ให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะสีเขียว

เพื่อจำกัดการใช้ยานพาหนะที่ใช้น้ำมันเบนซินและส่งเสริมการเปลี่ยนมาใช้ยานพาหนะไฟฟ้า นครโฮจิมินห์กำลังและจะดำเนินการปรับใช้ชุดนโยบายและวิธีแก้ปัญหาต่างๆ พร้อมกัน โดยมุ่งเน้นไปที่สองด้านหลัก ได้แก่ ระบบขนส่งสาธารณะและยานพาหนะส่วนบุคคล

รถบัสไฟฟ้าวิ่งผ่านตลาดเบนถัน นครโฮจิมินห์ ภาพโดย: ฮวง ฮุง

มุ่งสู่รถเมล์สะอาด 100%

รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ บุ่ยหว่าอัน กล่าวว่า คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้มอบหมายให้กรมดำเนินการโครงการควบคุมการปล่อยไอเสียจากยานพาหนะในนครโฮจิมินห์ให้แล้วเสร็จโดยด่วน

โครงการนี้มุ่งเน้นภารกิจหลักดังต่อไปนี้: แผนงานการเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งจากเชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นพลังงานไฟฟ้าและพลังงานสีเขียว (รถโดยสารประจำทาง รถแท็กซี่ รถยนต์เทคโนโลยี รถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถบรรทุก รถยนต์ส่วนบุคคล ยานพาหนะของหน่วยงานรัฐและรัฐวิสาหกิจ ฯลฯ); การกำหนดเขตพื้นที่เพื่อควบคุมการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะ; นโยบายสนับสนุนทางการเงิน เทคนิค และการสื่อสาร คาดว่าโครงการนี้จะถูกส่งต่อไปยังสภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อพิจารณาและอนุมัติภายในไตรมาสที่สี่ของปี พ.ศ. 2568

เป้าหมายของโครงการคือภายในปี 2030 นครโฮจิมินห์จะแปลงรถโดยสารประจำทาง 100% ให้เป็นรถโดยสารไฟฟ้าและพลังงานสีเขียว ซึ่งเร็วกว่าแผนงานของ รัฐบาล ถึง 20 ปี

เป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะควบคู่กับการควบคุมยานยนต์ส่วนบุคคล และโครงการควบคุมการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะ

ควบคู่ไปกับการเปลี่ยนรถบัส เมืองกำลังเร่งดำเนินการนำระบบขนส่งสาธารณะจำนวนมาก เช่น รถไฟใต้ดินและรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) มาใช้ ตามโครงการพัฒนาทางรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์จนถึงปี 2030 และมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045

นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยังได้มอบหมายให้สถาบันโฮจิมินห์เพื่อการศึกษาด้านการพัฒนาพัฒนาโครงการปรับเปลี่ยนยานยนต์สองล้อจากน้ำมันเบนซินเป็นไฟฟ้าสำหรับยานยนต์เทคโนโลยีและยานยนต์ขนส่ง เป้าหมายของโครงการนี้มุ่งเน้นไปที่นโยบายสนับสนุนการซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าใหม่ และแผนการจัดการยานพาหนะหลังจากการเรียกคืน

กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนประจำเขตและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพัฒนาโครงการพัฒนาระบบสถานีชาร์จสาธารณะเพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้า โดยมุ่งสู่เป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี พ.ศ. 2593 กรมฯ ได้ออกประกาศอย่างเป็นทางการ 1574/SXD-QLVT (30 พฤษภาคม พ.ศ. 2568) ให้คำแนะนำหน่วยงานต่างๆ ในการติดตั้งสถานีชาร์จ พร้อมทั้งจัดทำคำแนะนำทางเทคนิคสำหรับการออกแบบ การก่อสร้าง และการดำเนินงานสถานีชาร์จรถโดยสารไฟฟ้าให้เสร็จสมบูรณ์ คาดว่าจะนำเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568

