اقترحت جمعية نقل السيارات للتو زيادة الحد الأقصى لوقت القيادة في الأسبوع للسائقين إلى 70 ساعة مقارنة بـ 48 ساعة كما هو منصوص عليه في قانون نظام المرور والسلامة، اعتبارًا من 1 يناير.
ومع ذلك، وفقا للخبراء، فإن اللوائح التي تنص على أن السائقين لا يجوز لهم العمل أكثر من 10 ساعات يوميا وإجمالي وقت العمل لا يتجاوز 48 ساعة في الأسبوع ضرورية لضمان السلامة المرورية.
تشكو الشركات من الصعوبات
بعد شهرين من تطبيق اللوائح التي تحدد ساعات العمل لسائقي المركبات التجارية بما لا يتجاوز 10 ساعات في اليوم ولا يتجاوز 48 ساعة في الأسبوع رسميًا، لم يتأثر عمل السائق نجوين فان هوي ( هاي دونج ) كثيرًا.
بموجب قانون السلامة المرورية والنظام، الذي دخل حيز التنفيذ في الأول من يناير/كانون الثاني، يُسمح للسائقين بالعمل لمدة لا تزيد عن عشر ساعات يوميًا، وبإجمالي 48 ساعة أسبوعيًا. صورة توضيحية: تا هاي.
"أقود شاحنة لمسافات طويلة، لذا عليّ الالتزام بقواعد السلامة. أُرتب مسبقًا وقت راحتي ومصدر بضائعي، فلا أشعر بالقلق كثيرًا"، هذا ما قاله هوي.
مع ذلك، يؤيد السيد نجوين كوك هونغ ( هاي فونغ ) - الذي يتمتع بخبرة قيادة تقارب خمس سنوات - تشديد اللوائح المتعلقة بساعات القيادة لضمان السلامة المرورية، معربًا عن قلقه: "إن الالتزام الصارم باللوائح المتعلقة بـ 48 ساعة أسبوعيًا ليس بالأمر السهل. فالاختناقات المرورية أو الحوادث المرورية تتسبب في ازدحام مروري، ما يدفع المركبات إلى "التوقف" على الطريق".
وفي الوقت نفسه، تشعر بعض الشركات العاملة في مجال نقل الركاب والحاويات بالقلق بشأن تأثير ذلك على الإيرادات والأرباح.
قال السيد نجوين ترونج خانه، مدير شركة XE Vietnam المحدودة، إنه على مدار الشهرين الماضيين، نشرت الشركة باستمرار إعلانات توظيف السائقين لتعويض النقص في السائقين بسبب انخفاض ساعات العمل في الأسبوع.
ومع ذلك، واجه التوظيف صعوباتٍ عديدة، إذ ازداد عدد السائقين الذين تركوا العمل مقارنةً بالفترة السابقة. والسبب هو انخفاض ساعات عمل السائقين أسبوعيًا، وتأثر دخلهم أيضًا، حيث انخفض بنسبة 20-25%.
فيما يتعلق بقطاع نقل البضائع، قال السيد خان إنه في السابق، كانت الشحنة من هانوي إلى مدينة هو تشي منه تستغرق حوالي 32 ساعة. أما مع اللائحة الجديدة، فعندما يكون الحد الأقصى 48 ساعة أسبوعيًا، سيقود كل سائق 7 ساعات يوميًا، وسيستغرق إتمام الشحنة حوالي يومين ونصف.
اقتراح لزيادة وقت القيادة
أشار رئيس جمعية نقل السيارات الفيتنامية، نجوين فان كوين، إلى العديد من المشاكل التي تؤثر على وقت قيادة السائقين، مثل عدم انتظام شبكة الطرق وكثرة الاختناقات المرورية. بعض الطرق السريعة لا تحتوي على محطات استراحة، ما يضطر المركبات إلى السير باستمرار حتى الخروج من الطريق السريع للعثور على محطة استراحة.
وفقًا لممثل جمعية لوجستيات مدينة هو تشي منه، تواجه العديد من الشركات نقصًا في السائقين، وخاصةً السائقين الحاصلين على رخص قيادة. وترى الجمعية أنه ينبغي تعديل ساعات عمل السائقين بحيث لا تتجاوز ١٢ ساعة يوميًا ولا تزيد عن ٧٠ ساعة أسبوعيًا.
