จากคอขวดสู่สะพานเชื่อม

ใน ทางการเมือง และการค้าระหว่างประเทศ ช่องแคบมักมีตำแหน่งที่สำคัญเสมอ ช่องแคบพิเศษบางแห่ง เช่น ฮอร์มุซ บอสฟอรัส มะละกา และยิบรอลตาร์ มักถูกใช้โดยประเทศที่ครอบครองช่องแคบเป็นเครื่องมือทางภูมิเศรษฐกิจและภูมิรัฐศาสตร์พิเศษเพื่อรักษาตำแหน่งและเพิ่มอำนาจของชาติ

ในโลก ทุกวันนี้ที่ความสัมพันธ์พึ่งพากันมากขึ้น ช่องแคบไม่เพียงแต่เป็นจุดคอขวดและ "คอขวด" ในทะเลเท่านั้น แต่ยังเป็นทางน้ำที่มีผลกระทบเชิงยุทธศาสตร์ต่อการค้าโลก การเมือง ความมั่นคง และการแลกเปลี่ยนทางวัฒนธรรมอีกด้วย

ช่องแคบฮอร์มุซเป็นช่องทางที่สำคัญที่สุดสำหรับอุตสาหกรรมพลังงานของโลก (ที่มา: Tehran Times)

เกตเวย์ที่สำคัญ

ช่องแคบ ฮอร์มุซ มีบทบาทสำคัญในภูมิรัฐศาสตร์ตะวันออกกลาง จุดที่แคบที่สุดมีความยาวประมาณ 34 กิโลเมตรและมีความลึกไม่เกิน 60 เมตร แต่ช่องแคบฮอร์มุซเป็นประตูสู่ภาคอุตสาหกรรมพลังงานที่สำคัญที่สุดของโลก เมื่อเรือบรรทุกน้ำมันจากประเทศสมาชิกกลุ่มประเทศผู้ส่งออกน้ำมัน (โอเปก) ต้องผ่านช่องแคบนี้

สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐฯ (EIA) ประมาณการว่าน้ำมันประมาณ 21 ล้านบาร์เรล มูลค่าเกือบ 1.2 พันล้านดอลลาร์ ผ่านช่องแคบทุกวัน เทียบเท่ากับเกือบหนึ่งในสามของน้ำมันทั้งโลก นอกจากนี้ ปริมาณน้ำมันเบนซินที่ขนส่งผ่านช่องแคบคิดเป็นประมาณ 20% ของการบริโภคน้ำมันทั้งหมดของโลก

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ “สงครามเรือบรรทุกน้ำมัน” ได้ทำให้ช่องแคบฮอร์มุซร้อนระอุ เนื่องจากเป็นช่องทางเข้าน้ำมันดิบของโลก ช่องแคบฮอร์มุซจึงถือเป็นจุดที่ตึงเครียดมาโดยตลอด แท้จริงแล้ว ช่องแคบฮอร์มุซได้กลายมาเป็นภัยคุกคามต่อความมั่นคงของตลาดน้ำมันโลก ตั้งแต่ปี 1980 ถึง 1988 เรือบรรทุกน้ำมันมากถึง 500 ลำถูกจมในความขัดแย้งระหว่างอิหร่านและอิรัก

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการหยุดชะงักของช่องแคบฮอร์มุซจะส่งผลกระทบต่อราคาพลังงานและความไม่มั่นคงทางเศรษฐกิจในภูมิภาค การควบคุมทางภูมิศาสตร์ของอิหร่านในส่วนเหนือของช่องแคบทำให้ช่องแคบนี้กลายเป็นจุดศูนย์กลางของความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน เตหะรานขู่ซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าจะปิดกั้นช่องแคบ ซึ่งการเคลื่อนไหวดังกล่าวจะส่งผลร้ายแรงต่อตลาดน้ำมันโลกและทำให้เกิดการเผชิญหน้า ทางทหาร มากขึ้น