ศูนย์บริหารจัดการระบบขนส่งสาธารณะของเมืองกำลังดำเนินโครงการส่งเสริมการติดตั้งสถานีชาร์จไฟฟ้าที่สถานีขนส่งมวลชน เสนอนโยบายสนับสนุนอัตราดอกเบี้ยเงินกู้สำหรับธุรกิจที่ลงทุนในการก่อสร้างสถานีชาร์จไฟฟ้า โครงการนี้คาดว่าจะแล้วเสร็จและดำเนินการภายในไตรมาสที่ 4 ปี 2568

รองศาสตราจารย์ ดร. TRAN DINH THIEN อดีตผู้อำนวยการสถาบัน เศรษฐกิจ เวียดนาม สมาชิกสภาที่ปรึกษานโยบายของนายกรัฐมนตรี

การจำกัดการใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินไม่เพียงแต่เป็นมาตรการจราจรเท่านั้น แต่ยังเป็นกลยุทธ์การพัฒนาที่ยั่งยืนอีกด้วย เมื่อการจราจรสะอาด เมืองจะน่าดึงดูดใจมากขึ้นสำหรับ การท่องเที่ยว การลงทุน และแม้กระทั่งชีวิตของผู้อยู่อาศัย

รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ฮูเหงียน ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจรในเมือง:

การจำกัดการใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นแนวโน้มที่ไม่อาจย้อนกลับได้ เมืองใหญ่หลายแห่ง เช่น ปารีส (ฝรั่งเศส) ลอนดอน (สหราชอาณาจักร) และอัมสเตอร์ดัม (เนเธอร์แลนด์) ตั้งเป้าหมายที่จะห้ามใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินโดยสมบูรณ์ภายใน 5-10 ปีข้างหน้า

สำหรับนครโฮจิมินห์ การดำเนินการตั้งแต่เนิ่นๆ จะช่วยลดมลพิษทางอากาศ เสียงรบกวน และค่าใช้จ่ายทางการแพทย์ที่เกิดจากโรคทางเดินหายใจ สิ่งสำคัญคือต้องเริ่มต้นทีละขั้นตอน โดยให้ความสำคัญกับรถโดยสารประจำทางและแท็กซี่ไฟฟ้า รองลงมาคือรถยนต์ส่วนบุคคล

ดร. วอ กิม กวง อดีตรองหัวหน้าสถาปนิกนครโฮจิมินห์:

หากปราศจากเครือข่ายสถานีชาร์จที่กว้างขวางและแหล่งจ่ายไฟที่เสถียร ผู้คนจะเลิกใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินได้ยาก นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องคำนวณสถานีชาร์จแบบซิงโครนัสที่สถานีขนส่ง ศูนย์การค้า เขตที่อยู่อาศัย และตามทางหลวงแผ่นดิน

ปริญญาโท ภมงกอก กง มหาวิทยาลัยเทคโนโลยี มหาวิทยาลัยดานัง:

เพื่อทดแทนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในวงกว้าง จำเป็นต้องมีนโยบายสนับสนุนการลดภาษีนำเข้าชิ้นส่วน การอุดหนุนโดยตรงแก่ผู้ซื้อ การให้สินเชื่อพิเศษที่มีอัตราดอกเบี้ยต่ำ การยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่ม ค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน ที่จอดรถฟรี การขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ ให้มีจุดชาร์จสาธารณะอย่างน้อย 1 จุดในแต่ละเขต การส่งเสริมการติดตั้งจุดชาร์จในลานจอดรถ อาคารชุด ปั๊มน้ำมัน การยกเว้นและลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน การสนับสนุนการแลกเปลี่ยนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเก่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้า อัตราดอกเบี้ยพิเศษสำหรับสินเชื่อเพื่อซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ตั้งแต่ปี 2569 เป็นต้นไป รถยนต์สาธารณะและรถโดยสารประจำทางใหม่ 100% ในเมืองต้องเป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือพลังงานสีเขียว

