รถยนต์ไฟฟ้าจีนเข้าสู่ยุโรป: ก้าวที่ไม่อาจหยุดยั้งได้

หัวหน้ารัฐบาลจีนปฏิเสธคำวิจารณ์จากชาติตะวันตกเกี่ยวกับกลยุทธ์ทางอุตสาหกรรมของจีน โดยกล่าวว่าการส่งออกของจีนซึ่งเป็น เศรษฐกิจ ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกส่งผลดีต่อการค้าโลก

นายกรัฐมนตรี จีน หลี่ เฉียง เน้นย้ำถึงความเปิดกว้างของตลาดจีนในการประชุม WEF ต้าเหลียน (ที่มา: Bloomberg)

"ชนะชิ้นใหญ่ก็ได้ชิ้นเล็ก"

ในการกล่าวสุนทรพจน์ที่เวทีเวิลด์อีโคโนมิกฟอรัม ณ เมืองต้าเหลียน หลี่กล่าวว่า ผลผลิตผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ของจีน เช่น แบตเตอรี่ลิเธียมและรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมานั้น “ทำให้อุปทานทั่วโลกเพิ่มขึ้น” ความคิดเห็นของเขามีขึ้นเพียงไม่กี่สัปดาห์หลังจากที่สหภาพยุโรปประกาศเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนสูงถึง 38% และความตึงเครียดระหว่างปักกิ่งและตะวันตกก็ทวีความรุนแรงขึ้น

การเปิดตลาดของจีนเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่การร้องเรียนเกี่ยวกับการเข้าถึงตลาดต่างประเทศมีมากขึ้น และบทบาทของรัฐบาลรวมถึงเงินอุดหนุนอุตสาหกรรมจำนวนมหาศาลก็อยู่ภายใต้การตรวจสอบอย่างเข้มงวดในวอชิงตันและบรัสเซลส์ เขากล่าว

“ตลาดจีนกว้างใหญ่และเปิดกว้าง บริษัทข้ามชาติและบริษัทในประเทศต่างแข่งขันกันอย่างเท่าเทียม แลกเปลี่ยนข้อมูล และร่วมมือกัน” เขากล่าว พร้อมเสริมว่า “เมื่อรวมกันแล้ว พวกเขากลายเป็นกำลังสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาและการเติบโตของอุตสาหกรรมเกิดใหม่”

ปักกิ่งให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับกลยุทธ์อุตสาหกรรมในปีนี้ โดยสนับสนุนทุกอย่างตั้งแต่ปัญญาประดิษฐ์ไปจนถึงพลังงานหมุนเวียน ขณะที่ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำที่ยาวนานส่งผลกระทบต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจ หลี่กล่าวว่าเศรษฐกิจกำลังอยู่ในเส้นทางที่จะบรรลุเป้าหมายการเติบโตประมาณ 5% ในปีนี้

เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา หวัง เหวินเทา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์จีน ได้เริ่มการเจรจาภาษีศุลกากรกับสหภาพยุโรป หลังจากการสอบสวนเรื่องเงินอุดหนุนจากรัฐที่ยังไม่เสร็จสิ้น สหรัฐอเมริกา ซึ่งนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนในปริมาณน้อยกว่ามาก ได้ประกาศเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้า 100% เมื่อต้นปีนี้

นายโรเบิร์ต ฮาเบ็ค รองนายกรัฐมนตรีเยอรมนี ซึ่งเดินทางเยือนปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา แสดงความยินดีต่อการเจรจา และกล่าวว่า "ยังเปิดกว้างสำหรับการหารือ"

อุตสาหกรรมรถยนต์ของเยอรมนีซึ่งมีฐานการผลิตขนาดใหญ่ในจีนและกำลังเผชิญกับการแข่งขันภายในประเทศอยู่แล้ว กำลังได้รับผลกระทบจากภาษีนำเข้าเช่นกัน ความตึงเครียดทางการค้ากับจีนทวีความรุนแรงขึ้นหลังจากความสัมพันธ์ทางภูมิรัฐศาสตร์กับชาติตะวันตกที่ย่ำแย่ลง รวมถึงการพึ่งพาจีนในห่วงโซ่อุปทานที่ลดลง

โดยสะท้อนความคิดเห็นที่ได้กล่าวไว้ในการประชุม WEF เมื่อปีที่แล้ว หลี่กล่าวว่า “การดำเนินการถอยหลังของการแยกส่วน” จะลากโลกเข้าสู่ “วังวนแห่งการทำลายล้าง” ซึ่ง “การแข่งขันที่ดุเดือดเพื่อแย่งชิงชิ้นส่วนที่ใหญ่กว่าจะนำไปสู่ชิ้นส่วนที่เล็กลง”

