سوق الطائرات بدون طيار: تمهيد الطريق للعلامات التجارية الفيتنامية

إن ظهور سلسلة من الطائرات بدون طيار التي تخدم الاحتياجات المدنية والدفاعية يظهر القدرة والإمكانات الكبيرة للشركات الفيتنامية في هذا القطاع من السوق.

وقعت شركة CT UAV، وهي شركة متخصصة في تطبيق تكنولوجيا الطائرات بدون طيار، وهي عضو في مجموعة CT، عقدًا لتصدير 5000 طائرة بدون طيار للنقل الثقيل إلى كوريا الجنوبية، وهو ما يمثل المرة الأولى التي تصدر فيها فيتنام عددًا كبيرًا من الطائرات بدون طيار إلى السوق الدولية.

العديد من الطائرات بدون طيار المثيرة للإعجاب

وقالت شركة CT UAV إن الشركة لديها العديد من منتجات الطائرات بدون طيار التي تخدم احتياجات مختلفة، بما في ذلك نقل الركاب، والخدمات اللوجستية للشحن، والإنقاذ الطبي ، ومكافحة الحرائق، والسياحة، والبناء... وتعاونت الشركة مع معاهد ومختبرات الأبحاث المحلية والدولية لإنشاء أساس متين للتطوير التكنولوجي والابتكار في مجال الطائرات بدون طيار.

بالإضافة إلى التصوير المقطعي المحوسب للطائرات بدون طيار، استثمرت العديد من الوحدات والشركات الكبرى الأخرى في فيتنام بكثافة في أبحاث وتطوير الطائرات بدون طيار. ويحظى نظام الطائرات بدون طيار الحديث، الذي طورته وطورته وتقنته شركة فيتيل هاي تيك (فيتيل هاي تيك)، باهتمام كبير حاليًا. في معرض فيتنام الدولي للدفاع 2024، قدمت فيتيل هاي تيك ثلاثة أنواع من الطائرات بدون طيار، وهي: طائرات الاستطلاع، والانتحار، ومتعددة الأغراض.

من بينها، تتميز طائرة الاستطلاع الخفيفة متوسطة المدى VU-R70 بقدراتها المرنة على المراقبة ليلاً ونهاراً، ومدة تشغيلها الطويلة، وسرعتها العالية. بفضل جناحيها البالغ طولهما 3.1 متر، وطولها 1.7 متر، ووزنها الأقصى للإقلاع 26 كجم، تستطيع VU-R70 العمل بشكل متواصل لمدة 4.5 ساعات، بسرعة قصوى تبلغ 120 كم/ساعة. تتيح تقنية الذكاء الاصطناعي المدمجة في نظام الكاميرا لهذه الطائرة البحث عن الأهداف وكشفها وتحديدها وإرشادها بشكل آلي تمامًا.

في الوقت نفسه، تُعدّ طائرة الاستطلاع VU-R50 خفيفة الوزن وقصيرة المدى الخيار الأمثل لمهام الاستطلاع السريعة والدقيقة. تصميمها المدمج ومرونتها في التشغيل يجعلان من VU-R50 أداة مراقبة فعّالة في المواقف التكتيكية.

يُذكر أن الطائرة الانتحارية بدون طيار VU-C2 (صاروخ كروز) قادرة على شن هجمات دقيقة على أهداف ميدانية. مزودة برأس حربي إلكتروني بصري ورأس توجيه، مدمجين مع الذكاء الاصطناعي، ويمكنها البحث عن الأهداف واكتشافها وتحديدها تلقائيًا بالكامل، ثم مهاجمتها عند إصدار أمر من القائد. يبلغ طول جناحيها 1.5 متر، وطولها 1.1 متر، ووزن إقلاعها الأقصى 8 كجم، ومدة تشغيلها المستمرة 40 دقيقة، وسرعة هجوم قصوى على الهدف تصل إلى أكثر من 130 كم/ساعة.

هناك أيضًا طائرات بدون طيار من طراز RAV-8 وM400-CT2 وDIS-18، يجري البحث عنها وإنتاجها من قِبل المعهد الفني للقوات الجوية التابع للدفاع الجوي. تتميز هذه الطائرات بمرونتها وأدائها العالي، وهي مصممة كأهداف طيران للتدريب والاختبار وتقييم فعالية أنظمة الدفاع الجوي الصاروخية متوسطة وطويلة المدى.

طائرة بدون طيار من إنتاج شركة فيتيل للصناعات التكنولوجية العالية. تصوير: نجوين هوونغ

مساحة السوق لا تزال كبيرة

صرح السيد تران كيم تشونغ، رئيس مجلس إدارة مجموعة CT، بأن طلب تصدير 5000 طائرة بدون طيار إلى كوريا لا يؤكد فقط على القدرات التكنولوجية لشركة CT UAV، بل يفتح أيضًا فرصًا كبيرة للتصدير إلى العديد من الدول الأخرى. وتدخل المجموعة أسواقًا أخرى عديدة، مثل رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، والشرق الأوسط، وأمريكا الشمالية. وأوضح السيد تران كيم تشونغ: "يُنفذ العقد مع الشريك الكوري بنظام تصنيع المعدات الأصلية (OEM) باستخدام تقنية حصرية طورها مهندسون فيتناميون، مما يتيح للشركات الأخرى الانضمام إلى سلسلة التوريد".