มะละกา เป็นช่องแคบที่พลุกพล่านเป็นอันดับสองรองจากฮอร์มุซ ช่องแคบนี้ตั้งอยู่ระหว่างอินโดนีเซีย มาเลเซีย และสิงคโปร์ เป็นเส้นทางเดินเรือที่คุ้นเคยสำหรับเรือสินค้าระหว่างประเทศและเรือบรรทุกน้ำมัน เส้นทางมะละกาเป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดระหว่างตะวันออกกลางและเอเชีย ช่วยขนส่งสินค้าจากยุโรป แอฟริกา เอเชียใต้ ตะวันออกกลางไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และเอเชียตะวันออก ทุกปีมีเรือมากกว่า 60,000 ลำผ่านมะละกา คิดเป็นประมาณ 30% ของการค้าโลก ในแง่ของมูลค่าทางเศรษฐกิจและยุทธศาสตร์ ความสำคัญของช่องแคบมะละกาเทียบได้กับคลองสุเอซและคลองปานามา

สำหรับเอเชียตะวันออก ช่องแคบมะละกาเชื่อมมหาสมุทรอินเดียกับมหาสมุทรแปซิฟิก ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนหนึ่งในสี่ของปริมาณการขนส่งทางทะเลต่อปีของโลก มะละกาเป็นเส้นทางที่ขาดไม่ได้สำหรับเศรษฐกิจในภูมิภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่งในห่วงโซ่อุปทานพลังงาน ซึ่งใช้ในการขนส่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติเหลวไปยังจีน ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้

เส้นทางมะละกาเป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดระหว่างตะวันออกกลางและเอเชีย ช่วยขนส่งสินค้าจากยุโรป แอฟริกา เอเชียใต้ ตะวันออกกลาง ไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เอเชียตะวันออก (ที่มา: iStock)

ตั้งอยู่บนเส้นทางเดินเรือที่สำคัญและมีอำนาจการแข่งขันในอินโด-แปซิฟิก โดยประเทศต่างๆ เช่น จีน กำลังมองหาเส้นทางอื่นๆ เช่น ระเบียงเศรษฐกิจจีน-ปากีสถาน (CPEC) เพื่อลดการพึ่งพาจุดคอขวดนี้

เนื่องจากความสำคัญของช่องแคบมะละกา เรือที่แล่นผ่านที่นี่จึงตกเป็นเป้าหมายของโจรสลัดและการก่อการร้ายมาช้านาน ตามสถิติ ช่องแคบมะละกาเป็นพื้นที่ที่โจรสลัดเข้าไปถึงหนึ่งในสามของโลก จำนวนเหตุการณ์โจรสลัดเพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา โจรสลัดมักจะ "แอบซ่อน" อยู่ทางเหนือของช่องแคบและมักจะปล้นเรือขนาดเล็กหรือจับลูกเรือไว้เพื่อเรียกค่าไถ่

สายสัมพันธ์ทางสายเลือด

ช่องแคบ ยิบรอลตาร์ “เล็กเท่าเมล็ดพริกไทย” แต่เป็นหนึ่งในเส้นทางเดินเรือที่พลุกพล่านที่สุดในโลก ล้อมรอบด้วยประเทศต่างๆ มากมายในเอเชีย แอฟริกา และยุโรป ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเป็นทะเลที่ปิดเกือบหมด เชื่อมต่อกับมหาสมุทรแอตแลนติกผ่านช่องแคบยิบรอลตาร์เพียงช่องเดียวเท่านั้น ดังนั้น แม้ว่ายิบรอลตาร์จะมีขนาดเพียง 6 ตร.กม. และมีประชากร 30,000 คน แต่ก็เป็นจุดร้อนทางภูมิรัฐศาสตร์ในยุโรป ทำให้สหราชอาณาจักรและสเปน “โต้เถียงกัน”