เขาย้ำว่าการเติบโตของอุตสาหกรรมจีนเป็นส่วนหนึ่งของการปฏิวัติเทคโนโลยีระดับโลก และเสริมว่าผลิตภัณฑ์ของประเทศยังช่วยแก้ไขปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอีกด้วย

เขาบอกว่าจำเป็นต้องมี “สภาพแวดล้อมทางธุรกิจเทคโนโลยีที่ยุติธรรมและไม่เลือกปฏิบัติ”

ในการประชุมแยกที่ WEF แพทริค มูลเลอร์ รองประธานบริษัท BMW กล่าวว่าพวกเขายังคงต้องการเพิ่มการลงทุนในประเทศจีน โดยอ้างถึงการลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์ในโรงงานผลิตแบตเตอรี่ที่ประกาศไปเมื่อเร็วๆ นี้

รถยนต์ไฟฟ้าจีนที่เข้าสู่ตลาดยุโรปมีการแข่งขันสูง ภาพประกอบ (ที่มา: ไฟแนนเชียลไทมส์)

ความสามารถในการแข่งขันที่ไม่มีใครเทียบได้

การประกาศของสหภาพยุโรปที่จะเพิ่มภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนอย่างรวดเร็วถือเป็นอุปสรรคสำคัญ ภาษีที่วางแผนไว้ได้รับการตัดสินแล้ว แม้ปักกิ่งจะเตือนว่าการคว่ำบาตรจะส่งผลกระทบต่อความร่วมมือทางการค้าและเศรษฐกิจ

ภาษีศุลกากรจะแตกต่างกันไปในแต่ละบริษัท แต่จะสูงถึง 38% สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่ถูกตัดสินว่าไม่ให้ความร่วมมือกับการสอบสวนของสหภาพยุโรป แม้ว่าจะต่ำกว่า 100% ที่สหรัฐฯ กำหนดไว้เมื่อเดือนที่แล้วมาก แต่ก็ถือเป็นอุปสรรคใหม่ต่อตลาดรถยนต์จีนที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว

คำถามก็คือ ภาษีศุลกากรจะทำให้การเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเข้าสู่ยุโรปช้าลงหรือไม่

Bill Russo อดีตผู้บริหารบริษัท Chrysler China และผู้ก่อตั้งบริษัทที่ปรึกษา Auto Mobility ซึ่งตั้งอยู่ในเซี่ยงไฮ้ กล่าวว่าภาษีศุลกากรกำลังกระตุ้นให้มีการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในยุโรปภายในประเทศ และอาจเป็นผลดีต่อการแข่งขัน

บริษัทจีนเริ่มลงทุนอย่างหนักในอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์และแบตเตอรี่ในยุโรป รวมถึงโรงงานมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ในฮังการีที่เป็นมิตรกับจีน

อย่างไรก็ตาม นายรุสโซกล่าวว่าภาษีของสหภาพยุโรปจะไม่ขัดขวางการเติบโตของยอดขายของ BYD ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทของจีนที่กำลังแข่งขันกับ Tesla เพื่อชิงตำแหน่งผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในโลก

“มันจะทำให้พวกเขาชะลอตัวลงไหม? ไม่เลย ถ้ารวมภาษีนั้นเข้ากับโครงสร้างต้นทุนของจีนแล้ว ก็ยังถือว่ามีต้นทุนที่ดีกว่าสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปทำได้ในปัจจุบัน” เขากล่าว

นักวิเคราะห์ประเมินว่าแม้จะมีภาษีศุลกากรตามที่คาดไว้ การดำเนินงานส่งออกของ BYD ในยุโรปก็ยังสามารถบรรลุอัตรากำไรสุทธิมากกว่า 8% ในระดับการผลิตปัจจุบัน ซึ่งทำให้มีกำไรมากกว่าการดำเนินงานในประเทศ

“แม้ว่าแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจีนจะขายรถยนต์ของตนในยุโรปในราคาสูงกว่าราคาขายปลีกในประเทศถึง 50% แต่พวกเขาก็ยังสามารถแข่งขันได้สูง” Yale Zhang ซีอีโอของบริษัทที่ปรึกษา Automotive Foresight ซึ่งตั้งอยู่ในเซี่ยงไฮ้กล่าว

ที่มา: https://baoquocte.vn/xe-dien-trung-quoc-vao-chau-au-buoc-tien-kho-can-276450.html