ความขัดแย้งระหว่างอิสราเอลและอิหร่าน: ฮอร์มุซสามารถทำให้โลกกระหายน้ำมันได้หรือไม่?

(แดน ทรี) - ความตึงเครียดระหว่างอิสราเอลและอิหร่านทำให้ช่องแคบฮอร์มุซตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก แค่ภัยคุกคามจากการปิดล้อมก็เพียงพอที่จะทำให้ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นและตลาดโลกผันผวน

ลองนึกภาพจุดคอขวดทางทะเลที่จุดที่แคบที่สุดมีความกว้างเพียง 29 ไมล์ทะเล (54 กิโลเมตร) แต่เป็นเส้นทางเดียวที่ขนส่งน้ำมันดิบของโลกได้หนึ่งในสาม และก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ได้หนึ่งในห้าที่ขนส่งทางทะเลในแต่ละวัน นั่นคือช่องแคบฮอร์มุซ ประตูยุทธศาสตร์ที่เชื่อมต่ออ่าวเปอร์เซียอันอุดมไปด้วยทรัพยากรเข้ากับอ่าวโอมานและทะเลอาหรับอันกว้างใหญ่

สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ (EIA) ไม่ลังเลที่จะเรียกสิ่งนี้ว่า "คอขวดน้ำมันที่สำคัญที่สุดในโลก " ซึ่งชื่อนี้ก็เพียงพอที่จะแสดงถึงสถานะและบทบาทที่ไม่สามารถทดแทนได้ของมัน

ขณะที่ความตึงเครียดระหว่างอิสราเอลและอิหร่านทวีความรุนแรงขึ้นถึงขีดสุด ด้วยการโจมตีทางอากาศและการข่มขู่ตอบโต้ โดยเฉพาะคำเตือนของเตหะรานที่จะ “ปิดเมืองฮอร์มุซ” ตลาดพลังงานโลกก็ “เงียบกริบ” ทันที นักลงทุนและนักวิเคราะห์กำลังครุ่นคิดถึงสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด: จะเกิดอะไรขึ้นหากเส้นชีวิตนี้ถูกตัดขาดลงจริงๆ

ช่องแคบฮอร์มุซ (ช่องแคบที่มีความกว้างเพียง 29 ไมล์ทะเลระหว่างอ่าวเปอร์เซียและทะเลอาหรับ) กำลังกลายเป็นจุดสนใจหลังจากที่ความขัดแย้งระหว่างอิสราเอลและอิหร่านปะทุขึ้นอีกครั้ง (ภาพประกอบ: Azernews)

เหตุใดโลกจึง “อยู่รอด” ได้เพราะฮอร์มุซ?

ภายในปี 2566 สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ระบุว่าจะมีน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูปผ่านช่องแคบฮอร์มุซประมาณ 20 ล้านบาร์เรลต่อวัน คิดเป็นเกือบ 30% ของปริมาณการค้าน้ำมันทั้งหมดของโลก โดยประมาณ 70% ของปริมาณน้ำมันจะไหลเข้าสู่เอเชีย โดยมีประเทศผู้บริโภคยักษ์ใหญ่อย่างจีน อินเดีย และญี่ปุ่น เป็นลูกค้าหลัก

แม้ว่าท่อส่งน้ำมันทางบกบางแห่งจะถือเป็นทางเลือกอื่น แต่ความจุของท่อส่งน้ำมันกลับมีจำกัดอย่างมาก IEA ประมาณการว่าสามารถเปลี่ยนเส้นทางได้เพียงประมาณ 4.2 ล้านบาร์เรลต่อวันผ่านเส้นทางต่างๆ เช่น ท่อส่งน้ำมันตะวันออก-ตะวันตกของซาอุดีอาระเบีย (ซึ่งมุ่งสู่ทะเลแดง) หรือท่อส่งน้ำมันดิบของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) ไปยังท่าเรือฟูไจราห์ ซึ่งคิดเป็นเพียงหนึ่งในสี่ของปริมาณน้ำมันดิบที่ไหลผ่านฮอร์มุซในแต่ละวัน

ผลกระทบยังไม่จบเพียงเท่านั้น IEA เตือนว่า "วิกฤตการณ์ที่ยืดเยื้อในช่องแคบฮอร์มุซจะไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่ออุปทานจากประเทศผู้ส่งออกรายใหญ่ เช่น ซาอุดีอาระเบีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ คูเวต อิรัก และกาตาร์ เท่านั้น แต่ยังจะทำให้กำลังการผลิตส่วนเกินของโลก ซึ่งส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในอ่าวเปอร์เซีย ขาดแคลนอีกด้วย" กล่าวอีกนัยหนึ่ง โลกจะสูญเสีย "วาล์วนิรภัย" ด้านน้ำมันที่สำคัญที่สุด

ภาพรวมของตลาด LNG ยิ่งดูเลวร้ายลงไปอีก เนื่องจากการส่งออก LNG ทั้งหมดจากกาตาร์ ซึ่งเป็นผู้ผลิตรายใหญ่อันดับสองของโลก และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ต่างต้องผ่านช่องแคบฮอร์มุซ

ในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2566 มีการขนส่ง LNG ผ่านเส้นทางนี้ประมาณ 90,000 ล้านลูกบาศก์เมตร คิดเป็น 20% ของปริมาณการค้า LNG ทั่วโลก หากไม่มีเส้นทางอื่นที่เหมาะสม การหยุดชะงักใดๆ ที่ Hormuz จะทำให้อุปทาน LNG ทั่วโลกตึงตัวทันที

ประมาณ 80% ของก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) นี้ส่งไปยังเอเชีย ส่วนที่เหลืออีก 20% ส่งไปยังยุโรป ซึ่งหมายความว่าหากฮอร์มุซถูกปิดกั้น การแข่งขันเพื่อจัดหาก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ระหว่างภูมิภาคต่างๆ ท่ามกลางภาวะตลาดที่ตึงตัวอยู่แล้วย่อมเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

IEA สรุปอย่างตรงไปตรงมาว่า "ปริมาณน้ำมันที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซนั้นมีมาก ในขณะที่เส้นทางอื่นมีน้อยมาก ซึ่งการหยุดชะงักเพียงช่วงสั้นๆ ก็อาจส่งผลกระทบร้ายแรงต่อตลาดพลังงานโลกได้"

สถานการณ์ฝันร้าย: ราคาน้ำมันจะไปทางไหน หากฮอร์มุซถูกปิดกั้น?

แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญยังคงถือว่าสถานการณ์การปิดล้อมช่องแคบฮอร์มุซโดยสมบูรณ์นั้นไม่น่าจะเกิดขึ้นได้เนื่องจากผลกระทบ ทางภูมิรัฐศาสตร์ และเศรษฐกิจที่ไม่สามารถคาดเดาได้ แต่ความเสี่ยงเพียงอย่างเดียวก็เพียงพอที่จะ "เขย่า" ตลาดได้แล้ว

ราคาน้ำมันดิบพุ่งขึ้นถึง 13% ภายในเวลาเพียงสัปดาห์เดียว ขณะที่ความตึงเครียดระหว่างอิสราเอลและอิหร่านทวีความรุนแรงขึ้น แม้ว่าความตึงเครียดจะคลี่คลายลงในภายหลัง หลังจากการโจมตีครั้งแรกไม่ได้สร้างความเสียหายโดยตรงต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านน้ำมันของอิหร่าน แต่ยังคงมีความกังวลถึงความขัดแย้งในวงกว้างอยู่

วอลล์สตรีทยังคงประเมินสถานการณ์ต่างๆ ได้อย่างทันท่วงที โกลด์แมน แซคส์ หนึ่งในธนาคารเพื่อการลงทุนชั้นนำ เตือนว่าหากเกิดการปิดล้อมช่องแคบฮอร์มุซเป็นเวลานาน ราคาน้ำมันอาจพุ่งทะลุ 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลได้อย่างง่ายดาย

ในปัจจุบันอิหร่านผลิตน้ำมันดิบประมาณ 3.6 ล้านบาร์เรลและคอนเดนเสท 0.8 ล้านบาร์เรลต่อวัน โดยมีการส่งออกทางทะเลเฉลี่ยประมาณ 2.1 ล้านบาร์เรลต่อวัน โดยส่วนใหญ่ไหลไปยังประเทศจีน

ราคาน้ำมันดิบพุ่งขึ้น 13% ทันทีหลังจากความตึงเครียดในตะวันออกกลางทวีความรุนแรงขึ้น (ภาพประกอบ: ราศีเมถุน)

วอร์เรน แพตเตอร์สัน หัวหน้าฝ่ายกลยุทธ์สินค้าโภคภัณฑ์ของ ING กล่าวว่า ตลาดเริ่ม “ประเมินราคา” ความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ในระดับที่สูงขึ้นหลังจากเหตุการณ์ล่าสุด “การหยุดชะงักของอุปทานน้ำมันของอิหร่านอาจทำให้ส่วนเกินที่คาดการณ์ไว้ในไตรมาสที่สี่ของปี 2568 หายไป ส่งผลให้ราคาน้ำมันเบรนท์ขยับเข้าใกล้ 80 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล” เขากล่าว

อย่างไรก็ตาม นั่นเป็นเพียง “บทนำ” เท่านั้น แพตเตอร์สันเตือนว่าสถานการณ์ที่ร้ายแรงกว่า เช่น การปิดล้อมช่องแคบฮอร์มุซ จะส่งผลกระทบรุนแรงยิ่งกว่านี้มาก

“น้ำมันดิบทางทะเลเกือบหนึ่งในสามของโลกไหลผ่านช่องแคบนี้” เขากล่าว “หากการไหลเวียนนี้ถูกขัดขวางอย่างมีนัยสำคัญ ราคาน้ำมันอาจพุ่งสูงถึง 120 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อกำลังการผลิตส่วนเกินของโอเปกส่วนใหญ่อยู่ในอ่าวเปอร์เซีย และจะถูก ‘แยก’ ออกไปหากเกิดวิกฤต”

เขายังสังเกตด้วยว่าความตึงเครียดในปัจจุบันยังส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อตลาดก๊าซของยุโรปอีกด้วย

ที่มา: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/israel-iran-xung-dot-hormuz-co-the-khien-ca-the-gioi-khat-dau-20250618200147057.htm