ยกเลิกเส้นทางเปิดเองจำนวนมากข้ามทางรถไฟในกวางงาย

จังหวัด กวางงาย ได้จัดการเส้นทางเปิดเองและทางข้ามทางรถไฟหลายแห่งที่ไม่รับประกันความปลอดภัยในการจราจร โดยรื้อถอนและติดตั้งไม้กั้นแบบแข็งแรงแทน

ทางเดินที่เปิดเองหลายทางถูกปิดผนึก

เนื่องจากต้องเผชิญปัญหาเส้นทางเปิดเองข้ามทางรถไฟที่ซับซ้อนและความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ หน่วยงานที่รับผิดชอบของจังหวัดกวางงาย กรมตำรวจจราจร และหน่วยงานด้านการรถไฟจึงได้เข้ามาจัดการสถานการณ์ดังกล่าว ส่งผลให้เส้นทางเปิดเองและทางเดินหลายแห่งถูกปิดกั้นและปิดผนึกเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้คนและยานพาหนะผ่านไปมา

ทางข้ามทางรถไฟเปิดเองที่เมืองดึ๊กโฟปิดเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ

เมืองดึ๊กโฟเป็นพื้นที่ที่มีทางรถไฟวิ่งผ่าน มีความยาว 49 กิโลเมตร ถือเป็นพื้นที่ที่ยาวที่สุดในจังหวัดกวางงาย จากการสำรวจพบว่ามีเส้นทางที่เปิดเองทั้งหมด 24 เส้นทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตำบลและเขตต่างๆ เช่น โพฟอง โพถวน โพนินห์ แต่ละแห่งมีเส้นทางที่เปิดเอง 1 เส้นทาง ส่วนตำบลโพเกวง โพจ่าว และอำเภอโพคานห์มีเส้นทางที่เปิดเอง 2-5 เส้นทาง โดยเฉพาะตำบลโพคานห์เท่านั้นที่มีเส้นทางที่เปิดเองมากที่สุด คือ 11 เส้นทาง

เส้นทางเปิดเหล่านี้ส่วนใหญ่ถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย ทำให้เกิดความไม่ปลอดภัยต่อผู้คนในการสัญจร และมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับทางรถไฟ

ในช่วงต้นปี 2568 รัฐบาลเมืองดึ๊กโฟและกรมตำรวจจราจร กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ อุตสาหกรรมรถไฟ และตำบลและเขตที่มีทางรถไฟ ได้ทำการสำรวจ ประเมิน และปิดเส้นทางเปิดเองเหล่านี้

ดังนั้นทางการจึงได้ปิดสถานที่ที่ไม่ปลอดภัย ทำให้ประชาชนและยานพาหนะไม่สามารถสัญจรผ่านไปได้ เส้นทางที่เปิดเอง 7 เส้นทาง ได้แก่ กม. 958+102 (โพฟอง), กม. 959+450 (โพถวน), กม. 976+700 (โพเกวง), กม. 979+015, กม. 979+140, กม. 983+490 (โพคานห์), กม. 989+460 (โพทานห์) ถูกปิด

ก่อนหน้านี้ เมื่อปลายปี 2567 ตามแนวทางรถไฟที่ผ่านจังหวัดกว๋างหงาย ทางการยังได้จัดการปิดและปิดผนึกเส้นทางเปิดเองอื่นๆ อีกมากมายที่ผ่านจังหวัดนี้ด้วย

ตัวอย่างเช่น ในส่วนที่ผ่านอำเภอ Nghia Hanh เจ้าหน้าที่ได้ฝังเสาคอนกรีตและเชื่อมเหล็กเส้นขวางเส้นทางที่สร้างขึ้นเองที่กิโลเมตรที่ 937+600 ในหมู่บ้าน Hiep Pho Trung และกิโลเมตรที่ 937+810 ในหมู่บ้าน Hiep Pho Nam (ตำบล Hanh Trung อำเภอ Nghia Hanh)

ทางข้ามทางรถไฟที่เปิดเองในตำบลฮันจุงถูกปิด

สำหรับเส้นทางผ่านอำเภอหมอดุกนั้น บันทึกไว้ว่าทันทีหลังจากทิศทางนั้น บริเวณเส้นทางเปิดโล่ง กม. 944+615 คนงานได้นำเสาคอนกรีต 2 ต้นมาขุดฝังให้ลึก พร้อมกันนั้นก็ใช้เหล็กเส้นทาสีสันสดใสเชื่อมระหว่างเหล็กเส้นทั้งสองให้แน่นหนา เพื่อทำเป็น “รั้ว” ป้องกันไม่ให้รถจักรยานยนต์ผ่าน

ในทำนองเดียวกันที่ กม. 944+860 (บ้าน Chu Tuong ตำบล Duc Hiep) กม. 947+910 (บ้าน Phuoc Luong ตำบล Duc Hoa) กม. 953+550 (บ้าน Chau Me ตำบล Duc Phong)... ก็มีวิธีแก้ไขดังที่กล่าวข้างต้นเช่นกัน โดยทางที่เปิดเองได้ถูกปิดผนึกไว้แล้ว