นโยบายสิทธิพิเศษมากมาย

จากข้อมูลของโครงการควบคุมการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะในนครโฮจิมินห์ งบประมาณสนับสนุนตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 7,329.1 พันล้านดอง งบประมาณสนับสนุนสูงสุดคือค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนรถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นไฟฟ้า (38.0%) รองลงมาคือค่าใช้จ่ายในการจดทะเบียน (28.7%)

รถโดยสารไฟฟ้าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมกำลังให้บริการในเขตเบนถัน นครโฮจิมินห์ ภาพโดย: ฮวง ฮุง

นอกจากนี้ ต้นทุนการดำเนินการตามแผนแปลงรถโดยสารให้ใช้พลังงานสีเขียวในช่วงปี 2569-2573 อยู่ที่ 7,577 พันล้านดอง

โดยคาดว่างบประมาณของนครในการแปลงเมืองจะอยู่ที่ 4,667 พันล้านดอง (ไม่รวมดอกเบี้ยสนับสนุนการลงทุนยานยนต์และสถานีชาร์จ 822.4 พันล้านดองที่จ่ายในช่วงปี 2574-2579) ดังนั้น นครจึงคาดว่าจะใช้เงินอุดหนุนประจำปีประมาณ 16,495.7 พันล้านดองในช่วงปี 2569-2573

เพื่อบรรลุเป้าหมายข้างต้น รองผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างนครโฮจิมินห์ บุ่ยหว่าอัน กล่าวว่า นอกเหนือจากงบประมาณแล้ว นครโฮจิมินห์ยังขอให้ภาคธุรกิจต่างๆ ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จ บริการให้เช่าแบตเตอรี่ และจักรยานสาธารณะ ระดมทุนระยะยาวโดยการออกพันธบัตรเพื่อลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสีเขียว และใช้รายได้จากการขายเครดิตคาร์บอนเพื่อลงทุนซ้ำในโครงการสีเขียว

ประยุกต์ใช้รูปแบบ PPP ในการก่อสร้างและการดำเนินงานสถานีชาร์จสาธารณะขนาดใหญ่

ในโครงการควบคุมการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะในนครโฮจิมินห์ กรมฯ เสนอให้ลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนและค่าธรรมเนียมการออกป้ายทะเบียนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้าร้อยละ 50 สนับสนุนค่าธรรมเนียมการแลกเปลี่ยนและซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับครัวเรือนยากจนและใกล้ยากจน ยกเว้นค่าจอดรถรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า สนับสนุนการซื้อรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินตามอายุของครัวเรือนทั่วไปเมื่อเปลี่ยนมาใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า คงอัตราดอกเบี้ยเงินกู้พิเศษเมื่อซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าไว้ที่ร้อยละ 4 ต่อปี สำหรับบุคคลและครัวเรือนที่ซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแบบผ่อนชำระ

ตามโครงการควบคุมการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะในนครโฮจิมินห์ ปัจจุบันเมืองนี้มีรถบัส 2,342 คัน ซึ่งเป็นรถบัสไฟฟ้า 613 คัน (26.2%) รถบัส CNG 542 คัน (23.1%) รถบัสรวม 49.3% เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ภายในปี 2573 มลพิษทางอากาศจากการจราจรบนถนนจะลดลง 90% รถบัสและแท็กซี่ 10% จะเป็นยานยนต์สีเขียว รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 15% -20% รถยนต์ไฟฟ้า 5% -10% (ไม่รวมแท็กซี่ไฟฟ้า) รถโดยสารสาธารณะจะครอบคลุมความต้องการเดินทาง 15% ภายในปี 2593 ยานพาหนะบนท้องถนน 100% จะใช้ไฟฟ้าหรือพลังงานสีเขียว รถโดยสารสาธารณะจะครอบคลุม 40% -60% บรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์

ก๊วก หุ่ง

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/uu-tien-phat-trien-giao-thong-cong-cong-xanh-post808607.html