ช่องแคบนี้เชื่อมต่อยุโรปกับทวีปอเมริกา ช่วยให้การขนส่งสินค้าและทรัพยากรสะดวกยิ่งขึ้น เนื่องจากเป็นเส้นทางสำคัญสำหรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และเรือบรรทุกน้ำมัน ช่องแคบจึงมีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์และช่วยสนับสนุนเสถียรภาพทางเศรษฐกิจของประเทศโดยรอบ ปัจจุบัน ช่องแคบมีบทบาทสำคัญในการปฏิบัติการทางเรือของนาโต้ ช่วยเสริมกำลังกองทหารฝ่ายตะวันตกในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

ช่องแคบบอสฟอรัสเป็นช่องแคบที่แคบที่สุดในโลก ซึ่งคั่นระหว่างทวีปยุโรปและทวีปเอเชีย (ที่มา: Bosphorus Cruises)

ช่องแคบบอสฟอรัส เป็นช่องแคบที่แคบที่สุดในโลก ตั้งอยู่ในตุรกีซึ่งคั่นระหว่างยุโรปและเอเชีย มีความยาว 31 กิโลเมตร จุดที่กว้างที่สุด 3.7 กิโลเมตร และจุดที่แคบที่สุด 0.7 กิโลเมตร โดยมีความลึก 33 - 80 เมตร ช่องแคบบอสฟอรัสเชื่อมต่อทะเลดำและทะเลมาร์มารา โดยมีเรือผ่านเฉลี่ย 5,000 ลำต่อปี ทำให้ช่องแคบบอสฟอรัสเป็นช่องแคบทางการค้าที่คึกคักที่สุดแห่งหนึ่งในโลก คาดว่าจำนวนเรือที่ผ่านช่องแคบนี้สูงกว่าคลองปานามา 4 เท่า และสูงกว่าคลองสุเอซ 3 เท่า

ที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ของตุรกีทำให้ตุรกีสามารถใช้ช่องแคบบอชอรัสเพื่อขยายอิทธิพลทางเศรษฐกิจและการเมืองได้ ซึ่งช่วยเสริมสร้างบทบาทสำคัญในภูมิภาค เส้นทางยุทธศาสตร์เหล่านี้สนับสนุนเส้นทางการค้าที่สำคัญสำหรับประเทศในทะเลดำ ซึ่งอำนวยความสะดวกในการขนส่งธัญพืช น้ำมัน และก๊าซธรรมชาติ นอกจากนี้ รัสเซียยังอาศัยช่องแคบนี้ในการเข้าถึงท่าเรือน้ำอุ่น และเผชิญกับข้อจำกัดมากมายนับตั้งแต่เกิดความขัดแย้งกับยูเครน

โดยเฉพาะบนช่องแคบที่สวยงามแห่งนี้ยังมีสะพานบอสฟอรัสที่เชื่อมระหว่างสองทวีปเอเชียและยุโรปอีกด้วย บอสฟอรัสถือเป็นช่องแคบที่สวยงามที่สุดในโลก เพราะระหว่างการเดินทางทางทะเล ผู้คนสามารถชมโบราณวัตถุทางประวัติศาสตร์มากมายบนชายฝั่งได้ เช่น พระราชวังของจักรวรรดิไบแซนไทน์ โบสถ์โซฟี... โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่นี่ยังเป็นจุดสุดท้ายของเส้นทางสายไหมที่ครั้งหนึ่งเคยโด่งดังอีกด้วย

ช่องแคบ แบริ่ง ซึ่งอยู่ระหว่างรัสเซียและอลาสก้าและมองเห็นได้จากสหรัฐอเมริกาเป็นสัญลักษณ์ของภูมิรัฐศาสตร์อาร์กติก เมื่อน้ำแข็งในอาร์กติกละลาย เส้นทางเดินเรือใหม่ ๆ ก็จะปรากฏขึ้น ทำให้ช่องแคบนี้กลายเป็นพื้นที่ที่มีการโต้แย้งระหว่างรัสเซีย สหรัฐอเมริกา และจีนในการเข้าถึงทรัพยากรที่ยังไม่ได้ใช้และเส้นทางการค้าที่สั้นลง

