ภายใต้สถานการณ์โครงสร้างพื้นฐานที่ยากลำบากในปัจจุบัน รถโดยสารประจำทางจะไม่สามารถให้บริการได้เต็มประสิทธิภาพ
คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของโครงสร้างพื้นฐานด้านรถประจำทางโดยเฉพาะและระบบขนส่งสาธารณะในฮานอยโดยทั่วไป?
ปัญหาโครงสร้างพื้นฐานรถโดยสารประจำทางที่ไม่สอดคล้องกันมีมายาวนานและกลายเป็นปัญหาคอขวดในระบบขนส่งสาธารณะของเมือง ไม่เพียงแต่รถโดยสารประจำทางเท่านั้น ระบบขนส่งทั้งหมดกำลังเผชิญกับปัญหามากมาย ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขอย่างเร่งด่วนและสอดคล้องกัน
หนึ่งในปัญหาปัจจุบันของระบบรถโดยสารประจำทางคือความไม่มั่นคงของโครงสร้างพื้นฐานและป้ายรถประจำทาง ยกตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนป้ายรถประจำทางบ่อยครั้ง โดยเฉพาะในเขตเมืองชั้นใน อันเนื่องมาจากการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ก่อให้เกิดความยากลำบากมากมายแก่ประชาชน
นอกจากนี้ สถานการณ์ที่ป้ายรถเมล์ถูกครอบครองโดยยานพาหนะอื่นๆ เช่น รถบรรทุกขยะ รถยนต์ ร้านค้า ฯลฯ ก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน ส่งผลให้ประสิทธิภาพโดยรวมของระบบลดลง การไม่มีป้ายรถเมล์ในเขตชานเมืองยิ่งทำให้สถานการณ์นี้เลวร้ายลง สร้างความไม่สะดวกให้กับประชาชนมากมาย
ข้อบกพร่องที่คุณเพิ่งกล่าวถึงส่งผลต่อคุณภาพบริการรถบัสอย่างไร?
- การเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสาธารณะ เพื่อช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนจากยานพาหนะส่วนตัวมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะได้อย่างสะดวก จำเป็นต้องมีจุดจอดและที่จอดรถสำหรับจักรยาน รถจักรยานยนต์ และรถยนต์สำหรับผู้ใช้ระบบขนส่งสาธารณะ
เพื่อให้การขนส่งสาธารณะมีประสิทธิภาพและศักยภาพสูงสุด จำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อที่ราบรื่นในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่เชื่อมต่อกัน การอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนผ่านจากการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคลไปสู่การขนส่งสาธารณะ เช่น การจัดพื้นที่จอดจักรยาน รถจักรยานยนต์ และรถยนต์ใกล้ป้ายรถประจำทางและสถานีรถไฟ และการสร้างทางเดินที่ชัดเจนเพื่อเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะ ถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง
สมาคมขนส่งสาธารณะได้เสนอแนะผ่านกรมการขนส่งฮานอยและเสนอแนะให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันการเชื่อมต่อหลายรูปแบบในเขตเมืองชั้นในยังคงมีอยู่อย่างจำกัด พื้นที่เชื่อมต่อการจราจรยังคงมีจำกัด ส่งผลให้ป้ายรถประจำทางและที่จอดรถสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคลไม่เพียงพอ สถานการณ์การใช้ทางเท้าและจำกัดพื้นที่เดินเท้ายังเป็นเรื่องปกติในหลายพื้นที่
ปัญหาเหล่านั้นควรแก้ไขอย่างไรครับท่าน?