ร่วมลดอุบัติเหตุทางถนน

ตามสถิติทางรถไฟ ในช่วงต้นปี 2024 ช่วงทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดกวางงาย ซึ่งมีความยาวประมาณ 100 กม. มีทางข้ามที่เปิดเองและทางข้ามระดับที่ไม่ปลอดภัยมากกว่า 80 แห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบทางข้ามที่เปิดเองนั้นมีความเสี่ยงหลายประการ โดยมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางรถไฟ

ทันทีหลังจากได้รับคำเตือนจากทางการ จังหวัดกวางงายได้สั่งให้หน่วยงานในพื้นที่ดำเนินการ ทบทวน ประเมินผล และประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรในพื้นที่ที่ทางรถไฟผ่าน เพื่อวางแผนรื้อ ปิด และห้ามมิให้ประชาชนเดินทางผ่านโดยเด็ดขาด

นายหวอ ทานห์ หุ่ง รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองดึ๊กโฟ กล่าวว่า การกำจัดทางข้ามทางรถไฟที่สร้างขึ้นเองเป็นการดำเนินการที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าทรัพย์สินและชีวิตของประชาชนปลอดภัย ขณะเดียวกันก็ป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งจะช่วยสร้างความปลอดภัย ความเป็นระเบียบเรียบร้อย และความปลอดภัยในการจราจรในพื้นที่

เส้นทางและช่องเปิดต่างๆ บนทางรถไฟมีทัศนวิสัยที่จำกัดและมีเนินลาดชัน ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุสูงมาก

นอกจากกลุ่มช่องทางที่ปิดแล้ว ในไตรมาสที่ 2 ท้องที่จะดำเนินการปิดช่องทางที่เปิดเองที่เหลืออีก 6 ช่องต่อไป ผ่าน กม. 965+300 (Pho Ninh), กม. 978+645, กม. 979+780 (Pho Khanh), กม. 986+030 (Pho Thanh), กม. 991+500 และ กม. 993+380 (Pho Chau)

ส่วนเส้นทางเปิดเองที่เหลืออีก 11 เส้นทางนั้น ภายในปี 2568 ท้องถิ่นจะแก้ไขให้สมบูรณ์ ปิดเส้นทางทั้งหมด และตรวจสอบถนนเป็นประจำ เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้คนเปิดเส้นทางใหม่

การเปิดทางข้ามทางรถไฟโดยไม่ได้รับอนุญาตโดยไม่มีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยหรือสัญญาณไฟจราจรและไม่มีไม้กั้น... ผู้ที่สัญจรผ่านจุดตัดเหล่านี้เมื่อรถไฟผ่าน มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนน ดังนั้น การตัดสินใจของรัฐบาลจังหวัดกวางงายและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการกำจัดจุดตัดเหล่านี้เพื่อป้องกันอุบัติเหตุจึงเป็นสิ่งจำเป็นที่ต้องดำเนินการในเร็วๆ นี้

ผู้แทนคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรของจังหวัดกวางงายกล่าวว่า เพื่อให้การจราจรบนทางรถไฟมีความปลอดภัยและขจัดเส้นทางที่เปิดเอง หน่วยงานท้องถิ่นต้องดำเนินการอย่างเด็ดขาด อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการปิดเส้นทางแล้ว ยังเน้นย้ำถึงการโฆษณาชวนเชื่อและการเผยแพร่กฎหมายด้านความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจรแก่ประชาชนด้วย

พร้อมกันนี้ ยังจำเป็นต้องเสนอแผนการสร้างถนนสายรองเพื่อให้ประชาชนเดินทางได้สะดวก สำหรับทางผ่านตามกฎหมาย จำเป็นต้องติดตั้งป้าย รั้วกั้น ไฟสัญญาณ ฯลฯ เมื่อดำเนินการตามภารกิจร่วมกัน การปิดทางเปิดอัตโนมัติจะได้ผล จากนั้นจะช่วยให้การจราจรบนทางรถไฟมีความปลอดภัยและเป็นระเบียบมากขึ้น

นอกจากเส้นทางเปิดเองกลางทุ่งนาแล้ว เส้นทางเปิดเองหลายแห่งข้ามทางรถไฟที่อยู่ติดกับทางหลวงหมายเลข 1 ยังเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุสูง ซึ่งการปิดเส้นทางเหล่านี้ถือเป็นแนวทางแก้ไขที่จังหวัดกวางงายตั้งใจจะนำไปปฏิบัติ

นายเหงียน ฟอง รองหัวหน้าคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรของกวางงาย กล่าวว่า เส้นทางเหล่านี้ส่วนใหญ่มีขนาดเล็ก แคบ ชัน และมีทัศนวิสัยที่จำกัด ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับการจราจรทางรถไฟในพื้นที่นี้ ทางการท้องถิ่นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบและกำจัดเส้นทางดังกล่าวอย่างเด็ดขาด

สำหรับบริเวณทางแยกถนนและทางรถไฟที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของท้องถิ่น ควรมีการเพิ่มเส้นสี ป้าย และเนินชะลอความเร็ว เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในการแนะนำและเตือนในพื้นที่

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm