رئيس الوزراء يوافق على خطة إنشاء 30 مطارا بحلول عام 2030

[إعلان 1]

بحلول عام 2030، بالإضافة إلى المطارات الـ 28 المخطط لها، قررت الحكومة إضافة مطارين آخرين: ثانه سون ( نينه ثوان ) وبيان هوا (دونغ ناي).

وفقًا لقرار موافقة رئيس الوزراء في 7 يونيو، يتم التخطيط لنظام المطارات الوطني للفترة 2021-2030 وفقًا لنموذج المحور مع محورين رئيسيين في هانوي ومدينة هوشي منه.

بحلول عام 2030، ستحتفظ البلاد بـ 14 ميناءً دوليًا كما هو الحال حاليًا، بما في ذلك: فان دون، وكات بي، ونوي باي، وثو شوان، وفينه، وفو باي، ودا نانغ، وتشو لاي، وكام رانه، وليان خونغ، ولونغ ثانه، وتان سون نهات، وكان ثو ، وفو كوك.

16 منفذًا محليًا تشمل: لاي تشاو، ديان بيان، سا با، نا سان، دونج هوي، كوانج تري، فو كات، توي هوا، بليكو، بون مي ثوت، فان ثيت، راش جيا، كا ماو، كون داو، ثانه سون، وبين هوا. من بينها، تم التخطيط لمطاري ثانه سون وبين هوا للاستخدام المزدوج، العسكري والمدني.

وبناءً على ذلك، قرر رئيس الوزراء إضافة مطاري ثانه سون وبيان هوا كميناءين محليين. وبذلك، سيصبح عدد المطارات المحلية في البلاد 16 مطارًا بدلًا من 14 كما اقترحت وزارة النقل سابقًا.

مطار نوي باي هو المطار الدولي الوحيد في منطقة العاصمة. الصورة: جيانج هوي — مطار نوي باي هو المطار الدولي الوحيد في منطقة العاصمة. الصورة: *جيانج هوي*

بحلول عام ٢٠٥٠، سيكون لدى فيتنام ٣٣ مطارًا. من بين المطارات الدولية الأربعة عشر الحالية، لن يكون مطار كات بي موجودًا، بل سيحل محله ميناء هاي فونغ الواقع في منطقة تيان لانغ. ومن بين الموانئ المحلية التسعة عشر، ستُنشأ ثلاثة موانئ جديدة: كات بي، وكاو بانغ، والميناء الثاني في منطقة العاصمة.

قررت الحكومة التخطيط لبناء مطار ثان في منطقة العاصمة ليكون مخصصا لنقل الركاب الداخليين، بدلا من أن يكون ميناء دوليا كما اقترحت لجنة الشعب في هانوي.

أضف المطارات المحلية كمؤهلة

في مواجهة سلسلة من مقترحات بناء المطارات المحلية، أعلنت الحكومة أنها ستدرس وتقيّم قدرات التخطيط لعدد من الموانئ التي تخدم الدفاع والأمن الوطني؛ وعدد من المواقع المهمة في حالات الطوارئ، مع إمكانية التطوير في السياحة والخدمات... وسيتم النظر في إضافة تخطيط المطارات عند استيفاء الشروط، بما في ذلك التقييم الشامل للاحتياجات والمتطلبات الفنية وموارد الاستثمار والآثار ذات الصلة.

تتضمن هذه القائمة المقترحة 12 مطارًا بما في ذلك: ها جيانج (في بلدية تان كوانج، منطقة باك كوانج)؛ ين باي (جناح نام كوونج، مدينة ين باي)؛ توين كوانغ (بلدة نانغ خا، منطقة نا هانغ)؛ مطار جيا لام العسكري (منطقة لونغ بيان، هانوي)؛ باك نينه (بلدة شوان لاي، منطقة جيا بينه)؛ ها تينه (بلدة كام نام، منطقة كام زوين)؛ كون توم (بلدة مانغ دين، مقاطعة كون بلونج)؛ كوانغ نجاي (بلدة آن هاي، منطقة لاي سون)؛ بينه ثوان (بلدة نغو فونغ، منطقة فو كوي)؛ خانه هوا (بلدة فان ثانج، مقاطعة فان نينه)؛ داك نونج (بلدة كوانج خي، منطقة داك جلونج) وتاي نينه (بلدة فوك نينه، منطقة دونج مينه تشاو).

420 ألف مليار دونج مطلوبة لتنفيذ التخطيط

ينص قرار رئيس الوزراء بوضوح على إعطاء الأولوية للاستثمار في بناء أو توسيع موانئ دولية مهمة ذات دور محوري، مثل لونغ ثانه، وتان سون نهات، ونوي باي، ودا نانغ، وكام رانه، وفو كوك. وستعمل الحكومة تدريجيًا على تطوير الموانئ القائمة واستغلالها بفعالية، والاستثمار في موانئ جديدة، والسعي إلى تمكين أكثر من 95% من السكان من الوصول إلى المطارات ضمن دائرة نصف قطرها 100 كيلومتر.

بحلول عام ٢٠٣٠، من المتوقع أن يصل إجمالي عدد المسافرين عبر الموانئ إلى حوالي ٢٧٥ مليون مسافر (ما يمثل ١٫٥-٢٪ من حصة سوق النقل، و٣-٤٪ من إجمالي عدد المسافرين بين المحافظات). وسيبلغ إجمالي حجم البضائع المنقولة عبر الموانئ حوالي ٤٫١ مليون طن (ما يمثل ٠٫٠٥-٠٫١٪ من حصة سوق النقل).

بالإضافة إلى المطارات، تشمل الخطة أيضًا مراكز لوجستية في موانئ يتجاوز طلبها على النقل 250 ألف طن سنويًا. تربط هذه المراكز اللوجستية حركة النقل ببضائع النقل في موانئ نوي باي، وتان سون نهات، وفان دون، وكات بي، ودا نانغ، وتشو لاي، ولونغ ثانه، وكان ثو، وعدد من الموانئ الأخرى. وسيشكل مطار تشو لاي مركزًا لوجستيًا دوليًا لنقل البضائع العابرة.

بحلول عام ٢٠٣٠، سيبلغ حجم الاستثمار الرأسمالي المطلوب لمنظومة المطارات حوالي ٤٢٠ ألف مليار دونج، مُعبأة من ميزانية الدولة، ومصادر خارج الميزانية، ومصادر قانونية أخرى. وستُحشد الموانئ الجديدة استثماراتها من خلال نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

ويعد المطار الخطة النهائية التي وضعتها وزارة النقل خلال العامين الماضيين ووافقت عليها الحكومة، بعد أربع خطط متخصصة شملت الطرق والبحرية والسكك الحديدية والممرات المائية الداخلية.

وفقًا للمسودة الأولية لوزارة النقل في عام ٢٠٢١، من المتوقع أن تمتلك البلاد ٢٨ مطارًا بحلول عام ٢٠٣٠ و٣١ مطارًا بحلول عام ٢٠٥٠. وقد اقترحت العديد من المناطق بناء مطارات لتلبية احتياجات السفر للمواطنين، وتطوير السياحة، وضمان الأمن والدفاع الوطنيين. وفي نهاية عام ٢٠٢٢، قامت هيئة الطيران المدني الفيتنامية ووحدة الاستشارات بمراجعة كل منطقة والعمل معها لتقييم قدرات التخطيط واحتياجات النقل.