وأكد السيد نجوين فان كوين، في تصريح مماثل، أن رابطة نقل السيارات اقترحت مؤخرا زيادة الحد الأقصى لوقت القيادة في الأسبوع إلى 70 ساعة.
وبحسب السيد كوين، فإن أغلب البلدان المذكورة أعلاه تتمتع ببنية تحتية مرورية ذات جودة أفضل من تلك الموجودة في فيتنام، كما أن وقت القيادة المسموح به يزيد عن 48 ساعة في الأسبوع.
وبناء على جودة البنية التحتية المرورية في فيتنام، توصي الجمعية بزيادة وقت القيادة وفرض الغرامات فقط عندما يتجاوز وقت القيادة المتواصل وفي يوم واحد اللوائح بنسبة 10%.
ضمان صحة السائق ومنع الحوادث
وقال السيد دو فان بانج، رئيس جمعية النقل في هانوي، إنه في انتظار الجهات المختصة لدراسة ودراسة الاقتراح المذكور أعلاه، فإن شركات النقل تحتاج أولاً وقبل كل شيء إلى إدارة ومراقبة ساعات العمل وصحة السائقين عن كثب، وتعزيز أعمال السلامة المرورية داخل الوحدة.
في غضون ذلك، قال السيد كونغ كيم تاو، نائب رئيس مكتب اللجنة الوطنية للسلامة المرورية السابق: "تعمل شركات النقل بهدف الربح. ويجب على الأنشطة التجارية ضمان سلامة المشاركين في حركة المرور.
يعمل السائق وفقًا لقانون العمل 8 ساعات يوميًا و48 ساعة في 6 أيام عمل. هذا فضلًا عن أن القيادة مُرهقة، وتستنزف كل طاقاتك العقلية والعصبية والعضلية، لذا فهي تتطلب إشرافًا لضمان السلامة.
وأكد أحد خبراء المرور أن العديد من الدراسات أثبتت أن القيادة المستمرة لأكثر من 4 ساعات أو العمل أكثر من 10 ساعات يوميا قد يجعل السائقين متعبين ومتوترين ونعسانين، وربما يسبب مخاطر على السلامة المرورية.
"عندما تدخل اللوائح الجديدة حيز التنفيذ، فمن الممكن أن يكون لها تأثيرات وتداعيات معينة على عدد من الأشخاص والشركات.
وأضاف الخبير "لكن في الواقع، نشأ مؤخرًا وضع حيث تقوم الشركات بتعاقدات على الرحلات بحيث يعمل السائقون لساعات إضافية، مما يتسبب في التعب وانعدام اليقظة أثناء القيادة ووقوع العديد من الحوادث"، مضيفًا أن اللائحة الجديدة ستساعد السائقين على الحصول على وقت للراحة واستعادة نشاطهم وتجنب الإرهاق خلال العطلات الرسمية ورأس السنة القمرية الجديدة، وبالتالي تحسين السلامة لكل رحلة.
يتعين على شركات النقل أيضًا موازنة ساعات عمل السائقين وتوزيعها بشكل معقول، بما يضمن دخلهم. بالإضافة إلى عوامل الربح والالتزامات الضريبية تجاه الدولة، يتعين على شركات النقل والسائقين أيضًا إظهار مسؤوليتهم الاجتماعية، والتعاون للحد من حوادث المرور.
اعتبارًا من 1 يناير، ووفقًا لقانون تنظيم المرور والسلامة المرورية، يُسمح للسائقين بالعمل لمدة لا تزيد عن 10 ساعات يوميًا، وبإجمالي 48 ساعة أسبوعيًا. وفي حال عدم الالتزام، سيتم التعامل مع السائقين وشركات النقل وفقًا للمرسوم 168/2024.
وفقًا للمرسوم رقم 168/2024، يُغرّم سائقو المركبات التجارية ومركبات النقل الداخلي الذين يتجاوزون الوقت المحدد أو لا يلتزمون بلوائح وقت الراحة بين رحلتين متتاليتين، ما بين 3 و5 ملايين دونج. وتشمل العقوبة الإضافية خصم نقطتين من رخصة القيادة.
بالإضافة إلى ذلك، سيتم تغريم أصحاب السيارات الذين يسمحون لسائقيهم بالقيادة بشكل مستمر بعد الوقت المحدد بمبلغ يتراوح بين 4 إلى 6 ملايين دونج (للأفراد) و8 إلى 12 مليون دونج (للمنظمات).
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm
تعليق (0)