Busunternehmen hat zahlreiche Haltestellen eingerichtet, darunter öffentliche, getarnte und mit bestimmten Bestimmungen versehene Haltestellen sowie Haltestellen ohne bestimmte Bestimmungen. Beispielsweise ist die Haltestelle in Da Lat öffentlich zugänglich, obwohl nicht genügend Platz für einen Busbahnhof vorhanden ist. Das Busunternehmen hat eine Haltestelle in Le Hong Phong 66-68 (HCMC) eingerichtet, befördert die Fahrgäste jedoch zur Parallelstraße 48C des Hanoi Highway.
Das Busunternehmen hat nur eine Route nach Can Tho registriert, auf den übrigen Routen, insbesondere auf der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Da Lat, werden täglich Hunderte von festen Fahrten durchgeführt, die jedoch als Vertragsfahrzeuge oder Touristenfahrzeuge „getarnt“ sind.
Diese Situation besteht bereits seit vielen Jahren. Selbst bei Kontrollen nimmt das Busunternehmen weiterhin Fahrgäste auf und bringt sie wieder zu sich wie bisher.
Thanh Buoi zählt zu den größten Autoherstellern in Ho-Chi-Minh-Stadt und verfügt über die höchste Fahrzeuganzahl. Auf der Website gab das Unternehmen bekannt, fast 300 Fahrzeuge aller Art zu besitzen, darunter Reisemobile, Pkw und Lkw, die vollständig aus Korea und Japan importiert wurden.
Für die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Da Lat gibt das Unternehmen öffentlich bekannt, dass alle 30 Minuten ein Vertragsbus verkehren wird. Die Ticketpreise liegen je nach Bus- und Betttyp zwischen 290.000 und 400.000 VND.
Die Geschichte von als Verträge „getarnten“ Linienbussen, von zu schnellem Fahren und rücksichtslosem Überholen, die zu Verkehrsunfällen führten, wurde schon oft erwähnt. Der besonders schwere Verkehrsunfall, der vom Fahrer des Busunternehmens Thanh Buoi verursacht wurde, ist jedoch ein typisches Beispiel für die Mängel und Unzulänglichkeiten der Managementarbeit.
Herr Tran Van Quyen, Vorsitzender der Vietnam Automobile Transport Association, stellte fest: „Die staatliche Verwaltung auf lokaler Ebene ist noch immer begrenzt.“
Hier handelt es sich offensichtlich um die Verkehrsämter von Ho-Chi-Minh-Stadt und Da Lat, die bei der Verwaltung und den jährlichen Inspektionen nachlässig waren. Diese spezialisierten Behörden haben die im Fahrtenüberwachungssystem erfassten Daten nicht regelmäßig überprüft, um umgehend Korrekturen vorzunehmen und Maßnahmen wie den Entzug von Verkehrsausweisen und die Behebung von Geschwindigkeitsüberschreitungen zu ergreifen.
Hinzu kommt die Verantwortung der lokalen Volkskomitees für die Verwaltung und Lizenzierung der Busbahnhöfe. Und dann ist da noch die Verkehrspolizei. Warum können Autofahrer, deren Führerscheine seit Monaten eingezogen wurden, auf der über 300 km langen Strecke zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Da Lat immer noch so einfach durch die Kontrollpunkte „schlüpfen“?
Aufgrund der mangelnden Verantwortung der örtlichen Verwaltungsbehörden und Berufsverbände gab es bei dem Busunternehmen schon lange Anzeichen von Verstößen, die schließlich zu einem tödlichen Unfall führten, bevor der Vorfall ans Licht kam. Dies ist eine teure Lektion.
Auf der kürzlich abgehaltenen Online-Konferenz zur Überprüfung der Arbeit zur Gewährleistung von Verkehrsordnung und -sicherheit in den ersten neun Monaten des Jahres 2023 forderte Verkehrsminister Nguyen Van Thang die Funktionseinheiten auf, die Vorschriften rasch zu ändern, um den Betrieb von Transportfahrzeugen effektiver zu steuern.
Bei mehr als 5 Geschwindigkeitsübertretungen pro Monat wird nach derzeitiger Regelung lediglich die Plakette entzogen und kann im Anschluss sehr schnell wieder ausgestellt werden.
Der Verkehrsminister sagte, es müsse strengere und drastischere Sanktionen geben, angefangen vom Entzug der Lizenz für Fahrzeuge, die gegen die Vorschriften verstoßen, bis hin zur Schließung und dauerhaften Geschäftsuntersagung für Autokonzerne in diesem Bereich.
Um ein zweites Thanh Buoi-Ereignis zu verhindern, ist es an der Zeit, dass die zuständigen Behörden eine allgemeine Inspektion und Überprüfung der Geschäftsaktivitäten im Personenverkehr im ganzen Land einleiten, gegen die Vorschriften verstoßende Busunternehmen öffentlich bekannt geben und rechtzeitig Abhilfemaßnahmen ergreifen.
Gleichzeitig muss die Software für die Verwaltung des Pkw-Transportgewerbes dringend weiterentwickelt werden, um die Online-Überwachungsfunktion zu verbessern und nicht wie bisher nur Nachkontrollen durchzuführen. Ziel ist es, Unternehmen direkt zu warnen und insbesondere Informationen über verkehrswidrige Fahrzeuge direkt an die Verkehrspolizei zu übermitteln, um Verstöße der Fahrer zu verhindern.
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