- ปัจจุบันป้ายรถเมล์ยังคงมีการผันผวนค่อนข้างมาก แต่ในเขตเมืองชั้นใน ระยะทางระหว่างป้ายรถเมล์ยังคงได้รับการรับประกันอย่างดี คือไม่เกิน 500 เมตร อันที่จริง การจัดวางป้ายรถเมล์ในเมืองให้อยู่ในระยะห่างดังกล่าวได้สร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อประชาชนส่วนใหญ่ จึงจำเป็นต้องดูแลรักษาและจัดวางป้ายรถเมล์ในทิศทางนี้ต่อไป
อย่างไรก็ตาม การเข้าถึงป้ายรถเมล์ในตรอกซอกซอยยังคงเป็นเรื่องยาก ระยะทางเดินที่ไกลจากตรอกซอกซอยไปยังป้ายรถเมล์เป็นอุปสรรค จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับปัญหาการจราจรทางเท้าของประชาชนให้มากขึ้น และสามารถศึกษาวิธีการเชื่อมต่อเพิ่มเติมเพื่อให้ครอบคลุมความต้องการในการเดินทางและการเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะได้ดีที่สุด สามารถศึกษาและจัดเส้นทางรถประจำทางบางสายที่เชื่อมต่อระหว่างรถไฟโดยตรงเพื่อเปลี่ยนเส้นทางผู้โดยสารได้
ประสบการณ์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานขนส่งสาธารณะในเมืองใหญ่ๆ ทั่วโลก เป็นอย่างไรบ้าง?
รถโดยสารประจำทางจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นหากมีช่องทางเดินรถเฉพาะสำหรับรถโดยสารประจำทางนี้ หลายประเทศทั่วโลก เช่น เกาหลีใต้ ได้ประสบความสำเร็จในการแก้ปัญหานี้ด้วยการกำหนดช่องทางเดินรถเฉพาะสำหรับรถโดยสารประจำทาง ผลการศึกษาแสดงให้เห็นว่าการแบ่งช่องทางเดินรถไม่เพียงแต่ช่วยให้รถโดยสารประจำทางเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วและมีเสถียรภาพเท่านั้น แต่ยังช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและปรับปรุงคุณภาพอากาศอีกด้วย
จากประสบการณ์นี้ ฮานอยจำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขที่ชัดเจนในการจัดสรรช่องทางเดินรถสำหรับรถโดยสารประจำทางโดยเร็ว นอกจากนี้ เพื่อสร้างระบบขนส่งสาธารณะที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องลงทุนปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถโดยสารประจำทาง รถไฟ และรูปแบบการขนส่งอื่นๆ ที่เชื่อมต่อกัน แนวทางแก้ไขปัญหาเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการศึกษาและวิเคราะห์อย่างรอบด้านและสอดคล้องกัน
แล้วแนวทางแก้ไขแบบบูรณาการและครอบคลุมที่ฮานอยต้องมุ่งเป้าไปคืออะไรครับ?
- เราจำเป็นต้องมีโซลูชันที่ครอบคลุม ซึ่งรวมถึงโซลูชันต่างๆ มากมาย เช่น การจัดเส้นทางรถประจำทางให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน การพัฒนายานยนต์นวัตกรรม การประยุกต์ใช้ วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยี การเสริมสร้างการบริหารจัดการและการดำเนินงาน... โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน จำเป็นต้องจัดให้มีเครือข่ายป้ายรถประจำทางและที่พักที่เหมาะสมมากขึ้น โดยต้องเป็นไปตามเกณฑ์ ได้แก่ การเข้าถึงที่ง่ายดาย ปลอดภัย และสะดวกสบาย
ปัจจุบัน ป้ายรถเมล์ส่วนใหญ่จำเป็นต้องปรับปรุงให้เป็นที่พักพิงเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชน ป้ายรถเมล์แต่ละป้ายต้องมีทางเดินเชื่อมต่อที่สะดวกสบายมากขึ้น และสามารถเดินทางไปถึงได้ง่ายด้วยการเดิน จักรยานสาธารณะ หรือรถยนต์ส่วนตัว ศูนย์กลางการจราจรที่เชื่อมต่อระหว่างรถเมล์และรถไฟจำเป็นต้องได้รับการลงทุนอย่างเหมาะสม เพื่อให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายสูงสุด
นอกจากนี้ หนึ่งในทางออกที่สำคัญที่สุดสำหรับรถโดยสารประจำทางในการดึงดูดลูกค้าและตอบสนองความต้องการของผู้โดยสาร คือการจัดระบบขนส่งแยกต่างหาก หากไม่มีช่องทางเดินรถเฉพาะ รถโดยสารประจำทางจะยิ่งประสบปัญหาในการควบคุมระยะเวลาการเดินทาง เมื่อจำนวนรถยนต์ส่วนบุคคลเพิ่มขึ้นทุกวัน
ขอบคุณมาก!
ที่มา: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-bust-va-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html
การแสดงความคิดเห็น (0)