ช่องแคบฮอร์มุซ: “คอขวด” เชิงยุทธศาสตร์ด้านพลังงานและความมั่นคงระดับโลก

(แดน ตรี) - ด้วยความกว้างเพียง 33 กม. ในจุดที่แคบที่สุด ฮอร์มุซจึงไม่เพียงมีความสำคัญทางเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังเป็นจุดร้อนทางภูมิรัฐศาสตร์ที่สามารถเขย่าตลาดพลังงานโลกได้ด้วยการเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อย

เส้นทางพลังงานที่สำคัญของโลก

ในปี 2567 น้ำมันดิบและก๊าซธรรมชาติคอนเดนเสทประมาณ 16.5 – 17 ล้านบาร์เรลจะผ่านช่องแคบฮอร์มุซทุกวัน (ภาพ: Getty)

ช่องแคบฮอร์มุซตั้งอยู่ระหว่างอ่าวเปอร์เซียและอ่าวโอมาน มีความกว้างเพียงประมาณ 33 กิโลเมตรในจุดที่แคบที่สุด แต่ถือเป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันที่สำคัญที่สุดในโลก

ตามข้อมูลของสำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐ (EIA) ในปี 2567 น้ำมันดิบและก๊าซธรรมชาติคอนเดนเสทประมาณ 16.5 - 17 ล้านบาร์เรลจะผ่านที่นี่ทุกวัน หรือคิดเป็น 20% ของอุปทานน้ำมันทั้งหมดทั่วโลก

นอกจากนี้ ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) มากกว่าร้อยละ 20 ยังถูกขนส่งผ่านเส้นทางนี้ด้วย โดยส่วนใหญ่มีต้นกำเนิดมาจากกาตาร์ ซึ่งเป็นผู้ส่งออก LNG รายใหญ่เป็นอันดับสองของโลก รองจากสหรัฐอเมริกา

ในแง่ของภูมิประเทศ Hormuz มีความยาวประมาณ 161 กม. แบ่งเป็น 2 เส้นทางเดินเรือ โดยแต่ละเส้นทางกว้างเพียง 3.2 กม. ความแคบนี้ทำให้มีโอกาสเกิดการปิดกั้นหรือปิดกั้นได้สูงมากหากมีเหตุการณ์เพียงเล็กน้อย เช่น การวางทุ่นระเบิด การชนเรือ หรือการฝึกซ้อม ทางทหาร

ตำแหน่งของช่องแคบฮอร์มุซบนแผนที่ (ภาพถ่าย: Straitstimes)

ความสำคัญหรือแม้กระทั่ง "ความมีชีวิตชีวา" ของช่องแคบฮอร์มุซก็คือการที่ไม่มีเส้นทางเดินเรือทางเลือกอื่นในระดับเทียบเท่าเลย

เส้นทางการขนส่งน้ำมัน เช่น เส้นทางตะวันออก-ตะวันตกของซาอุดีอาระเบีย (4.8 ล้านบาร์เรลต่อวัน) หรือเส้นทางฮับชาน-ฟูจายราห์ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (1.5 ล้านบาร์เรลต่อวัน) รวมกัน ยังเพียงพอที่จะทดแทนขีดความสามารถในการขนส่งที่ช่องแคบฮอร์มุซมีอยู่ได้ไม่ถึง 40% เท่านั้น

หากเส้นทางเดินเรือนี้ถูกปิดกั้น เรือบรรทุกน้ำมันจะต้องแล่นอ้อมแหลมกู๊ดโฮปในแอฟริกาใต้ ส่งผลให้ระยะเวลาเดินเรือขยายออกไปหลายสัปดาห์ และทำให้ต้นทุนค่าขนส่งและค่าประกันภัยเพิ่มขึ้นหลายเท่า

“ไพ่ยุทธศาสตร์” ของอิหร่านไม่เคยถูกหยิบออกมา

ด้วยข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ที่ชัดเจนในการควบคุมชายฝั่งทางเหนือเกือบทั้งหมดของช่องแคบ อิหร่านจึงมองว่าฮอร์มุซเป็นอาวุธยุทธศาสตร์ที่ไม่สมดุลมาช้านาน ในแถลงการณ์ที่แข็งกร้าว เตหะรานได้ยืนยันซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าสามารถ "ปิดช่องแคบได้ภายในไม่กี่ชั่วโมง" ดังที่พลเรือเอกอาลี ฟาดาวี กล่าวไว้ในปี 2012

อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ในช่วงปี 2008–2012 และ 2019–2021 เมื่อมีการคว่ำบาตรน้ำมันหรือเมื่อสหรัฐฯ เผชิญหน้ากับอิหร่านโดยตรง แม้ว่าสหรัฐฯ จะไม่ลังเลที่จะวางทุ่นระเบิด โจมตีเรือพาณิชย์ ยึดเรือบรรทุกน้ำมัน หรือยิงโดรนของสหรัฐฯ ตก แต่ก็ไม่เคยปิดล้อมฮอร์มุซได้อย่างสมบูรณ์