وفقًا لأحد الخبراء، لا تزال إمكانات إنتاج الطائرات بدون طيار في فيتنام هائلة، مع إمكانية مضاعفة الإنتاج بمقدار مرتين أو ثلاث مرات خلال السنوات الخمس المقبلة. ورغم أن الطاقة الإنتاجية تتركز بشكل رئيسي في عدد قليل من الشركات الكبرى، لا يزال هناك مجال للشركات الناشئة والصغيرة للمشاركة في سلسلة توريد المكونات، مثل البطاريات وأجهزة الاستشعار وبرامج التحكم.

يعتقد هذا الخبير أن حجم السوق المحلية للطائرات بدون طيار قد يصل إلى 100 مليون دولار أمريكي سنويًا بحلول عام 2027، مع تطبيقها على نطاق واسع في الخدمات اللوجستية (التوصيل السريع)، والزراعة (رش المبيدات)، والإنقاذ (إطفاء الحرائق على مختلف التضاريس). ومع ذلك، يتمثل التحدي الرئيسي حاليًا في نقص الموارد البشرية عالية الكفاءة والبنية التحتية اللازمة للاختبار. ومن المتوقع أن يصل حجم سوق الطائرات بدون طيار عالميًا إلى 50 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030، مع ارتفاع الطلب عليه في قطاعي النقل والعسكرية .

تتمتع فيتنام بإمكانيات تصديرية هائلة إلى الولايات المتحدة والهند ورابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، بفضل انخفاض تكاليف الإنتاج، التي لا تتجاوز 30% إلى 50% من مثيلاتها في الدول المتقدمة، وجودة منتجاتها التنافسية. ومع ذلك، من الضروري تجاوز العوائق المتعلقة بالشهادات الدولية، مثل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ووكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، وفي الوقت نفسه القدرة على منافسة شركات عملاقة مثل DJI (الصين) أو بوينغ (الولايات المتحدة) - هذا ما أشار إليه هذا الخبير.

أشارت السيدة فو نهات ليو، الرئيسة التنفيذية لأكاديمية بروبين لتكنولوجيا تمويل العقارات، إلى بيانات تُظهر أن سوق الطائرات بدون طيار العالمي يشهد نموًا سريعًا بمعدل نمو متوسط يبلغ 13.9% سنويًا في الفترة 2024-2030. وتُستخدم الطائرات بدون طيار عالية القدرة على نطاق واسع وفعال في العديد من المجالات المهمة، مثل إدارة المدن والأمن الوطني، بفضل قدرتها على الرصد الواسع والكشف المبكر عن الحوادث والظواهر غير الطبيعية. وأضافت: "تستطيع الطائرات بدون طيار التحليق لفترات طويلة وجمع البيانات في الوقت الفعلي، مما يُعزز كفاءة الإدارة والحماية الأمنية مقارنةً بالطرق التقليدية".

ومع ذلك، ليس من السهل على الشركات استغلال هذه السوق الواعدة. ووفقًا للسيد تران كيم تشونغ، فإن المنافسين في مجال الطائرات بدون طيار عالميًا أقوياء حاليًا، وخاصةً الصين التي تستحوذ على 70% من حصة السوق العالمية للطائرات بدون طيار. واختتم السيد تشونغ قائلاً: "تستثمر الصين بكثافة في الأبحاث وتتمتع بمنظومة علمية متكاملة. نعتقد أننا بحاجة إلى إيجاد سبل للتطور بالتوازي، بدلًا من مواجهة المنافسين".

في معرض تقديمه حلولاً لتطوير وإدارة الطائرات بدون طيار، اقترح رئيس مجموعة CT تصميم شريحة تعريف (SIM) لكل طائرة بدون طيار، مما لا يقتصر على إدارة الطائرات المتداولة فحسب، بل يشمل أيضاً تحصيل رسوم التفتيش. وأشار السيد تشونغ إلى أن "دور الدولة ضروري لدعم البحث عن طلبات كبيرة، وفي الوقت نفسه، كونها المستهلك الأول، بالإضافة إلى تعريف العالم بمنتجات فيتنام عالية التقنية".

فرص الاقتصاد الفضائي على ارتفاعات منخفضة

وفقًا لتقرير صادر عن شركة ماركتس آند داتا، سيصل حجم سوق الطائرات بدون طيار الفيتنامية إلى 73 مليون دولار أمريكي في عام 2023، ومن المتوقع أن يرتفع إلى 191 مليون دولار أمريكي في عام 2031، بمعدل نمو سنوي يتراوح بين 12% و15%. ويعزى هذا النمو إلى الطلب المتزايد من قطاع الخدمات اللوجستية، والزراعة الذكية، والاستجابة للكوارث في سياق تغير المناخ.

وبحسب السيد تران كيم تشونغ، هناك حاجة إلى حل إداري لصناعة الطائرات بدون طيار، وبالتالي تطوير اقتصاد الفضاء المنخفض الارتفاع بشكل فعال.

المصدر: https://nld.com.vn/thi-truong-uav-mo-loi-cho-thuong-hieu-viet-196250819210700976.htm