ศักยภาพของช่องแคบแบริ่งในฐานะเส้นทางเดินเรือหลักในอาร์กติกอาจปฏิวัติการค้าโลกได้ เนื่องจากสามารถลดระยะเวลาเดินเรือระหว่างยุโรปและเอเชียได้อย่างมาก การควบคุมเส้นทางดังกล่าวถือเป็นหัวใจสำคัญในการแสวงหาประโยชน์จากทรัพยากรในอาร์กติกในอนาคต ไม่ว่าจะเป็นน้ำมัน ก๊าซ และแร่ธาตุหายาก

ช่องแคบแบริ่งเป็นสัญลักษณ์ของภูมิรัฐศาสตร์อาร์กติก (ที่มา: USNI)

อิทธิพลทางภูมิรัฐศาสตร์

ตามมาตรา 37 ของอนุสัญญาว่าด้วยกฎหมายทะเลปี 1982 ในการจราจรทางทะเลระหว่างประเทศ ช่องแคบระหว่างประเทศคือเส้นทางทะเลธรรมชาติที่เชื่อมโยงพื้นที่ทะเลที่มีระบอบกฎหมายที่แตกต่างกัน เช่น ทะเลหลวง เขตเศรษฐกิจจำเพาะหรือน่านน้ำอาณาเขตกับทะเลหลวงหรือเขตเศรษฐกิจจำเพาะอื่น

ในความเป็นจริง ช่องแคบเป็นเส้นชีวิตทางเศรษฐกิจที่มีบทบาทสำคัญในเศรษฐกิจโลก ประมาณ 90% ของการค้าโลกถูกส่งทางทะเล โดยมีจุดคอขวดสำคัญ เช่น ฮอร์มุซ มะละกา และยิบรอลตาร์ เป็นเส้นเลือดใหญ่ของเครือข่ายนี้ การหยุดชะงักของช่องแคบเหล่านี้อาจส่งผลกระทบเป็นระลอกไปยังตลาดทั่วโลก ส่งผลต่อราคาน้ำมัน ต้นทุนการขนส่ง และห่วงโซ่อุปทาน

ช่องแคบไม่เพียงแต่เป็นลักษณะทางภูมิศาสตร์เท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นเลือดใหญ่ที่สำคัญสำหรับชีวิตทางการเมืองและเศรษฐกิจของประเทศต่างๆ นอกเหนือจากความสำคัญทางเศรษฐกิจแล้ว ช่องแคบยังมีบทบาทสำคัญในเสถียรภาพทางภูมิรัฐศาสตร์ของภูมิภาคอีกด้วย ตั้งแต่แหล่งน้ำอันอุดมด้วยน้ำมันของช่องแคบฮอร์มุซไปจนถึงเส้นทางอาร์กติกที่เพิ่งเกิดขึ้นของช่องแคบแบริ่ง เส้นทางน้ำได้หล่อหลอมภูมิทัศน์ระดับโลกที่มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์

ประเทศที่ควบคุมช่องแคบมีอิทธิพลอย่างมากและใช้ช่องแคบเหล่านี้เป็นเครื่องมือต่อรองในการเจรจาระหว่างประเทศ การมีกำลังทหารเรือในเส้นทางน้ำเชิงยุทธศาสตร์สะท้อนให้เห็นถึงพลังของชาติและความสามารถในการปกป้องผลประโยชน์ของชาติ ในขณะที่การแข่งขันเพื่อแย่งชิงทรัพยากรและเส้นทางการค้าเพิ่มมากขึ้น การปกป้องช่องแคบเหล่านี้จึงมีความสำคัญเพิ่มมากขึ้น โดยต้องอาศัยความร่วมมือระหว่างประเทศเพื่อให้แน่ใจว่าสะพานทะเลตามธรรมชาติเหล่านี้ซึ่งเชื่อมต่อและแลกเปลี่ยนสินค้าและวัฒนธรรมข้ามมหาสมุทรจะมีเสถียรภาพ

ที่มา: https://baoquocte.vn/cac-eo-bien-chien-luoc-tu-diem-nghen-tro-thanh-cau-noi-294682.html