ช่องแคบฮอร์มุซเป็นจุดคอขวดที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของโลก ซึ่งเป็นทางผ่านของน้ำมันและก๊าซธรรมชาติหนึ่งในห้าของโลก (ภาพถ่าย: Getty)

กลยุทธ์ของเตหะรานชัดเจนว่าไม่ใช่การปิดช่องแคบเพื่อสร้างความหวาดกลัวให้กับโลก โดยเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน ส.ส. เอสมาอิล โควซารี ออกแถลงการณ์เกี่ยวกับ "การพิจารณาปิดช่องแคบ" ส่งผลให้ราคาน้ำมันดิบเบรนท์พุ่งขึ้น 13% แตะระดับสูงสุดนับตั้งแต่เดือนมกราคม

แม้จะมีจุดอ่อนทางภูมิรัฐศาสตร์ที่น่าเกรงขาม แต่อิหร่านก็รู้ดีว่าการปิดล้อมฮอร์มุซไม่ใช่เรื่องง่าย มีอย่างน้อย 4 เหตุผลสำคัญที่ทำให้การเคลื่อนไหวดังกล่าวไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

ประการแรก มีเหตุผล ทางเศรษฐกิจ : อิหร่านส่งออกน้ำมันเฉลี่ย 1.65 ล้านบาร์เรลต่อวัน (2024) โดยส่วนใหญ่ส่งออกผ่านช่องแคบฮอร์มุซ การปิดช่องแคบจะหมายถึงการตัดแหล่งรายได้หลักของประเทศ ในบริบทที่งบประมาณของประเทศยังคงขึ้นอยู่กับรายได้จากน้ำมันดิบมากกว่า 50%

ไม่เพียงแต่เฉพาะน้ำมันเท่านั้น แต่สินค้าอุปโภคบริโภคส่วนใหญ่ ตั้งแต่ยาไปจนถึงอาหาร... ล้วนนำเข้ามาทางเส้นทางนี้ บลูมเบิร์กเคยเรียกการกระทำดังกล่าวว่า "การฆ่าตัวตายทางเศรษฐกิจ"

ประการที่สองคือความเสี่ยงทางการทหาร สหรัฐฯ ประกาศว่าฮอร์มุซเป็น “เส้นแดง” เมื่อถูกปิดล้อม สหรัฐฯ ก็สามารถโจมตีทางอากาศก่อน ระดมเรือกวาดทุ่นระเบิด และโจมตีระบบทางเรือของอิหร่านเต็มรูปแบบ รวมถึงกองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลาม (IRGC) และโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ

ผู้เชี่ยวชาญประเมินว่าในเวลาเพียง 2-3 สัปดาห์ สหรัฐฯ จะสามารถฟื้นฟูเส้นทางเดินเรือได้ แต่ความเสียหายต่อเตหะรานจะรุนแรงมาก ทั้งทางเศรษฐกิจและทางพลเรือน

ประการที่สามคือแรงกดดันจากพันธมิตร จีนซึ่งเป็นลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของอิหร่านจะไม่เสี่ยงต่อการสูญเสียแหล่งน้ำมัน ในปี 2024 น้ำมันเกือบ 50% ที่ผ่าน Hormuz จะถูกส่งไปที่จีน

กาตาร์ ซึ่งเป็นผู้ส่งออก LNG รายใหญ่และเป็นเพื่อนบ้านที่เป็นมิตรของอิหร่าน ก็พึ่งพาเส้นทางนี้เช่นกัน การตัดสินใจที่ไร้การควบคุมของเตหะรานอาจทำให้หุ้นส่วนทางยุทธศาสตร์ทั้งสองฝ่ายแตกแยกกัน

สุดท้ายนี้ ยังมีอุปสรรคทางเทคนิคและกฎหมายอีกด้วย เนื่องจากช่องแคบส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในน่านน้ำอาณาเขตของโอมาน ซึ่งเป็นประเทศที่เป็นกลางและมีความสัมพันธ์ที่ดีกับทั้งตะวันตกและอิหร่าน เป็นไปไม่ได้เลยที่จะควบคุมฮอร์มุซได้อย่างเต็มที่โดยไม่รุกล้ำน่านน้ำอาณาเขตของโอมาน

นอกจากนี้ เพื่อรักษาการปิดล้อมในระยะยาว อิหร่านยังต้องประสานงานกับเหล่าทัพและทรัพยากรการบำรุงรักษาจำนวนมาก ซึ่งประเทศไม่มีคุณสมบัติที่จะทำได้ในระยะยาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้แรงกดดันจากการคว่ำบาตรที่ยาวนาน

ที่มา: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/eo-bien-hormuz-co-chai-chien-luoc-cua-nang-luong-va-an-ninh-toan-cau-20250623121250292.htm