สำหรับผู้ใช้งานชาวเวียดนามจำนวนมาก รถสกู๊ตเตอร์แบบเรียบง่ายเหมาะสำหรับการใช้งานในเมืองเท่านั้น หากขับขี่ได้อย่างนุ่มนวล ราบรื่น และประหยัดน้ำมัน อย่างไรก็ตาม เมื่อขับขี่บนถนนยาว โดยเฉพาะทางขึ้นเขาหรือลงเขา... รถสกู๊ตเตอร์เหล่านี้ถือว่าไม่เหมาะสม และมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยมากมาย อย่างไรก็ตาม ยามาฮ่า NVX 155 เจเนอเรชันใหม่ที่เพิ่งเปิดตัวในเวียดนามได้พิสูจน์ให้เห็นในทางตรงกันข้าม สกู๊ตเตอร์ยังสามารถพิชิตเส้นทางภูเขาได้อย่างปลอดภัย มั่นคง และเร้าใจ
รูปลักษณ์ สปอร์ต DNA ของ R-Series ที่ชัดเจน
Yamaha NVX 155 2025 ใหม่ โดดเด่นด้วยดีไซน์สปอร์ตโฉบเฉี่ยว ด้านหน้าได้รับการออกแบบใหม่ด้วยไฟหน้าคู่ LED คมชัด ผสานกับไฟหรี่และไฟเลี้ยวแบบ LED ด้านหลังมาพร้อมชุดไฟท้ายดีไซน์ใหม่เพรียวบางขึ้น ใช้ LED เช่นกัน มอบรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและบุคลิกที่โดดเด่น
ตัวถังเพรียวบางแต่แข็งแกร่ง โดดเด่นด้วยเส้นสายอันเฉียบคมที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก R-Series รายละเอียดต่างๆ เช่น ท่อไอเสียแบบสปอร์ต ปลอกแฮนด์แบบซ่อน และไฟเลี้ยวแยกสไตล์ขนาดใหญ่ ล้วนสร้างรูปลักษณ์ที่โดดเด่นสะดุดตา
ประสบการณ์การขับขี่ที่ราบรื่นและน่าตื่นเต้น
NVX 155 2025 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ Blue Core 155 ซีซี 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยของเหลว ผสานเทคโนโลยีวาล์วแปรผัน VVA ให้กำลังสูงสุด 15.4 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 14.2 นิวตันเมตร ที่ 8,000 รอบต่อนาที
แม้ว่าพารามิเตอร์จะคล้ายกับรุ่นก่อนหน้า แต่จุดที่น่าประหลาดใจคือระบบส่งกำลัง YECVT ใหม่ของ Yamaha NVX 155 2025 ที่ทำให้รถเร่งความเร็วได้อย่างทรงพลัง ทำงานได้ราบรื่น และประหยัดน้ำมันได้มากกว่ารุ่นก่อนหน้ามาก
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถยนต์คันนี้มาพร้อมกับโหมดการขับขี่ 2 โหมด ได้แก่ T (Town) สำหรับการขับขี่ในเมือง และ S (Sport) สำหรับประสบการณ์การขับขี่แบบสปอร์ต สวิตช์โหมดอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกใกล้กับคันเบรกด้านซ้าย นอกจากนี้ ปุ่ม Shift ใหม่บนแผงควบคุมยังช่วยปรับระดับการตอบสนองของอัตราเร่งได้ตั้งแต่ต่ำ กลาง และสูง ซึ่งมีประโยชน์อย่างมากเมื่อเร่งความเร็ว ขึ้นเขา หรือลงเขา
บนถนนลงเขาระยะสั้น ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องใช้เบรกมากนัก ด้วยความสามารถในการทรงตัวรถได้คล้ายกับรถเกียร์ธรรมดา เป็นครั้งแรกที่ผู้ขับขี่สัมผัสได้ว่าสกู๊ตเตอร์สามารถควบคุมความเร็วลงเขาได้อย่างมีประสิทธิภาพ ให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับการเบรกแบบ regenerative ของรถยนต์ไฟฟ้า แม้ขณะบรรทุกผู้โดยสารสองคน รถก็ยังคงรักษาความเร็วได้อย่างมั่นคงและปลอดภัย โดยไม่ต้องเร่งหรือเบรกอย่างต่อเนื่อง
ที่น่าสังเกตคือ เครื่องยนต์ยังติดตั้งตัวปรับความตึงเพลาลูกเบี้ยวไฮดรอลิก ซึ่งช่วยให้รักษาระยะห่างวาล์วได้อย่างแม่นยำ ลดเสียงรบกวน เพิ่มความทนทาน และลดความจำเป็นในการบำรุงรักษา
