إرسال التعليقات في يوليو
أرسلت إدارة البناء في مدينة هوشي منه للتو وثيقة إلى الإدارات والوحدات ذات الصلة للحصول على آراء حول خطة الحد من المركبات ذات مستويات الانبعاثات العالية في المناطق التي تواجه خطر التلوث البيئي، وخاصة تلوث غاز العادم، وإرسال الآراء إلى الإدارة في يوليو من هذا العام لتجميعها وتقديم تقرير إلى وزارة البناء حسب التوجيهات.
وفقًا للوثيقة، ستُقدم وزارة الزراعة والبيئة في مدينة هو تشي منه ملاحظاتها بشأن مستويات انبعاثات المركبات المتداولة، بما في ذلك النظر في رفع معايير الانبعاثات، ووضع معايير محددة لتحديد وتقييد تشغيل المركبات عالية الانبعاثات في المناطق شديدة التلوث. وفي الوقت نفسه، ستُحدد المناطق عالية الانبعاثات وتُنشر معلومات عنها؛ وتقترح حلولًا للحد من انبعاثات المركبات الآلية؛ وتُراجع وتُوجه لوائح وسياسات الأراضي بما يخدم تطوير البنية التحتية لمواقف السيارات ومحطات شحن المركبات الصديقة للبيئة.
تدرس وزارة المالية حلولاً للتحكم في جودة الوقود المستخدم في المركبات الآلية، بما في ذلك البنزين والديزل والوقود الحيوي، لضمان الامتثال لخطة معايير الانبعاثات المقترحة. وتقترح توجيهات إدارية لعمليات المركبات التكنولوجية، التي تشهد نمواً قوياً في المدينة. ويقترح معهد دراسات التنمية في مدينة هو تشي منه حلولاً شاملة لتعزيز التحول الأخضر في قطاع النقل.
تم تكليف الإدارات المتخصصة التابعة لإدارة البناء ومركز إدارة النقل العام ومركز إدارة البنية التحتية لحركة المرور بتقديم تعليقات بشأن دمج تخطيط النقل مع تخطيط البنية التحتية، بهدف تطوير وسائل النقل الخضراء، بما في ذلك نظام النقل العام.
حظر استخدام المركبات التي تعمل بالبنزين لنقل الركاب والتوصيل
وفقًا لإحصاءات وزارة الإنشاءات، تدير مدينة هو تشي منه أكثر من 9.6 مليون مركبة، منها ما يقرب من 8.6 مليون دراجة نارية. وبالمقارنة مع الفترة نفسها من عام 2024، ارتفع عدد السيارات بنسبة 9% وعدد الدراجات النارية بنسبة 2%.
اقترح فريق البحث أربع مراحل انتقالية لشركات الشحن وسائقي السيارات التكنولوجية. المرحلة الأولى (بحلول ديسمبر ٢٠٢٥) تصل إلى ٣٠٪ - حوالي ١٢٠ ألف مركبة؛ المرحلة الثانية (بحلول ديسمبر ٢٠٢٦) تصل إلى ٥٠٪ - حوالي ٢٠٠ ألف مركبة؛ المرحلة الثالثة (بحلول ديسمبر ٢٠٢٧) تصل إلى ٨٠٪ - حوالي ٣٢٠ ألف مركبة؛ المرحلة الرابعة (بحلول ديسمبر ٢٠٢٩) تصل إلى ١٠٠٪ - حوالي ٤٠٠ ألف مركبة.
وبناءً على ذلك، تدعم السياسة المقترحة أسعار الفائدة للشاحنين، وسائقي التكنولوجيا، ومشتري الدراجات النارية الكهربائية الجديدة وفقًا للقرار 198، بمعدل فائدة متوقع قدره 2% سنويًا عند اقتراض رأس المال لتنفيذ المشاريع الخضراء. كما تدعم وتُهيئ الظروف للشركات لشراء الدراجات النارية القديمة التي تعمل بالبنزين، وتبادلها، وإعادة تدويرها، وسحبها من التداول.
ويوصي المشروع أيضًا بأن تعفي الحكومة المركزية ضريبة القيمة المضافة ورسوم التسجيل ورسوم التسجيل ولوحات الترخيص الجديدة لأول مرة للدراجات النارية الكهربائية في غضون عامين من 1 يناير 2026. وفي الوقت نفسه، استرداد ضريبة القيمة المضافة في كل رحلة، ودعم السائقين الذين يستخدمون الدراجات النارية الكهربائية لتقديم الخدمات.
بفضل الحلول المذكورة أعلاه، يتوقع فريق البحث تحويل ما يزيد عن 80% من المركبات التكنولوجية ومركبات التوصيل ذات العجلتين إلى مركبات كهربائية خلال عامين. وعند استقرار الوضع، ستقترح مدينة هو تشي منه على الحكومة المركزية مواصلة اتخاذ إجراءات صارمة للحد من استخدام مركبات البنزين بشكل عام، وربما وضع خطة عمل لحظر استخدام مركبات البنزين بشكل كامل في خدمات نقل الركاب والتوصيل.
المصدر: https://www.sggp.org.vn/tphcm-sau-2-nam-co-the-chuyen-doi-80-xe-dich-vu-2-banh-sang-xe-dien-post804064.html
تعليق (0)