NVX เจเนอเรชันใหม่มาพร้อมเฟรมที่ปรับปรุงใหม่ โช้คหน้าขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 มม. โช้คหลังพร้อมถังน้ำมัน และยางขนาดใหญ่พิเศษ 140/70 R14 หลัง และ 110/80 R14 หน้า ช่วยให้ยึดเกาะถนนได้ดี เข้าโค้งได้อย่างมั่นคงและมั่นคงที่ความเร็วสูง มั่นใจแม้ในโค้งหักศอกบนเทือกเขาทางตะวันตกเฉียงเหนือ ด้วยล้อขนาดใหญ่และจุดศูนย์ถ่วงที่แข็งแกร่ง
พร้อมด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยและสะดวกสบาย
หน้าจอ TFT ขนาด 4.2 นิ้ว แสดงผลได้อย่างสวยงามด้วย 3 โหมด ได้แก่ โหมดมาตรฐาน - ไดนามิก - สปอร์ต พร้อมระบบนำทางในตัวและการเชื่อมต่อโทรศัพท์ผ่าน Y-Connect ระบบเบรก ABS ทั้งล้อหน้าและล้อหลัง ซึ่งติดตั้งครั้งแรกบนล้อหลังของรุ่น NVX ช่วยเสริมประสิทธิภาพการควบคุม
ระบบควบคุมการลื่นไถล (TCS) – ป้องกันล้อหมุนฟรีเมื่อเร่งความเร็วกะทันหันหรือขับขี่บนทางเปียก กุญแจอัจฉริยะ ระบบสตาร์ท/หยุดรถอัจฉริยะ ไฟ LED เต็มรูปแบบ พอร์ตชาร์จ USB-A ที่สะดวกสบาย และช่องเก็บของขนาดใหญ่... ล้วนเป็นอุปกรณ์อเนกประสงค์ที่มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับผู้ใช้ในไลฟ์สไตล์ยุคใหม่
จากการทดสอบจริงในการเดินทาง จากฮานอย ไปตามเดา ระยะทางประมาณ 80 กิโลเมตร รถ Yamaha NVX 155 2025 ที่บรรทุกผู้โดยสารสองคนขึ้นไปบนเส้นทาง พบว่าอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงผันผวนเพียง 2.7-2.8 ลิตร/100 กิโลเมตรเท่านั้น เมื่อเทียบกับมาตรฐานที่เผยแพร่ที่ 2.2 ลิตร/100 กิโลเมตร ตัวเลขนี้แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพอันน่าชื่นชมของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังใหม่
ปัจจุบัน Yamaha NVX 2025 มีการจำหน่ายอย่างเป็นทางการในเวียดนามแล้ว 3 เวอร์ชัน: Standard: 56.6 ล้านดอง, SP (ไฮเอนด์): 68 ล้านดอง, GP (สติกเกอร์แข่งพิเศษ): 69 ล้านดอง
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า NVX 155 ระดับไฮเอนด์ทั้งสองรุ่นมีราคาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 1-2 ล้านดอง อย่างไรก็ตาม ด้วยการเพิ่มฟีเจอร์ต่างๆ เช่น YECVT, Y-Shift, หน้าจอ TFT และโหมดการขับขี่คู่ ทำให้ราคาเพิ่มขึ้นนี้สมเหตุสมผลอย่างยิ่ง
เมื่อเทียบกับ Honda Air Blade 160 (ราคา 56-58 ล้านดอง) NVX 2025 มีราคาแพงกว่าเล็กน้อย แต่เหนือกว่าทั้งในด้านเทคโนโลยี อุปกรณ์ และความรู้สึกสปอร์ตในการขับขี่ เมื่อเทียบกับ Honda SH ซึ่งเป็นรถสกู๊ตเตอร์ระดับไฮเอนด์ NVX มีคุณสมบัติหลายอย่างที่ SH ไม่มี เช่น โหมดการขับขี่เสริม, Y-Shift หรือความสามารถในการปรับหน้าจอ เห็นได้ชัดว่ามีคนไม่มากนักที่นำรถสกู๊ตเตอร์อย่าง SH ไปขับทางไกล เพราะ Honda ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ในเมืองเท่านั้น ไม่เหมาะสำหรับการเดินทางไกลอย่าง NVX
Yamaha NVX 2025 ไม่ได้เหมาะกับคนส่วนใหญ่ แต่เหมาะสำหรับผู้ที่รู้ว่าตัวเองต้องการอะไร ไม่ใช่แค่รถสกู๊ตเตอร์สปอร์ตที่จะช่วยให้คนรุ่นใหม่ "ออกไปทำงานตอนเช้าบนถนน กลับเข้าเมืองตอนบ่าย" เท่านั้น แต่ยังเหมาะกับผู้ที่หลงใหล "การเดินทาง" รักความเร็ว ชอบบุคลิกภาพ และไม่กลัวที่จะแตกต่าง NVX 2025 จึงเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าอย่างยิ่ง
ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/xe-may-tay-ga-yamaha-nvx-155-2025-co-dang-de-di-phuot-post2149041238.html
การแสดงความคิดเห็น (0)